導(dǎo)讀走在寬闊的道路上，你才能看到人類進(jìn)步的速度。在上世紀(jì)30年代，西方的一些國(guó)家就開(kāi)始修建高速公路，到了60年代，全世界興起了修建高速公路的熱潮。高速公路是經(jīng)濟(jì)....

走在寬闊的道路上，你才能看到人類進(jìn)步的速度。在上世紀(jì)30年代，西方的一些國(guó)家就開(kāi)始修建高速公路，到了60年代，全世界興起了修建高速公路的熱潮。

高速公路是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的必然產(chǎn)物，它滿足了國(guó)家工業(yè)化和城市化的需要，2018年底，中國(guó)的高速公路總長(zhǎng)度達(dá)14.3萬(wàn)里，居于世界首位，并且以每年5000-6000公里的速度增加。

如今中國(guó)的高速公路非常發(fā)達(dá)，無(wú)論是為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，還是滿足人民的生活需要都起著非常重要的作用。

但高速公路的收費(fèi)問(wèn)題也遭到不少人的詬病，尤其是在嘗到國(guó)慶節(jié)高速公路免費(fèi)通行的甜頭之后，這些人認(rèn)為既然是造福人民大眾，就該由國(guó)家一力承擔(dān)，為什么要在他們身上"抽血"呢？

關(guān)于這點(diǎn)很多人可能都存在一些誤解，事實(shí)上，高速公路的背后除了國(guó)家之外還有私人企業(yè)的參與，商人逐利，自然不會(huì)做虧本的買賣。就比如我們比較熟悉的虎門大橋就是由私人企業(yè)投資承建的。

白手起家而后光大

胡氏家族最早是在胡應(yīng)湘的父親胡忠手中開(kāi)始起步，后來(lái)又被胡應(yīng)湘徹底的發(fā)揚(yáng)光大。胡忠早年在香港被稱為"出租車大王"，靠著接手一名印度籍的出租車行家的車隊(duì)而逐漸發(fā)跡，在香港灣仔有一座大廈就是以他的名字命名的。

胡應(yīng)湘1935年出生于香港，自幼家庭優(yōu)渥，一直在接受良好的教育，并于1958年畢業(yè)于美國(guó)的普林斯頓大學(xué)，主修土木工程，胡應(yīng)湘回國(guó)后就在父親的支持下成立中央建業(yè)公司。

商人在累積了一定的資產(chǎn)后便會(huì)擴(kuò)大生意謀求更大的利益，胡父自然也不例外，他一次性給自家車隊(duì)增加了幾十輛出租車，車多了，車庫(kù)就不夠用了。

于是，身為建筑師的胡應(yīng)湘以其獨(dú)到的眼光和見(jiàn)識(shí)向胡父提出建議，可以在銅鑼灣投資蓋樓，底層用做停車場(chǎng)，其它樓層用作住宅出售攫取更多的利益，事實(shí)證明，這是一次非常成功的投資，這也是胡氏家族第一次向地產(chǎn)界的探路。

1969年，在胡父的支持下胡應(yīng)湘成立了合和實(shí)業(yè)，向地產(chǎn)界進(jìn)軍，因?yàn)槠浔旧砑仁情_(kāi)發(fā)商又是杰出建筑師，胡應(yīng)湘的事業(yè)做的風(fēng)生水起。

1972年，胡應(yīng)湘決定將家族的事業(yè)向地產(chǎn)轉(zhuǎn)型，同年合和實(shí)業(yè)在香港上市，第一年就取得6000萬(wàn)的巨額利潤(rùn)，之后幾年又因?yàn)橄愀鄣牡禺a(chǎn)大漲，胡應(yīng)湘的合和實(shí)業(yè)一躍成為香港地產(chǎn)的巨頭。

1980年胡應(yīng)湘親自參與設(shè)計(jì)的合和中心是他的得意之作，合和中心高達(dá)66層，是當(dāng)時(shí)香港最高的建筑，也是現(xiàn)今有名的旅游景點(diǎn)。

因?yàn)楹鷳?yīng)湘自身就是杰出的建筑師，他對(duì)于和合的工程嚴(yán)格把關(guān)，這種認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度也使胡應(yīng)湘投資的很多項(xiàng)目大受好評(píng)，贏得市場(chǎng)的口碑。

和合實(shí)業(yè)在90年代市值就高達(dá)300億左右，胡應(yīng)湘的個(gè)人資產(chǎn)在1994年就有近200億，成為當(dāng)時(shí)香港的十大富豪之一，為香港的繁榮和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

