導讀環球物理2022-01-0821:30車禍發生時，安全帶固定住身體，安全氣囊為撞擊做緩沖，兩種設計共同保障安全。前者的原理很簡單，但安全氣囊具體是如何工作，....

環球物理 2022-01-08 21:30

車禍發生時，安全帶固定住身體，安全氣囊為撞擊做緩沖，兩種設計共同保障安全。

前者的原理很簡單，但安全氣囊具體是如何工作，如何保護司機安全的？我們嘗試著把時間放慢500倍，安全氣囊彈出的瞬間應該就是下面這個樣子：

安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國"汽車緩沖安全裝置”專利。是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。

在安全氣囊誕生的早期，工程師們嘗試用壓縮空氣給氣囊充氣，但這個設計有兩大弊端——一是，感知器無法準確判斷出汽車是否發生了碰撞；二是，相對于車禍后的傷害到達速度，壓縮空氣填充速度太慢，保護力度不佳。

因此美國工程師 Allen K.Breed 設計了“管內球傳感器”提高了感知精度，并用化學炸藥“疊氮化鈉（NaN3）”代替了壓縮空氣。

這種固體化學物質被300℃以上的溫度觸發時，會迅速分解轉化為氣體，充滿氣囊——從開始觸發，至氣囊完全充氣，整個過程僅需30毫秒。

然而，這種設計也有兩個缺點：疊氮化鈉分解后，產生的氣體是有毒的；疊氮化鈉易吸收水分，如果在設計、制造階段出現泄漏，安全氣囊被觸發時，吸水后的疊氮化鈉會發生劇烈的爆炸：

氣囊彈出時砸到眼鏡也會對眼睛造成傷害，別問我怎么知道的。

看明白了吧

開車時沒事的話別老是挑戰大石頭

End

視頻作者：Lesics、LearnEngineering

視頻翻譯：@YouTube精選

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