導(dǎo)讀最新4月奔馳E級的銷量只有6820臺，許多經(jīng)銷商老板急眼了，大環(huán)境不好，于是他們店里紛紛降低裝潢配件包的費用，甚至不加！然后直接給出裸車5萬＋的折扣，以價換....

最新4月奔馳E級的銷量只有6820臺，許多經(jīng)銷商老板急眼了，大環(huán)境不好，于是他們店里紛紛降低裝潢配件包的費用，甚至不加！然后直接給出裸車5萬＋的折扣，以價換量，以此吸引國人。奔馳4S店某個老板坦言: 對面比亞迪店太狠，漢不需要打廣告就可以來搶奔馳寶馬甚至保時捷的生意，這個趨勢越來越明顯。

奔馳E級雖然排名還是中國中大型轎車銷量第三，但是絕對銷售數(shù)據(jù)下滑很嚴(yán)重，并且差了寶馬5系整整2500臺！更只有比亞迪漢家族的一半。

與此同時，比亞迪漢家族的在指導(dǎo)價和成交價雙雙上漲的不利環(huán)境下，單車將近賣到30萬元人民幣的高價，依舊達(dá)到了奔馳E級最新4月銷量的兩倍。

有一位成都車主定了一臺立標(biāo)奔馳E260L，表示自己去奔馳4S店，里面的銷售再也沒有了前幾年的傲慢不理人。如今該車裸車優(yōu)惠5萬，這是奔馳有史以來在E級豪車上給出如此之大的優(yōu)惠幅度，折扣率達(dá)到了八八折，雖然比不上奧迪的八折，但奔馳畢竟還是全球最強(qiáng)大的豪華品牌，品牌擺在這里，自然折扣率略小一點。

很多國人都記得，奔馳E級可是有長達(dá)三年的在華加價史，1.5T的老款奔馳E260L曾經(jīng)一度能賣40多萬，后來取消了1.5T后，用回了2.0T低功率發(fā)動機(jī)，依舊連續(xù)多年成為中國最暢銷的C級行政豪華轎車。

并且，這位成都車主去奔馳店，店內(nèi)非常罕見，不需要強(qiáng)制購買裝潢、配件、保養(yǎng)次數(shù)、電尾門、無鑰匙進(jìn)入等，放在去年前年，特別是2016年該車還在加價四五萬的時候，根本無法想象！

難道是大街上能見度太高了，還是準(zhǔn)客戶們另有所需，買寶馬5系或者上汽奧迪A7L去了？

非也，客戶開上了朋友的比亞迪漢之后，華為問界M5，蔚來小鵬以后，再也回不去開油車了，哪怕你是奔馳。這部分客戶手握50萬元左右現(xiàn)金，面對經(jīng)濟(jì)下行，油價飛漲，汽車電氣化大趨勢，很多原本想買奔馳S級的降成了買寶馬7系，想買帕拉梅拉的降成了奧迪A7，想買寶馬5系的都降為3系…

并且越來越多的開始拋棄燃油車，選擇新能源汽車，不為別的，首先是為了獲得綠牌免除限行，其次是因為奔馳E級，雖然也有能插電混動版本，但市場接受度很低，銷量不好，并且是一款三電技術(shù)一般般的“油改電”，根本無法獲得多少相對于比亞迪漢家族的技術(shù)優(yōu)勢。

很多人都在說什么BBA三大C價格行政豪車56E的車主是根本不會正眼瞧得起比亞迪的！事實上，這群人低估了現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)不景氣和人的賺錢能力，多少貸款買豪車的人無奈一兩年短時間之內(nèi)因為收入暴跌而賣車！

于是，這部分手握50萬元的高端客戶，為了節(jié)約20萬元購車款和每年至少2萬元油費養(yǎng)護(hù)費，他們逐漸從BBA店內(nèi)流失，奔向比亞迪漢EV、漢DMi和漢DMp的環(huán)保，當(dāng)然也有購買米國純電品牌、蔚來、小鵬、理想的，但比亞迪第一時間最大程度吃下了這部分高端中大型轎車市場的最大蛋糕。