勇敢的中國(guó)人

中國(guó)改革開(kāi)放后，胡應(yīng)湘作為投資內(nèi)地的第一批港資企業(yè)家，胡應(yīng)湘把投資的重點(diǎn)放在了交通和能源兩大基礎(chǔ)建設(shè)上。30年來(lái)，胡應(yīng)湘在內(nèi)地的投資超過(guò)510億，被領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)為"勇敢的中國(guó)人"，為中國(guó)的改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)騰飛做出了重大貢獻(xiàn)。

鄧公當(dāng)年曾語(yǔ)重心長(zhǎng)的對(duì)胡應(yīng)湘說(shuō)要快點(diǎn)建成高速公路。1997年，廣深高速公路建成通車，這是胡應(yīng)湘花費(fèi)了十年的時(shí)間奔跑于港內(nèi)兩地尋求資金支持，最終從香港的匯豐銀行獲得8億美元的貸款，才苦心孤詣的完成這個(gè)耗資14.3億美元，全長(zhǎng)122.9公里的項(xiàng)目。

如今這條高速公路一年的收入就有20億元，被譽(yù)為國(guó)內(nèi)最賺錢的高速公路。胡應(yīng)湘又深感廣東、深圳、東莞因?yàn)榻煌ǖ膯?wèn)題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重的掣肘，于是他主張建造一座虎門大橋。

這座總投資30億元的大橋建成后對(duì)整個(gè)珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，1997年，這座大橋的日均車流量達(dá)到1.84萬(wàn)輛，而如今日均車流量足有16.29萬(wàn)輛，換成金錢的話，就是一天300萬(wàn)的收入。

還有一件事更能凸顯出胡應(yīng)湘的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，那就是港珠澳大橋的建造。這個(gè)連接中國(guó)香港、廣東珠海和中國(guó)澳門的龐大工程。

在久經(jīng)波折后，于2009年正式得到批準(zhǔn)開(kāi)始建設(shè)，耗時(shí)8年，耗資千億，終于在2018年10月24日正式開(kāi)始通車，全長(zhǎng)55千米，因其施工難度空前、建筑規(guī)模宏大、建造技術(shù)頂尖而聞名于世界。

但其實(shí)，早在1983年，胡應(yīng)湘作為專業(yè)人士就曾提出過(guò)港珠澳大橋的修建計(jì)劃，但想要完成這個(gè)浩大的工程，需要的投資絕對(duì)是海量，絕非一人所能承擔(dān)，胡應(yīng)湘也是有心無(wú)力。

最大的熱愛(ài)是奉獻(xiàn)

落紅不是無(wú)情物，化作春泥更護(hù)花。胡應(yīng)湘毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)愛(ài)國(guó)商人，他為國(guó)家的發(fā)展勞心勞力而不求回報(bào)，1980年，有國(guó)外媒體發(fā)文稱中國(guó)自改革開(kāi)放20年來(lái)，有關(guān)內(nèi)地和香港的發(fā)展合作都有胡應(yīng)湘的參與。

更加讓人肅然起敬的是，胡應(yīng)湘在國(guó)內(nèi)投資的幾條高速公路和發(fā)電廠，在收回成本之后全部捐獻(xiàn)給了國(guó)家，這對(duì)任何一個(gè)家族來(lái)說(shuō)都是百年基業(yè)的"聚寶盆"，胡應(yīng)湘絲毫沒(méi)有留戀之心，真可謂"捧著一顆心來(lái)，不帶半顆草去"，高風(fēng)亮節(jié)，嘆為觀止。

此外，胡應(yīng)湘還熱衷于祖國(guó)的教育和科研工作，不僅捐錢建小學(xué)、建實(shí)驗(yàn)樓，還捐資作為教育資金，對(duì)祖國(guó)的熱愛(ài)溢于言表，他用實(shí)際行動(dòng)踐行了身為一名愛(ài)國(guó)者的誓言。如今胡應(yīng)湘之子已經(jīng)開(kāi)始接手家族產(chǎn)業(yè)，對(duì)此我們既報(bào)以祝福也報(bào)以期待。

黃金誠(chéng)然是寶貴的，但是生氣蓬勃的勇敢的愛(ài)國(guó)者——胡應(yīng)湘，卻比黃金更為寶貴。胡應(yīng)湘響應(yīng)國(guó)家改革開(kāi)放的號(hào)召，毫不遲疑的為祖國(guó)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，國(guó)家需要什么，胡應(yīng)湘就投資什么，在一段時(shí)間內(nèi)都是中國(guó)最大的海外投資者，無(wú)愧于"勇敢的中國(guó)人"之美譽(yù)。

正是有無(wú)數(shù)個(gè)像胡應(yīng)湘一樣的愛(ài)國(guó)人士為國(guó)奉獻(xiàn)、不求回報(bào)，中國(guó)才能在這個(gè)時(shí)代大踏步的前進(jìn)，走進(jìn)世界舞臺(tái)的中央，讓世界為中國(guó)喝彩！