導(dǎo)讀今年十一國(guó)慶期間在北方地區(qū)某物流園區(qū)見(jiàn)到國(guó)內(nèi)第一款高端長(zhǎng)頭卡車—霸龍T7。據(jù)了解這臺(tái)車歸當(dāng)?shù)啬掣删€物流公司所有，由于運(yùn)輸線路經(jīng)營(yíng)問(wèn)題使得車輛處于待售狀態(tài)。該....

今年十一國(guó)慶期間在北方地區(qū)某物流園區(qū)見(jiàn)到國(guó)內(nèi)第一款高端長(zhǎng)頭卡車—霸龍T7。據(jù)了解這臺(tái)車歸當(dāng)?shù)啬掣删€物流公司所有，由于運(yùn)輸線路經(jīng)營(yíng)問(wèn)題使得車輛處于待售狀態(tài)。

該車輛于2017年底開(kāi)始服役，作為中國(guó)新時(shí)代公路物流運(yùn)輸中的一款標(biāo)志性車型，特別是其流線型短尺寸的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)保證車輛具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性。接下來(lái)便為卡友見(jiàn)識(shí)一下這臺(tái)待售的霸龍T7牽引車。

外觀造型別致：

T7系列車型的長(zhǎng)頭特有的流線型設(shè)計(jì)、一體式擋泥板以及“純平地板”駕駛室為國(guó)產(chǎn)高端重型卡車的未來(lái)發(fā)展提供有效參考。

內(nèi)部空間舒適安全：

內(nèi)飾采用白色 棕色混搭設(shè)計(jì)，模塊化生產(chǎn)理念使其與H7平頭車型在內(nèi)飾零部件方面如初一轍。由于采用純平地板設(shè)計(jì)，使得駕駛員在室內(nèi)活動(dòng)自如；多功能方向盤便于駕駛員對(duì)車輛運(yùn)行情況的精準(zhǔn)操控。

T7系列車型的下層臥鋪?zhàn)畲髮挾葹?50mm，分體式臥鋪中段位置帶有迷你式折疊餐桌，將傳統(tǒng)臥鋪增添更多實(shí)用性。而且主副駕駛座椅之間的平地板空間還可以容納電飯煲、電磁爐等做飯工具，使得卡友“足不出戶”即可享受家的溫暖。

T7作為國(guó)內(nèi)首款高端長(zhǎng)頭車型，整車均標(biāo)配輕量化、散熱效果俱佳的鎂鋁輪轂。前橋帶有康邁免維護(hù)輪端，降低保養(yǎng)頻率，提高整體運(yùn)輸收益。

通過(guò)照片可以清楚看到該車輪眉位置并沒(méi)因長(zhǎng)期行車造成的過(guò)多明顯的磨損跡象，只不過(guò)傳統(tǒng)擋泥板比起這類增加緩沖內(nèi)襯材質(zhì)的部件耐久性較差。

前橋采用輕量化雙片簧拋物線鋼板，對(duì)于當(dāng)下標(biāo)載運(yùn)輸情況下的車輛足夠適應(yīng)。

該車搭載的是濰柴WP13.500E501型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率368Kw，最大扭矩2400N.m，匹配法士特12JSD220TA鋁合金手動(dòng)變速器，當(dāng)然卡友還可以根據(jù)實(shí)際路況需要在此基礎(chǔ)上加裝液力緩速器。

之前有很多卡友對(duì)這款車型周圍的玻璃塑鋼部件可靠性提出質(zhì)疑。通過(guò)這臺(tái)使用時(shí)間一年以上，累計(jì)行駛里程20w公里的車輛不難發(fā)現(xiàn)，總體部件的完整性值得稱贊。

目前國(guó)產(chǎn)主流平頭卡車通常將裙板作為選裝配置，其實(shí)際作用除了起到美觀之外，更主要保證車輛在行車過(guò)程中具有更低的風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

右側(cè)裙板帶有便于司機(jī)上下車輛的一級(jí)鏤空式腳踏板，并未顯示出長(zhǎng)期使用情況下耐久性的降低。通過(guò)照片不難看出為了便于司機(jī)上下車輛，側(cè)面擾流罩的鏤空位置帶有鏤空式把手設(shè)計(jì)，從破損程度不難發(fā)現(xiàn)，其適用性并未達(dá)到理想效果。

四氣囊懸浮設(shè)計(jì)的駕駛室具有更好的可靠性和穩(wěn)定性，而且龍門支架帶有塑料隔板起到美觀作用的同時(shí)也保證起到一定的防護(hù)作用。

通過(guò)駕駛室底部不難發(fā)現(xiàn)該車型的底盤零部件布局與H7系列平頭卡車極為相似，這種新的模塊化生產(chǎn)理念有效降低因車型創(chuàng)新所產(chǎn)生的研發(fā)成本。

該車采用了350 450L的雙油箱配置，保證干線物流車輛的日常行駛需要。由于駕駛室與貨箱之間的距離不足1.5m，固定式擾流罩盡管在很大程度上降低了風(fēng)阻系數(shù)，但是在加油以及后期部件維護(hù)保養(yǎng)情況下比起滑動(dòng)式設(shè)計(jì)增加諸多不便。

不僅僅是長(zhǎng)頭車牽引車型與掛車距離過(guò)近，國(guó)內(nèi)多數(shù)新款冷鏈骨架由于采用前探1m的設(shè)計(jì)，同樣存在這一類似的問(wèn)題。沃爾沃卡車所采用的折疊式擾流罩設(shè)計(jì)可以作為國(guó)產(chǎn)卡車企業(yè)的未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展的可行性參考。

該車采用三片簧鋼板懸掛，順花紋輪胎在長(zhǎng)途高速路況下使用過(guò)程中具有更低的低行駛阻力，進(jìn)而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)準(zhǔn)式樣的擋泥板盡管美觀度沒(méi)有什么亮點(diǎn)，但最主要的優(yōu)勢(shì)在于該設(shè)計(jì)更有利于駕駛員隨時(shí)檢查輪胎的使用情況。驅(qū)動(dòng)橋主減速比為3.7，適合快速物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性需要。

據(jù)了停車場(chǎng)工作人員介紹，最近一段時(shí)間往來(lái)研究這臺(tái)車的老板不在少數(shù)。由于前期投入成本較高，再加上市場(chǎng)保有量少的緣故，即便是具有理想的舒適性、安全性也并不能保證在轉(zhuǎn)手價(jià)格方面較常規(guī)車型占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于廣大車主來(lái)講：首先，選擇這類市場(chǎng)保有量并不是特別高的一手車型應(yīng)當(dāng)對(duì)其現(xiàn)有運(yùn)輸行情、車輛使用成本以及折舊費(fèi)用等問(wèn)題有十分詳細(xì)的預(yù)判，將轉(zhuǎn)手情況下的損失控制在合理范圍。

其次，選擇這類二手車型必須考慮，如果外觀部件出現(xiàn)損壞的情況，后期維修過(guò)程中能否通過(guò)服務(wù)站以及區(qū)域零部件中轉(zhuǎn)庫(kù)解決零部件更換的便利性問(wèn)題。

編后語(yǔ)：

如果卡友有意購(gòu)買當(dāng)下貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中保有量較少的二手車型，必須對(duì)這類車型的后期維護(hù)保養(yǎng)事宜做更加細(xì)致了解。減少后期使用過(guò)程中所帶來(lái)的不必要困擾，盡可能通過(guò)車輛所具有的舒適、安全的駕駛體驗(yàn)為卡友創(chuàng)造理想收益。（文/卡家號(hào)：truckfancier）

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