導讀【卡車之家原創】自從踏上開卡車這條路，最初的欣喜不久便被繁重的工作和枯燥的生活打磨的一干二凈，許多卡車司機無數次冒出轉行的念頭，期待過上安定的生活，成功者寥....

【卡車之家 原創】自從踏上開卡車這條路，最初的欣喜不久便被繁重的工作和枯燥的生活打磨的一干二凈，許多卡車司機無數次冒出轉行的念頭，期待過上安定的生活，成功者寥寥無幾。

卡車之家論壇卡友“斷線的風箏”劉成剛曾經是長途貨車司機中的一員，如今已經實現了大多數人的理想，成為一個上班族，一起來聽聽他的故事：

● 長兄如父 ●

人常說“長兄如父”，我父親去世的早，我可以說是被大哥帶大的。大哥只比我大三歲，但是駕齡可比我多了將近十年。在我做保安、當工人、做電焊工一路討生活時，大哥已經開著小貨車賺錢養家了。那時候我特別羨慕開貨車的大哥，覺得很威風很帥！我想要像大哥一樣，開著車拉著貨，去遍祖國的每一個地方。

當年的渣畫質

我決意讓大哥教我開車，不顧酷暑嚴寒跟著他各種練車，并順利考取了駕照。我人生中的第一輛半掛是解放柳特，也就是大家口中的“綠蛤蟆”，一代神車，很多人對此都有深刻的印象。車是雙驅動，13米高欄半掛，車高3.3米。采用錫柴發動機，280馬力，大同的七速變速箱，后橋記不清了，應該速比很大，因為高速跑不快，不過優點在于跑下道省油，速比大跑下道合適。

“綠蛤蟆”是我從車隊買的二手車，買的時候都已經5年了，因為剛開始創業手頭沒錢，連買車錢都是借的，那時候我才26歲。

車子買回來后我就開始車輛檢修、保養，畢竟不是新車心里沒底嘛。我把我大哥叫過來，一塊幫我養車。不得不說老車質量就是抗造，我開著“綠蛤蟆”拉石頭，拉建材，拉各種建筑材料，不管道路崎嶇，不管山高路遠，它從來沒有把我丟在半道，用起來特別踏實放心。

從此，我的生活就和貨車結下不解之緣。

● 開貨車六七年 ●

開貨車的生活也不容易，酸甜苦辣各種滋味我都嘗過，相信各位卡友都深有體會。我丟過電瓶，被偷過油，被打劫過，也被扣過車……有一次，我拉的樹超長了，被交警查到，勒令我把車開到服務站。那時候老婆懷孕還隨我跟車，坐在副駕上。交警擔心她的安全，就讓我一個人開車，讓她坐警車回去。

最讓我頭疼的就是偷油，之前有調查說“全國哪里的偷油賊最猖狂”，要我說，偷油賊哪兒哪兒都多。剛入行時我是新手，摸不清楚行情，經常一覺醒來油表就亮紅燈了，心疼的要命。后來我學乖了，除了停放位置要注意之外，再就是要“少加油”、“勤加油”，不給油耗子更多機會。

就是在這期間我發現了卡車之家，然后無法自拔地迷上這里。沒有這個卡車之家論壇，我們這個行業真的很枯燥。每天都是走著同樣的路，見著同樣的人，是一個很固定的模式。有了這個卡車之家論壇后，每天是我必瀏覽的網站，在這里你會認識很多人，交很多朋友，學很多知識，大家也可技術交流。

謝謝你卡車之家，是你讓我們的生活更加精彩。

就這樣跑了六七年，跑車越來越不好干，油價飛漲，貨源減少，運費也低的人都不想干，裝的貨天天都是半車，連整車的都少了。而且孩子也大了，老婆勸我轉行，換個工作安定下來，不要再拋家舍業地在外頭奔波了。

賣車的時候，我心里特別不是滋味，很失落。其實車也是有生命的，它見證了我整個青春，看著我結婚、生子、組織家庭，陪著我從毛頭小子變成中年大叔，如今終于到了分別的時候。

重度卡車愛好者

回顧開大車的這六七年，總結就是世上還是好人多，在你最無助的時候，往往就會有熱心的路人幫助你，甚至交警也不會特別難為你，感謝一路上遇到的所有好心人。

● 人生處處是圍城 ●

賣車以后，我找了一份穩定下來的工作——幸好自己當初開貨車時認識了不少朋友，在朋友的介紹下，我到了一家公司做行政和后勤工作，依然還是以開車為主，除了開班車接送員工上下班，還負責一些貨物的轉運，因此我其實是從開大貨車轉移到開大巴、中巴和廂貨，看來不管干什么我這輩子都跟卡車離不開了。

我的三個“小伙伴”

“人生處處是圍城”——之前開大車四處拉貨的時候，特別羨慕那些有穩定工作的，如今自己換行以后，發現真是啥啥都不容易。我每天早上6點出門，晚上8點回家，也是起早貪黑，時間一長，也會有點枯燥。有時看著路上奔跑的貨車，甚至有點羨慕它們的主人還能這樣四處走走看看，人真是賤啊……

當然我也就是偶爾這樣一想，其實穩定下來的生活還是挺好的，能夠天天回家，陪著老婆孩子，看看老人，遇到節假日還能休息，跟家人四處轉轉，我很知足。

2018年春節老婆想要出國轉轉，我想了一下那就去吧，趁年輕多走走。于是就跟老婆來到太拖拉的故鄉捷克旅游，順便去了斯洛伐克、奧地利和德國進行了一場短暫的歐洲四國游。當然了，作為卡車人，我最關注的還是歐洲的卡車，來幾張圖片給大家展示下：

1、歐洲掛車大部分都是單胎，尿素必備，這是因為他們排放水平高，標準化運輸不拉太重的貨，單胎足夠了。

2、歐洲標準化運輸水平已經相當之高，這邊沒有高欄車，只有集裝箱跟欄板，估計國內的貨車行業也要照這樣子發展。

3、這邊的加油站，汽油柴油都不便宜，每升差不多得1.4歐和1.6歐，換成人民幣就是11、12元一升油。

4、運費不清楚，但是肯定比國內要好，這邊的司機都是雙休。他們這的運費價格都是規定的，不能隨便降價或漲價，反觀國內貨運價格都是爾虞我詐，競爭激烈又混亂。

作為一個80后，我的人生已經走了一小半了，回顧過去的日子，從保安到工人到卡車司機，再到如今的公司行政司機，也是嘗試了不少職業，咽下多少眼淚自己知道。我是不幸的，也是幸運的，人到中年，上有老下有小，我不是一個人，而是一家人，風雨共擔，苦樂同行。

加油干吧！

在和“斷線的風箏”交流的過程中，小編覺得他是一個特別溫暖善良的人?！俺赡耆说纳顩]有容易二字”，過往坎坷的經歷不僅讓他成長，也讓他更加積極地面對生活，這是非常難能可貴的。

如今，卡友“斷線的風箏”終于找到了自己喜歡的生活方式，和家人一起過著平淡充實的生活，希望他的故事能給更多卡車人以啟迪，也歡迎大家一起分享討論，你身邊那些不一樣的卡車人的不一樣的故事……

本文編輯：張寧寧

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