導(dǎo)讀（通訊員：侯文昭）針對此次無錫小于安全間隔事件，說明該管制區(qū)存在很多問題：1、管制員口誤且機(jī)組誤聽并復(fù)誦，管制席、協(xié)調(diào)席、帶班主任席均未發(fā)現(xiàn)，其未能做好自己....

（通訊員：侯文昭）針對此次無錫小于安全間隔事件，說明該管制區(qū)存在很多問題：1、管制員口誤且機(jī)組誤聽并復(fù)誦，管制席、協(xié)調(diào)席、帶班主任席均未發(fā)現(xiàn)，其未能做好自己的本職工作；2、在現(xiàn)場航班量較少的情況下，仍發(fā)生不安全事件，該管制區(qū)“三防”工作不到位，未能做好防松懈、防麻痹；3、未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)沖突，做好沖突解脫工作，監(jiān)控雷達(dá)屏幕不力。

此次事件為我們敲響了警鐘，監(jiān)聽復(fù)誦程序是重中之重，在頻率不好或沒聽清機(jī)組復(fù)誦的情況下應(yīng)當(dāng)及時(shí)再發(fā)一遍指令，從而防止機(jī)組執(zhí)行錯(cuò)誤。“三防”工作應(yīng)時(shí)刻做好，嚴(yán)格落實(shí)剛性六條等相關(guān)規(guī)定。在后續(xù)模擬機(jī)訓(xùn)練中加強(qiáng)對沖突解脫的練習(xí)，防止發(fā)生沖突時(shí)，管制員因長時(shí)間未進(jìn)行沖突解脫從而處置不當(dāng)。

　 安全是空管的永恒課題，“抓安全需一分一秒，防麻痹應(yīng)警鐘長鳴”，安全生產(chǎn)事關(guān)企業(yè)的穩(wěn)定和乘客的生命安全，工作任重而道遠(yuǎn)，我們只有把各項(xiàng)工作

長抓不懈，消除隱患以防為主，才能持續(xù)安全生產(chǎn)良好局面的長期穩(wěn)定。