導讀現在不少年輕上班族，在擠了幾年公交和地鐵后，攢下了一點積蓄后也開始把買車提上了日程。大多數年輕上班族，對于第一輛車的要求幾乎都是好開、便宜和油耗低。看來看去....

現在不少年輕上班族，在擠了幾年公交和地鐵后，攢下了一點積蓄后也開始把買車提上了日程。大多數年輕上班族，對于第一輛車的要求幾乎都是好開、便宜和油耗低。看來看去，這幾個要求都符合的，可能也只有合資品牌的A0級兩廂小車了。

一說到合資品牌兩廂小車，大家腦海里應該迅速想到是大眾polo與本田飛度吧，相對來說較高的價格并不符合要求。可是大家一直淡忘了同為日系品牌的豐田旗下也有一款兩廂車，并且價格還更便宜，可以說是年輕上班族的不二之選，它就是豐田威馳FS。

豐田威馳FS就是威馳的兩廂版本，在造型上比三廂版本更加的年輕時尚。在前臉設計上，威馳FS基本上延續了三廂威馳的設計。前臉的特點是中網的位置布局比較靠下，且面積很大。另外，網狀熏黑的造型也只為突出運動范兒。車標四周復雜的線條設計也豐富了前臉的層次感。大燈的造型非常的簡單，由于價格的原因需要控制成本，所以也并未配備LED光源，不過鹵素的大燈日常城市代步也完全沒問題。

作為一輛A0級兩廂車，威馳FS的尺寸也并不是很小，整體長寬高分別為：4140/1700/1495mm，比polo（4053/1740/1449mm）和飛度（4096/1695/1525mm）還要略微大上一點。威馳FS軸距也達到了2550mm。不得不說，在側面造型上，威馳FS比三廂版本的協調太多，好看了不少，而且整個設計都是屬于比較簡單、耐看的。

輪圈方面，威馳FS除了兩款最低配車型以外，都使用的是185/60R15的規格，并且除了1.5L頂配車型以外都使用的是鋼輪轂，放在現在來看，15英寸的鋼輪轂確實看著有點寒酸了。好在較窄小的輪胎能夠減小滾阻，提高燃油經濟性。剎車方面，威馳FS使用的是前盤后鼓的剎車系統，雖然看著有點掉檔次，不過想想比它更貴的polo和飛度也還在用前盤后鼓的剎車也就忍了。

威馳FS尾部造型大體上和廣汽豐田致炫一樣。尾部的造型也一樣很簡潔，懸浮式車頂為平淡的尾部增添了幾分設計感。尾燈使用的是流線型組合式尾燈，與大燈組一樣使用的鹵素光源，不過視覺沖擊力還是很強的。

威馳FS內飾的整體風格是偏向實用性設計的。全黑的內飾顏色會稍顯有點壓抑。三幅式的方向盤造型簡潔手感不錯。整車絕大部分都使用的是硬質塑料的包裹，只有在主副駕駕駛門板扶手區域有少量的軟性材料，還是比較廉價的。功能性也比較匱乏，在未加裝中控屏之前，即使是頂配車型也僅僅只有一個收音機。配置也比較一般，不過威馳FS全系標配車身穩定系統，基本的安全配置能得到保障。

作為一輛軸距2550mm的小型車，威馳FS的后排空間幾乎是越級的表現，筆者175cm的身高落座后排腿部空間，還能達到接近兩拳的距離，并且較為柔軟的座椅和平整的地臺，也為乘客提供了較好的乘坐舒適性。

動力方面，2019款威馳FS全系1.5L排量的發動機，最大馬力107Ps，峰值扭矩138N·m，與之匹配5擋手動和CVT無級變速箱。由于技術比較老舊，所以這樣的動力參數放在現在來看，確實是有點孱弱了，不過在城市日常上班代步是完全沒問題的，而且油門調校得比較靈敏，在城市開車也不會太累。況且這樣較低的動力水平也能帶來較好的燃油經濟性，按照現在5.56的92號汽油來算，19款1.5L版本車型百公里油耗為5.2L，最終每公里僅僅2毛9，油耗還是相當低的。

其實，豐田一向給人的印象都是踏實可靠，也就說品質沒有啥毛病，作為上班族的代步車，完全是真正的高品質之選。即使是旗下最便宜的車也是一樣，況且對于一輛幾萬塊錢的小型車來說，可靠耐用、油耗低、好開就已經難能可貴了，恰好威馳FS這幾點都占據了。再加之，威馳FS廠商指導價6.88-10.78萬，入門價很低，自動擋CVT版本僅7.48萬就能買到，這樣綜合來看性價比已然不低了。