導讀2019財年虧損17億元。?近日，三菱汽車公布2019財年（2019年4月到2020年3月）年報。財報顯示，三菱汽車年度營業利潤大跌88.6%至128億日元....

2019財年虧損17億元。

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近日，三菱汽車公布2019財年（2019年4月到2020年3月）年報。財報顯示，三菱汽車年度營業利潤大跌88.6%至128億日元（約合8.44億元），為2016財年以來最低；凈銷售額為2.27萬億日元（約合1496億元），同比下跌9.7%；凈虧損257.8億日元（約合17億元）。由于業績狀況不佳，三菱汽車沒有派發年終股息，也未給出當前財年的業績預測。

公開數據顯示，2019財年，三菱汽車在全球銷售了113萬輛汽車，較上年同期下降了9%。

其中，疫情對該公司的影響在第四財季（2020年1月至2020年3月）比較明顯。據了解，第四財季，三菱汽車凈虧損140億日元，營業利潤同比下降66%至92億日元。由于全球銷量同比下降28%至25.1萬輛，銷售額同比下跌17%至6034億日元。其中，在中國市場，廣汽三菱前3個月累計銷量僅1萬輛，同比下滑66.67%，高于行業42.4%的平均水平。

發改委價格監測中心汽車行業分析師程曉東告訴時間財經，三菱進入中國很長時間，但在理念、市場定位等方面，遭遇“水土不服”。直到與廣汽合作，才有了一些進展。但目前中國車市進入下行，廣汽豐田和廣汽本田可能會被重點關注，廣汽三菱在集團內部被相對弱化。

業績下滑

據了解，三菱汽車的頹勢，此前早有征兆。2019年第三財季（2019年10月到12月），三菱汽車營業虧損達到了66億日元，這是自2016年7月至9月以來最大的季度虧損。

隨后的2020年4月，三菱汽車宣布，考慮到疫情因素，將下調2019財年的業績目標，并削減公司高管和董事的薪酬。

三菱汽車將2019財年營業利潤預期從此前設定的300億日元大幅下調至120億日元，下調幅度達到60%。同時，他們還預計，公司會出現260億日元的凈虧損，而不是之前預計的50億日元的極薄凈利潤。

與此同時，三菱汽車首席執行官加藤隆雄（Takao Kato）表示，考慮到情況的嚴重性，甚至年終分紅都不得不取消，他們將降低高管和董事的薪酬。最終結果是，這些高層的薪酬將削減高達45%。三菱汽車表示，從4月1日開始的當財年度里，將把代表高管、執行高管和公司高管的基本工資削減20%到30%，并取消12個月的績效工資。

對此，三菱汽車給出的解釋是，新冠肺炎疫情導致全球范圍內工廠被迫停產，以及汽車市場需求的下調，導致公司下調業績目標。

據了解，泰國三菱汽車公司是日本母公司在海外最大的生產基地，平均年產各類車輛超過40萬輛。目前，三菱汽車從泰國面向100多個國家和地區出口汽車。2019年，三菱汽車在泰國生產了35萬臺汽車，占其全球總產量的四分之一。

受疫情影響，東盟地區的汽車生產和銷量暴跌。數據顯示，今年第一季度，東南亞六個最大市場的新車銷量約為70.05萬輛，同比降幅超過19%。三菱汽車2020年一季度在泰國銷量約為1.7萬輛，同比下降近30%。

與此同時，2020年3月底，泰國發布了實施緊急狀態。三菱汽車于4月停止了泰國春武里府（ChonBuri）所有工廠的生產。此外，三菱汽車位于拉差縣（Sriracha）林查班（Laem Chabang）的工廠也已停工，員工在停工期間可獲得85%的工資。

開啟裁員

為了應對疫情沖擊，據《日本經濟新聞》報道，三菱汽車已經向日本國內外貸款機構申請了3000億日元的貸款。另一方面，三菱汽車表示，將在未來兩年內將固定成本削減20％或更多。

跟很多車企一樣，三菱也開啟裁員。據《日本經濟新聞》報道，三菱汽車（泰國）在5月初通知工廠工人自愿申請提前退休。該“自愿辭職項目”根據員工的年齡和工齡進行薪資補償，例如年齡在27歲到39歲之間，工齡在1年到2年，將獲得8個月的薪資補償；年齡在51歲到54歲，工齡在25年以上，將獲得35個月薪資補償。但裁員計劃最初并未設定具體的數字目標。

不容忽視的是，三菱身處的雷諾-日產-三菱聯盟出現危機。據了解，2016年，隨著日產汽車收購三菱汽車34%的股份，全球第一大車企聯盟雷諾-日產-三菱成立。這三者關系中，雷諾是日產的大股東，而日產又是三菱的大股東，戈恩是當時聯盟的靈魂人物。在戈恩出事之前，2018年上半年，雷諾-日產-三菱聯盟銷量達到553.8萬輛，是全球第一大車企。

隨著戈恩2018年11月逮捕后，雷諾-日產-三菱聯盟出現了前所未有的“裂痕”。雷諾和日產的銷售額下降，利潤蒸發，聯盟的管理也陷入一片混亂。隨之而來的是日產、雷諾和三菱汽車出現了趨向獨立的趨勢。

經過艱難談判后，雷諾-日產-三菱聯盟在今年3月確定了新的五年發展計劃。在市場區域方面，三家成員公司確立了在特定區域的標桿公司：聯盟在中國市場的標桿公司為日產，在歐洲市場的標桿公司為雷諾，在東南亞市場的標桿公司為三菱。在技術層面，各個公司也有自己牽頭開發的獨有技術，而這個技術在開發完之后分享給聯盟公司。

據了解，2020年4月中旬，東風與雷諾存續近7年的“聯姻”終結。東風集團和雷諾集團達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動；4月底，英菲尼迪發布公告稱，為了實現與東風日產在營銷上的協同，個別部門前往東風日產總部所在地廣州花都進行辦公。

三菱在中國市場或也將面臨調整。公開數據顯示，廣汽三菱2018年累計銷量為14.4萬輛，同比增長22.7%。2019年隨著車市寒冬持續，廣汽三菱銷量開始下滑，累計銷量為13.3萬輛，同比下跌8%。（北京時間財經 歐陽西子）