導讀說起汽車年檢，車sir想起了一位朋友，買了輛SUV也就跑了6萬公里吧，去年年檢的時候，就因為尾氣有害氣體超標沒過年檢。開去4S店做了一套油路、節氣門的清洗，....

說起汽車年檢，車sir想起了一位朋友，買了輛SUV也就跑了6萬公里吧，去年年檢的時候，就因為尾氣有害氣體超標沒過年檢。

開去4S店做了一套油路、節氣門的清洗，結果還是沒過年檢。后來去一家修理廠檢查，才知道是三元催化器被污染堵塞，花了5000大洋換了一套新的三元催化器后，這才順利通過年檢。

后來聽他講，當時修車師傅說有可能是他的機油有問題，長期使用不合格的機油，就會導致三元催化器提前失效。那么，什么機油會傷害三元催化器呢？

• 三元催化器的工作原理

我們常見的三元催化器是以蜂窩狀的陶瓷體為載體，在蜂窩管道的壁上涂有貴重的稀有金屬作為催化劑，當汽車尾氣中的有害氣體經過時，就會反應還原為無害的氣體和水。

由于這種蜂窩狀的管道比較細小，其直徑通常是1-2毫米，所以很容易堵塞。所以安裝三元催化器的車子對機油是十分挑剔的，必須使用磷含量在0.12%以下的機油。

如果機油中的磷含量過高，就會導致催化劑失效，使三元催化器的壽命縮短，排放的廢氣就無法達標。機油中的磷含量低于0.12％才能保證二元催化轉化器的工作正常運行。

• 哪些機油容易不達標？

第一類：劣質機油、低于API SJ級別的機油，雖然目前市場上的機油大多都是SJ級別以上，但是機油市場良莠不齊，劣質機油泛濫，很難保證機油的質量。車sir建議大家一定要通過正規渠道購買品牌有保障的機油，其次最好選用SM或者SN級別的機油，用著也放心。

第二類：主打抗磨類的機油，由于磷是極好的抗磨劑，很多機油生產商為了提高機油的抗磨性，往往會添加過量的磷。這對安裝三元催化器的車子來說可不是一件好事，長期使用這類機油的車子，很容易出現三元催化器提早失效并堵塞、EGR閥沉積物卡滯等問題造成的油耗增加，動力下降和尾氣超標。

• 如何正確選擇機油？

為了延長三元催化器的壽命，越來越多的汽車廠商都推薦使用低磷、低硫、低灰分的環保機油。而能夠達到ACEA C3標準的機油可以說是最頂級的低磷、低硫、低灰分機油。

ACEA C3機油是典型的以API第三類基礎油作為基礎的SAE 5W-30或SAE 5W-40機油。雖然說ACEA的認證誰都可以做，但是sir在之前的文章也提到過，ACEA的認證通常和一些知名汽車廠商的認證掛鉤。

如果一個機油品牌宣稱達到ACEA C3標準，同時還能獲得以下汽車廠商的認證，那么這款機油可以放心大膽的用了。

• 奔馳MB—認證229.31

• 奔馳MB—認證229.51

• 大眾（Volkswagen） VW50200

• 大眾（Volkswagen） VW50500

• 大眾（Volkswagen） VW50504

• 寶馬（BMW）Longlife 04

• 保時捷（Porsche）A-40

符合ACEA C3標準的機油，也是延長三元催化器的使用壽命機油的合理選擇。

• 平時如何進行保養？

除了正確的選擇機油，三元催化器的保護也離不開日常的保養，定期清洗發動機油路，氣門及氣缸內積碳可以有效降低CO、HC、NO的排放總量，從而降低三元催化器的工作負荷，延長三元催化器壽命。

發動機出現缺缸、點火不好等問題，通常會導致燃燒不好，造成嚴重燃燒不充分，大量未完全燃燒的油氣在三元催化器中再次燃燒，造成高溫，導致三元催化器直接報廢或燒裂。

每2-3萬公里對三元催化器進行清潔保養，可以有效清除三元催化器的堵塞物，降低發動機溫度和三元溫度，有效延長三元催化器使用壽命。

一個三元催化器價格在2000到5000之間，如果不想多花錢，還能順利通過車輛年檢。能夠正確的選擇機油，并且平時多注意車輛的保養是每位老司機都應該掌握的技能。

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