導讀快遞到底去哪了？還有多久能到？為啥一直在路上？一邊是大家對物流顯示快遞已經到達卻遲遲拿不的疑惑，一邊是繼申通后，中通快遞、韻達快遞也發公告稱，從2月10日其....

快遞到底去哪了？還有多久能到？為啥一直在路上？

一邊是大家對物流顯示快遞已經到達卻遲遲拿不的疑惑，一邊是繼申通后，中通快遞、韻達快遞也發公告稱，從2月10日其將全面恢復正常運行模式。除上述三家快遞公司外，1月28日圓通快遞方面就給出公告稱，全網全面恢復正常運營，而順豐和郵政則是一直都在正常運行。

10日，紅星新聞記者走訪了菜鳥驛站、給其派件的營業網點、貨源與營業網點之間的中轉站，解剖了快遞流水線，尋找答案。

【“神經末梢”還沒徹底“蘇醒”】

菜鳥驛站大多沒開、小區里的快遞柜用不了

送200個的快遞員一天只能送出70來個

“今天比之前翻了兩三倍，一共來了差不多100個快遞?！背扇A區雙橋路地鐵站附近唯一營業的菜鳥驛站的劉老板介紹說，該代理點主要負責收發附近兩個小區的快遞。之前每天就30個左右，2月5號開始營業以來，中通和郵政一直都有快遞送到，今天第一次收到了韻達的快遞有40個左右，其他的暫時還沒有。

在該代收點二十平米的鋪面里，靠墻的貨架上都擺著快遞?！皫齑娌畈欢鄬⒔?00件和之前差不多，年后一直到現在的”。該代理點之前每天差不多要收五六百件快遞，“基本每天都能送完，有部分留到第二天”，而現在每天時間短的兩三天送完，時間長的已經放了四五天了。

之前劉老板和老婆兩個人每天要從早上九點忙到晚上九點，而現在基本上劉老板一個人上午十一點到，下午五點就回家了，“相當于還在放假，就掙個房租錢，附近的代理點大部分都還沒開，這幾天偶爾也有生面孔到我這寄東西，因為他們家附近的還沒開”。記者走訪發現，距離該處兩三站公交站范圍內的三個菜鳥驛站都還未開門營業。

除了到菜鳥驛站取包裹，剩下的收取方式基本就是各種快遞柜和快遞員送貨上門了?！艾F在很多小區都不讓我們進，眼看快遞柜不到十米，就是投不進去?！币晃粓A通快遞員表示，今天從早上九點到下午四點半，只送出去七十來個。菜鳥驛站沒開，快遞柜用不了，每個都要打電話，效率肯定就要低很多，差不多快一半都沒送出去。而平時他一天差不多能送200個左右，有差不多三分之一是通過菜鳥驛站和快遞柜。

“再有個兩三天，差不多就能恢復一半吧?！眲⒗习逭J為，各家快遞公司都恢復正常運行模式，再有一個星期，他的生意應該基本能恢復之前的水平。而圓通快遞員則表示，希望大家能夠多一點耐心，他們也在抓緊時間派送。對于未來，他們還是希望能夠將各種快遞柜利用起來。

【“上游”營業網點還在“試運營”】

“貨源”緊張，兩三天才能湊齊一車

到崗快遞員目前僅有五分之一

記者沿著快遞派件的“反方向”找到了菜鳥驛站和快遞員的上一環節：營業網點。位于青羊區德福街的圓通速遞營業點，三四個人正在其中收撿快遞。“現在只能說是試運營?！痹摼W點的負責人吳女士表示，之前該網點有約三十人，現在到崗的就六七個人。三四個門面大小的網點，門口和進門左側靠墻堆積一些快遞。

“這里差不多還剩七八百件，2月2號到5號來了差不多一千五百件左右，送了一半。”吳女士介紹說，之前網點一天要送約三千個快遞，貨源主要來自江浙滬一帶，像義烏小商品市場就是主要貨源之一。那邊發貨一般三天，最多不超過四天就能到該營業點?！柏浵鹊诫p流那邊的中轉站，然后三百塊左右一車拉到網點”，現在一般兩三天從那邊拉一車過來，因為有時候一天那邊就只到了兩百件貨，拉一車虧一車。

