導(dǎo)讀還記得的當(dāng)年讀小學(xué)的時(shí)候，每當(dāng)講到和工作、職業(yè)相關(guān)的課文時(shí)，那這堂課的提問(wèn)老師肯定會(huì)說(shuō)：你們將來(lái)長(zhǎng)大想做什么呀？跟大部分男孩子一樣，從小的家哥就熱愛(ài)機(jī)械、汽....

還記得的當(dāng)年讀小學(xué)的時(shí)候，每當(dāng)講到和工作、職業(yè)相關(guān)的課文時(shí)，那這堂課的提問(wèn)老師肯定會(huì)說(shuō)：你們將來(lái)長(zhǎng)大想做什么呀？

跟大部分男孩子一樣，從小的家哥就熱愛(ài)機(jī)械、汽車，所以當(dāng)老師問(wèn)到我這個(gè)問(wèn)題時(shí)，我都是跟老師說(shuō)，將來(lái)長(zhǎng)大了我要當(dāng)卡車司機(jī)。

年少的無(wú)知總是能帶給自己許多美好的暢想：小時(shí)候覺(jué)得，夢(mèng)想肯定是會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的；長(zhǎng)大后發(fā)現(xiàn)，所有事情并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。

這也是我現(xiàn)在每天手拿鍵盤而不是手握方向盤的原因之一了，我沒(méi)有成為卡車司機(jī)，而是做了一名卡車編輯。

為什么沒(méi)有成為卡車司機(jī)呢？

之所以沒(méi)能實(shí)現(xiàn)愿望當(dāng)成卡車司機(jī)，原因主要有兩個(gè)：一是因?yàn)榧依锶瞬蛔專吘辜胰艘灿虚_(kāi)卡車的，深知其中的艱辛；第二個(gè)則是自身因素，在充分了解一名老司機(jī)之后我終于發(fā)現(xiàn)，開(kāi)卡車絕不是我們想象的那么簡(jiǎn)單，能開(kāi)車和會(huì)開(kāi)車是兩碼事。

那怎樣才能成為一名優(yōu)秀的卡車?yán)纤緳C(jī)呢？

駕校的由來(lái)

要成為老司機(jī)，你得先學(xué)會(huì)開(kāi)車，要學(xué)會(huì)開(kāi)車，你得先進(jìn)駕校學(xué)習(xí)。

眾所周知，我國(guó)現(xiàn)行的駕駛證體系已經(jīng)相對(duì)完善了，大到半掛牽引車小到摩托車，駕駛員都必須持證上崗，去駕校考試是獲取駕駛證的唯一途徑。

但你知道嗎，駕校的歷史其實(shí)比我們想象的要短。

時(shí)間拉回到1978年改革開(kāi)放，那時(shí)的國(guó)家經(jīng)濟(jì)正處于起步階段，各方面都不富裕。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)中外合資企業(yè)成立，中國(guó)的汽車時(shí)代也在此時(shí)奠定了基礎(chǔ)。

80年代：那時(shí)的汽車屬于公家的，個(gè)人是不準(zhǔn)擁有私家車的，很多人根本沒(méi)有資格學(xué)車，除非你有關(guān)系，能夠掛靠單位，然后再找老師傅帶著學(xué)車。

所以當(dāng)時(shí)能學(xué)到車的人，都是具有一定社會(huì)關(guān)系的。

90年代：經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放的推動(dòng)，駕駛技術(shù)作為一項(xiàng)“高級(jí)技術(shù)”為當(dāng)時(shí)人們所推崇，駕駛員在當(dāng)時(shí)的地位堪比咱們現(xiàn)在的“白領(lǐng)”，所以學(xué)車的人數(shù)劇增。

○ 圖丨八十年代的駕校

隨著學(xué)車人數(shù)的不斷增加，出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的局面，所以在80年代末90年代初，專業(yè)的收費(fèi)制駕校正式出現(xiàn)，駕校面對(duì)社會(huì)首次招生。

00年代：跨過(guò)千禧年之后的駕培市場(chǎng)開(kāi)始慢慢走向正軌，交通管理部門和公安機(jī)關(guān)考試部門逐漸開(kāi)始協(xié)調(diào)、配合，截止2014年底，我國(guó)正規(guī)駕校的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到23000家。

