導讀前段時間關于奇瑞的一個梗，漫哥還記憶猶新。說是一輛勞斯萊斯撞了一輛奇瑞，年輕的勞斯萊斯車主下車破口大罵，而奇瑞車主只慢慢地點燃一支煙，淡淡地說：小伙子，打電....

前段時間關于奇瑞的一個梗，漫哥還記憶猶新。說是一輛勞斯萊斯撞了一輛奇瑞，年輕的勞斯萊斯車主下車破口大罵，而奇瑞車主只慢慢地點燃一支煙，淡淡地說：小伙子，打電話你爸，你碰了一輛奇瑞。據說是真事，當時奇瑞車后備箱裝滿了真品古董，值個幾千萬，holy 謝特。

不過這也只是網友們閑時調侃的談資罷了，畢竟奇瑞性價比多高大家都知道。嗯，性價比這個次漫哥也說不準是褒義還是貶義，自行理解吧。說起奇瑞，漫哥是有點恨鐵不成鋼的，一手好牌都打爛了。1997年成立的奇瑞汽車，曾經也有高光時刻，尤其2007年簡直就是如日中天。全國各地4S店遍布，但年銷量達到38萬臺，僅次于其它合資品牌。當時的什么長安、吉利、長城都只能算是小弟弟。

好漢就不提當年勇了，反正奇瑞在各大車企的擠壓下，市場被極大壓縮了。雖然剛剛過去的8月份，奇瑞市場表現搶眼，單月銷量達到6.52萬臺，環(huán)比增長33.2%，同比也逆勢增長5.4%。這是整個奇瑞所有的銷量，即包括旗下捷途汽車等。但放大來看，奇瑞的銷量走勢還是堪憂。

2018年，奇瑞股份的凈利潤為-5.2億元；到今年的6月份，奇瑞股份凈利潤為-13.7億元。從2008年至今的多數年份里，奇瑞股份主營業(yè)務長期處于虧損狀態(tài)，只是通過政府補貼勉強維持著。為了自救，謀求發(fā)展，奇瑞需要更多資金。所以9月初，奇瑞控股和奇瑞股份在長江產權交易所發(fā)布了增資擴股預公告，據說得到騰興長三角認購，下了47億定金。

騰興長三角公司是今年7月22日才注冊，共有10個股東，成分比較復雜，可以說大多是跟汽車無關的企業(yè)。如果這次交易完成，騰興長三角就會是奇瑞的第一大股東。這對于奇瑞來說是福是禍呢？不過對于這種跨行業(yè)收購的情況，到時奇瑞的管理層肯定會有一定的動蕩，想平穩(wěn)過渡還是有一定難度的。只能說奇瑞goodluck了。

（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）