除了“貨源”緊張，人員不齊是吳女士面臨的另一個問題。“快遞就是靠走量，現在快遞員一天送七八十件貨，一件貨九毛，一天掙六七十塊錢，這個時候愿意送的確實不多”，外面館子基本也關了，來了的員工每天也只能吃泡面。“有的來不了”，該網點一位剛回來的快遞員說，有的快遞員回農村老家了，有的出不來，他就是自己開車從綿陽三臺回來的。

對于近日各大快遞公司發公告稱10日全面恢復正常運行模式的消息，吳女士表示，肯定是積極的信號，說明大家都認為貨源很快就能恢復正常，貨源一旦來了，下游的環節很多自然就恢復正常了。就算現在貨源馬上充足也還需要三四天，加上人員到位，可能真正恢復還需要一兩周時間?！叭绻軌蛎刻於寄芾瓭M一車，基本就差不多了”。現在大家要做的就是耐心等候，先把人員組織好，做好防護，盡可能解決快遞員派送過程中的遇到的一些問題，為后期到貨時做好準備。

【“樞紐”轉運中心產能正在“恢復”】

前期快遞量少，“攢起來”再運輸到網點

預計本月中旬產能恢復40%以上

對于消費者來說，網購商品后，包裹到達自己手中只需要四步，下單、發貨、配送、簽收。但對于物流公司，整個的物流過程更為復雜，從電商到消費者，每個快遞都要經過收、轉、運、派等環節，直到最后的簽收。

中通快遞成都轉運中心正是中通快遞四川業務的樞紐。從省外發往四川各市（州）的快遞，或是省內各地發往省外的快遞都將首先到達這里，由工作人員進行中轉操作后，發往各個地區。

2月10日，是中通集團公布全面恢復正常運行模式的首日，記者來到位于成都市龍泉驛區的中通快遞成都轉運中心，上午收到的包裹已經完成分揀工作，在下午的時候，工作人員更多是在為晚上的工作準備著。

“本來根據我們春節前的預計，今年春節的快遞量應該是比往年還要大的，現在受疫情影響，實際上的快遞量遠遠小于往年。”中通快遞集團四川管理中心企劃專員李明聰告訴記者，在正常情況下，轉運中心每天的快遞量將達到百萬級，近期每天的快遞量在20萬票左右?！翱爝f行業因為電商起，也因電商興，目前電商企業正在逐步復工生產，但仍然需要一定的時間，在這種情況下，現在快遞量的減少也是可以理解的?！?/p>

而對于近期有部分市民反映的，明明從自己的包裹已到達成都，但遲遲沒有進行派送的問題。李明聰解釋說，“前期，轉運中心每天快遞量僅有幾百票，分發到各個網點的就更少了。出于成本以及疫情影響的考慮，目前轉運中心會對地區網點上的快遞量進行一定的存放，當快遞量達到一定的數量后，再運輸到各個網點。”前期，中通快遞主要保證疫情防控物品和緊急件的時效性，目前隨著快遞量的增加，這種情況已經消失，所有的快遞都會當天發送到網點。

同時，李明聰也表示，由于目前成都市已對所有小區實行封閉式管理，快遞員無法進入，給快遞按時派送增加了一定的難度。他透露，各個地區快遞網點和營業部復工的情況，也是造成快遞派件慢的原因之一?！案鱾€網點和營業部復工需要得到當地街道或社區審核，但一些網點和社區還在疫情防控準備上存在一定的不足，雖然轉運中心正在幫助各個網點和運營部復工，但仍需要一定的時間?！崩蠲髀斦f，轉運中心已經開始著手聯系口罩、體溫槍、消毒液、一次性手套等疫情防控物品，用于幫助網點和營業部順利復工，爭取在本月中旬產能恢復至40%以上。

紅星新聞記者 葉燕 林聰 鄧文博 攝影記者 王歡

編輯 劉宇鵬