導(dǎo)讀前言：每當(dāng)您乘飛機旅行的時候，都會看到美麗的空姐為您展示氧氣面罩使用示范，氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣面罩會自動....

前言：每當(dāng)您乘飛機旅行的時候，都會看到美麗的空姐為您展示氧氣面罩使用示范，氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣面罩會自動從艙頂?shù)袈湎聛恚苑乐孤每腿毖酢?/p>

大氣（以體積計算）是由21%的氧氣、78%的氮氣及1%的其他氣體組成。在這些氣體中，氧氣最重要。當(dāng)飛機高度增加時，由于空氣稀薄及空氣壓力下降，使維持生命需要的氧氣量也隨之下降。

現(xiàn)代飛機不管其巡航高度是多少，座艙增壓必須維持座艙高度在8000——15000ft（約為2500-4500m）之間。在這種情況下，不需要用供氧設(shè)備也能使旅客和機組人員有一個舒適的環(huán)境。在飛行中當(dāng)座艙增壓失效時，飛機應(yīng)快速下降到安全高度。在這一過程中，必須有一套氧氣系統(tǒng)來確保機組、乘務(wù)員和旅客的生命安全。

從氧氣系統(tǒng)的布局看，氧氣系統(tǒng)分為機組氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)和手提式氧氣設(shè)備三大部分。駕駛艙機組人員根據(jù)需要隨時可以使用氧氣，而旅客和乘務(wù)人員只能在座艙增壓失效，氧氣面罩自動脫落時或人工超控時才允許使用氧氣。

目前大多數(shù)飛機都裝有兩套獨立的氧氣系統(tǒng)，即在駕駛艙給機組人員的壓力供氧系統(tǒng)和在客艙供給旅客和乘務(wù)員的化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。有些大型客機（如波音747-400等）的機組和旅客都采用高壓氧氣瓶通過管路供給氧氣。

在座艙增壓的飛機上，手提式氧氣設(shè)備主要用于急救和一些特殊要求的人員。在沒有座艙增壓的某些小型飛機上一般不裝氧氣系統(tǒng)，只在適當(dāng)?shù)奈恢醚b有如干個手提式氧氣設(shè)備，以供乘客和機組人員使用。

目前多數(shù)飛機的旅客和乘務(wù)人員供氧系統(tǒng)采用化學(xué)氧氣發(fā)生器供氧系統(tǒng)。這個系統(tǒng)實際上就是由若干個獨立的供氧組件構(gòu)成。每個供氧組件主要由一個氧氣發(fā)生器、管路和面罩等組成。

現(xiàn)代民用航空器上使用的化學(xué)氧氣發(fā)生器以氯酸鈉為產(chǎn)氧劑，以鐵作為可燃性材料。燃燒過程的化學(xué)反應(yīng)式為：NaClO3 Fe→NaCl FeO O2↑

在實際應(yīng)用中，當(dāng)增壓失效，座艙高度達到14000ft時氧氣面罩自動落下，使用者拉動面罩可以使電爆式裝置點燃氧燭；或者通過控制駕駛艙氧氣電門，也可人工超控點燃氧燭。當(dāng)氧燭啟燃后，供氧量以規(guī)定的速度進行，供氧時間為12min（或22min）。正常壓力為10psi,當(dāng)壓力達到50psi時，氧氣釋放活門放掉氧氣。氧氣發(fā)生器一旦啟動化學(xué)反應(yīng)，只有在氯酸鈉全部參與了反應(yīng)之后才會停止。氧氣流過過濾器中的介質(zhì)之后，有害的氣體和雜質(zhì)被過濾掉，氧氣得到了凈化。最后，氧氣通過輸出活門和軟管直達旅客氧氣面罩。（來源：飛哪兒網(wǎng) ）