所以滿打滿算，駕校的歷史大概只有40年左右。

成為卡車司機(jī)的硬性標(biāo)準(zhǔn)

駕校有了，該說(shuō)說(shuō)怎么考駕照了。

要想成為卡車司機(jī)（以中卡以上車型為例），駕駛技術(shù)當(dāng)然是第一要求，根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定，你必須擁有A2或者B2駕駛證才能駕駛重型貨車合法上路。

那么如何才能申請(qǐng)考取這兩類駕駛證呢？

要回答這個(gè)問(wèn)題，家哥就不得不開(kāi)始搬書了。

根據(jù)現(xiàn)行的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，申請(qǐng)A2或者B2駕駛證必須要滿足以下條件：

○ 圖丨駕照考試要求（點(diǎn)擊圖片查看大圖）

如果你覺(jué)得看這么多字麻煩，那家哥用一句話總結(jié)一下：只要你年齡合適、身體健康無(wú)疾病，并且無(wú)違法行為就可以考取駕駛證上路開(kāi)卡車咯。

合法考取駕駛證是你能否成為一名駕駛員的硬性標(biāo)準(zhǔn)之一，也是你成為老司機(jī)的第一步。

A2&B2駕照到底怎么考

這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)從上面的圖片里就已經(jīng)解決了大半：想要考駕照的話，帶好身份證和錢，去車管所或者駕校報(bào)名申請(qǐng)就好了。

下面家哥再為大家簡(jiǎn)單介紹一下。

首先，與普通C類駕照一樣，B類駕照是可以直接考取的，但A類駕照并不能直接申請(qǐng)，駕駛員必須先取得B1&B2的駕照，才可以申請(qǐng)?jiān)鲴{A1&A2。

○ 圖丨A、B、C類駕照的區(qū)別（點(diǎn)擊圖片查看大圖）

換句話說(shuō)，你只有把B照的車開(kāi)的順溜了、安全無(wú)事故了，才能有資格開(kāi)更大更長(zhǎng)的車。

隨著2016年4月1日公安部139號(hào)令實(shí)施后，異地考取A、B照也成為了可能，你只要拿著當(dāng)?shù)氐木幼∽C去報(bào)名就可以了。

有一點(diǎn)要注意的是，異地考取的駕照要過(guò)了實(shí)習(xí)期才能提檔遷全國(guó)；另外，在選擇異地駕校時(shí)，最好選擇那些自帶考場(chǎng)的駕校，這樣在練習(xí)和通過(guò)方面都會(huì)簡(jiǎn)單很多。

關(guān)于收費(fèi)，各地的差別就大了。

我們都知道，駕照考試收費(fèi)一般都是包含了報(bào)名費(fèi)以及學(xué)時(shí)費(fèi)的，以河南為例，在駕校練習(xí)科目二為270元/小時(shí)，科目三為520元/圈，當(dāng)然某些地區(qū)也存在全包價(jià)。

○ 圖丨B2考試車

目前收費(fèi)較為便宜的省份有江蘇、安徽、湖南、吉林、遼寧、黑龍江等，直考B2的價(jià)格在6000-9000之間；收費(fèi)居中的省份有河北、天津、廣西等，價(jià)格在10000左右；最貴的當(dāng)屬四川、重慶和廣東，在15000-20000之間。

當(dāng)然，機(jī)智的卡友也可選擇就近前往收費(fèi)較便宜的城市考證，畢竟有政策撐腰，能省就省嘛。

注意事項(xiàng)：

在實(shí)習(xí)期內(nèi)B2駕照不得駕駛執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性等危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車。

新取得B2駕照的卡友在實(shí)習(xí)期結(jié)束后三十日內(nèi)應(yīng)當(dāng)參加道路交通安全法律法規(guī)、交通安全文明駕駛、應(yīng)急處置等知識(shí)考試，并接受不少于半小時(shí)的交通事故案例警示教育。

有了駕照之后，“雙證”也要安排上，不然你就是非法運(yùn)營(yíng)。

硬性標(biāo)準(zhǔn)之二：運(yùn)營(yíng)“雙證”

不同于藍(lán)牌車，如果你想開(kāi)一輛黃牌貨車上路行駛的話，除了擁有上面說(shuō)的A&B類駕照以外，車輛和駕駛員都必須辦理道路運(yùn)輸證、從業(yè)資格證且隨車、隨身攜帶才能合法上路。

