導讀今天，小編走在路上，突然后面一聲刺耳的響聲嚇了一跳，當其轉身望向后面時，一輛貨車飛馳而過。突然想起此前曾經有新聞報道過一輛寶馬車因為鳴喇叭嚇到一匹馬，被馬踹....

今天，小編走在路上，突然后面一聲刺耳的響聲嚇了一跳，當其轉身望向后面時，一輛貨車飛馳而過。突然想起此前曾經有新聞報道過一輛寶馬車因為鳴喇叭嚇到一匹馬，被馬踹凹了翼子板的事故。這也讓我想到平時路上遇到的一些亂用喇叭的司機。這些司機可以說是無喇叭不歡，開車時時刻準備著按喇叭。前車變道按一下，前車開慢了按一下，前車剎車了按一下……這些不良的開車習慣，有時就可能造成事故的發生，這期我們就來聊聊這個汽車喇叭。

汽車喇叭多為電喇叭，主要的作用是用于警告行人和車輛，以引起注意，保證行車安全。汽車喇叭按著發音動力有氣喇叭和電喇叭之分，按照外形來分的話有螺旋、噴形之分：按接線方式有單線制和雙線制

電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。

螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒卷成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。

螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的，都由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成。當司機按下按鈕（8）時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵（5）強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。

汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿，一些汽車一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的，通過調整銜鐵與鐵芯之間的間隙可調節音調，調節觸點壓力可調節音量，一旦調節音量，線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量，有一些電喇叭是全密封的，不允許調整，壞了就整個更換。

汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。

電磁鐵采用螺管式結構，鐵心上繞有勵磁線圈，上、下鐵心間的氣隙在線圈中間，所以能產較大的吸力。它無揚聲筒，而是將上鐵心、膜片和共鳴板裝在中心軸上。當電路接通時，勵磁線圈產生吸力，上鐵心被吸下與下鐵心撞擊，產生較低的基本頻率，并激勵膜片及與膜片聯成一體的共鳴板產生共鳴，從而發出比基本頻率強得多、且分布又比較集中的諧音。為了保護觸點，有的盆形喇叭在觸點之間也并聯了滅弧電容器。