○ 圖丨道路運(yùn)輸證（左）、從業(yè)資格證（右）

道路運(yùn)輸證是證明營(yíng)運(yùn)車輛合法經(jīng)營(yíng)的有效證件，也是記錄營(yíng)運(yùn)車輛審驗(yàn)情況和對(duì)經(jīng)營(yíng)者獎(jiǎng)懲的主要憑證，道路運(yùn)輸證必須隨車攜帶，在有效期內(nèi)全國(guó)通行。（每年一審）

從業(yè)資格證是通過(guò)交通部門道路運(yùn)輸有關(guān)知識(shí)、技能考試合格后核發(fā)的一種證件，也是一種通過(guò)職業(yè)駕駛等活動(dòng)而獲取報(bào)酬的一種資質(zhì)。（不需要年審，但是每年需要考核）

如果只是想應(yīng)聘進(jìn)入快遞公司這種只需要負(fù)責(zé)開(kāi)車的公司的話，理論上是不需要自己辦理道路運(yùn)輸證的，只要個(gè)人擁有從業(yè)資格證就行了。

所以，問(wèn)題來(lái)了，你得先辦證。

這個(gè)環(huán)節(jié)不用家哥多說(shuō)了吧，中國(guó)特色嘛，自己想正兒八經(jīng)辦一個(gè)證的話，光蓋章這一項(xiàng)就能弄得你懷疑人生，更別說(shuō)個(gè)人能否取得具有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照了。

當(dāng)然，圖省事的也可以選擇中介或者掛靠公司來(lái)搞定，畢竟花錢就能解決問(wèn)題，何樂(lè)而不為呢。

關(guān)于“雙證”其他更為詳細(xì)的內(nèi)容，家哥之前也有專門發(fā)文介紹過(guò)，篇幅原因，這里就不過(guò)多贅述。

成為卡車司機(jī)的軟性條件

上面所提及的3個(gè)證，只能決定你是否擁有成為一名卡車司機(jī)的資格，屬于客觀條件；而家哥接下來(lái)要說(shuō)的軟性條件，才是你自己能夠決定的、成為一名卡車司機(jī)的必備條件。

不怕苦。不可否認(rèn)，能吃苦，是成為一名卡車司機(jī)的基本條件之一，作為卡車司機(jī)，一定不能夠怕吃苦，因?yàn)檫@個(gè)職業(yè)可以說(shuō)是目前各個(gè)行業(yè)中最辛苦的工作之一。

為了趕趟拉貨，卡車司機(jī)經(jīng)常是半夜開(kāi)車，按時(shí)吃飯都是奢望，連續(xù)開(kāi)車16-20個(gè)小時(shí)更是家常便飯，能熬夜、能挨餓，這些你能做到嗎？

○ 圖丨卡車司機(jī)

耐得住寂寞。一出門十天半個(gè)月，或許幾個(gè)月都回不了一次家，媳婦、孩子、父母都照顧不上，只能通過(guò)電話、微信、視頻跟家里人短暫的交流，每天就是自己與車為伴。

能忍氣吞聲、經(jīng)得住誘惑。“馬達(dá)一響，黃金萬(wàn)兩”的時(shí)代早已過(guò)去，如今的卡車司機(jī)也早已不是原來(lái)“高人一等”的存在，而且還要處處看人臉色行事，選擇了當(dāng)卡車司機(jī)，也就是選擇了沒(méi)脾氣的討生活。

考慮好上面這些問(wèn)題，只能讓你在貨運(yùn)行業(yè)混口飯吃，要想成為老司機(jī)，你還得需要進(jìn)階一下。

成為老司機(jī)的進(jìn)階要求

英國(guó)哲學(xué)家霍布斯曾在《利維坦》中說(shuō)過(guò)：印象是感覺(jué)的衰退，繼續(xù)衰退下去，就會(huì)成為記憶。

講人話就是說(shuō)，駕駛卡車其實(shí)是對(duì)時(shí)間感和空間感的一種熟悉，越開(kāi)越有感覺(jué)，感覺(jué)生成經(jīng)驗(yàn)，有經(jīng)驗(yàn)方可成為老司機(jī)。

撇開(kāi)駕駛技術(shù)，老司機(jī)是否成功的原因還在其運(yùn)營(yíng)方式，比如買什么車、雇不雇司機(jī)、選擇什么線路、如何節(jié)省成本，這些都是評(píng)判一名駕駛員是否合格、令人滿意的重要環(huán)節(jié)。

我們開(kāi)卡車不就是為了賺錢養(yǎng)家糊口嘛，如果我們不學(xué)會(huì)精打細(xì)算，那肯定賠個(gè)底朝天了，又何談成為老司機(jī)呢？

除了運(yùn)營(yíng)技巧，安全意識(shí)、責(zé)任心、道德與人品都是你成為一名優(yōu)秀司機(jī)前所必須修煉的。

以德邦物流招聘駕駛員為例，8-10%的通過(guò)率堪比國(guó)考了，那為啥這么難？

○ 圖丨德邦物流車

據(jù)家哥了解，德邦招駕駛員主要有分為面試（基本信息）和實(shí)操（繞樁 路考），其實(shí)很好理解，面試看你的為人處世，實(shí)操看你的專業(yè)技能。

現(xiàn)在年輕人去找工作前，多少會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上搜索一下注意事項(xiàng)什么的，可在卡車司機(jī)這兒卻行不通，樸實(shí)的他們很多細(xì)節(jié)都沒(méi)辦法顧全，所以很多人直接就在這一關(guān)被pass。

○ 圖丨相關(guān)公司招聘要求

所以，德邦在面試環(huán)節(jié)主要看的還是應(yīng)聘者的心態(tài)以及平時(shí)的一些下意識(shí)行為，誠(chéng)實(shí)不膨脹、謙虛不托大的才更有可能進(jìn)入下一關(guān)，畢竟良好的品行是所有人都喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

另外，責(zé)任感強(qiáng)將會(huì)是你的加分項(xiàng)，也是未來(lái)的加薪項(xiàng)；而進(jìn)入實(shí)操后，安全意識(shí)就起到了至關(guān)重要的作用。

所以很多應(yīng)聘者卡在這一關(guān)的主要原因就是安全意識(shí)不夠，很多應(yīng)聘者都覺(jué)得委屈：我明明把車開(kāi)得那么溜，如入無(wú)人之境，怎么會(huì)通不過(guò)呢？

會(huì)這樣想的多半是平時(shí)開(kāi)車不怎么守規(guī)矩的，要知道你路考時(shí)旁邊還坐著安全員呢，車輛行駛是否平穩(wěn)、是否遠(yuǎn)離行人非機(jī)動(dòng)車、是否保持了足夠的安全距離，都是評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

因?yàn)槟闳绻荒茏屪丬嚿系娜烁杏X(jué)安全的話，那他們下了車還怎么去相信你說(shuō)的安全駕駛呢？倘若你走在馬路上看見(jiàn)不安全的駕駛行為，想必也會(huì)心里暗罵一聲吧。

加入了德邦，就代表了一家公司的臉面；同樣的，選擇卡車司機(jī)，也就應(yīng)該為其正名，除了賺錢養(yǎng)家，我們能做的，應(yīng)該還有很多。

所以總結(jié)一下成為老司機(jī)的進(jìn)階要求就是：

責(zé)任心是加分項(xiàng)也是加薪項(xiàng)；

安全意識(shí)決定合作的長(zhǎng)久；

道德與人品無(wú)法忽視。

家哥有話說(shuō)

要成為一名優(yōu)秀的老司機(jī)，優(yōu)秀的駕駛技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)只是其中的一部分，真正讓你被大家認(rèn)可的原因，我認(rèn)為應(yīng)該是一個(gè)優(yōu)良的品行和良好的道德作為支撐的，畢竟老話說(shuō)得好：要學(xué)會(huì)做事，先學(xué)會(huì)做人。

我期待著社會(huì)能夠給予卡車司機(jī)們應(yīng)有的關(guān)注與合理的關(guān)懷，也期待著來(lái)自這個(gè)群體的聲音能夠被社會(huì)接受和認(rèn)同，更期待著在不久的將來(lái)，在老師問(wèn)及你未來(lái)想做什么時(shí)，會(huì)有更多“我想當(dāng)一名卡車司機(jī)！”的聲音發(fā)出，因?yàn)檫@是一項(xiàng)應(yīng)該去尊重的職業(yè)！