導(dǎo)讀松花江畔駕校職業(yè)經(jīng)理人履職現(xiàn)狀、問(wèn)題與發(fā)展劉俊利周永川3.駕校職業(yè)經(jīng)理人未來(lái)需求及發(fā)展方向從本次課題的有限調(diào)查看，駕校職業(yè)經(jīng)理人存在的問(wèn)題很多。同時(shí)也看到了....

松花江畔

駕校職業(yè)經(jīng)理人履職現(xiàn)狀、問(wèn)題與發(fā)展

劉俊利 周永川

3.駕校職業(yè)經(jīng)理人未來(lái)需求及發(fā)展方向

從本次課題的有限調(diào)查看，駕校職業(yè)經(jīng)理人存在的問(wèn)題很多。同時(shí)也看到了我國(guó)在實(shí)踐中經(jīng)驗(yàn)積累或成功探索的可能性。在國(guó)家大環(huán)境深化改革的形勢(shì)下，在未來(lái)駕培市場(chǎng)必然改良的迫切需求下，相信駕校職業(yè)經(jīng)理人這一新生事物，與其他行業(yè)一樣都有廣闊的前景。

3.1駕校職業(yè)經(jīng)理人未來(lái)需求缺口將越來(lái)越大

這是發(fā)展駕校職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍的源泉。這種觀點(diǎn)有人可能不以為然，但以下三個(gè)原因可讓人對(duì)未來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人充滿(mǎn)信心。

3.1.1駕培市場(chǎng)越來(lái)越難做

回顧兩年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)的跌宕起伏，最突出的特征是中美關(guān)系、疫情改變了全球產(chǎn)業(yè)鏈格局，尤其是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，將進(jìn)一步深刻改變世界產(chǎn)業(yè)鏈格局。海外陷入滯脹，過(guò)度刺激或?qū)⒂瓉?lái)共振式退出，迫使過(guò)熱的商品需求重歸低水平均衡區(qū)間。而我國(guó)供給恢復(fù)全球最強(qiáng)、消費(fèi)需求未現(xiàn)過(guò)熱，加之國(guó)家民族復(fù)興等長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，使得2022年、2023年我國(guó)以“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的經(jīng)濟(jì)總趨勢(shì)。就安全而言，中央提出“統(tǒng)籌發(fā)展和安全，兜住民生底線(xiàn)”的基本基調(diào)。

駕培市場(chǎng)，自2015年以國(guó)家最高層面（國(guó)辦發(fā)〔2015〕88號(hào)）的政策支持、三年的探索周期、明確的試點(diǎn)目標(biāo)，仍然擋不住駕培市場(chǎng)衰敗下滑的趨勢(shì)。至于什么原因另當(dāng)別論，但駕培市場(chǎng)從人口拐點(diǎn)，到生源拐點(diǎn)，再到2021年下半年的成本拐點(diǎn)，是無(wú)可辯駁的事實(shí)。未來(lái)我國(guó)駕培市場(chǎng)重新優(yōu)化或整合的必然趨勢(shì)。其基本理由就是一個(gè)地區(qū)的駕培市場(chǎng)或駕校，不可能在長(zhǎng)久低于成本下運(yùn)行。就駕校而言，面對(duì)生源如此之少，總會(huì)有一個(gè)退出或改良的可能。指望靠灰色或違法經(jīng)營(yíng)畢竟不是“君子之道”，畢竟不能長(zhǎng)久，未來(lái)也不允許。

3.1.2政策越來(lái)越明朗

所有的市場(chǎng)一樣，經(jīng)歷了從賣(mài)方到買(mǎi)方、從混亂到規(guī)范的過(guò)程。市場(chǎng)到了非常難做的時(shí)候，一個(gè)最公平的做法就是在市場(chǎng)化不變的情況下規(guī)范或法治化。為此，我國(guó)于2019年10月提出了《優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境條例》，旨在持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，不斷解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。再如滴滴美國(guó)上市7日后，25款軟件全部下架，教育部門(mén)的雙減政策等都是一種國(guó)家或社會(huì)安全及規(guī)范的信號(hào)。交通運(yùn)輸部于2021年11月發(fā)布《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中對(duì)駕培未來(lái)發(fā)展給予了方向，指出“優(yōu)化駕培機(jī)構(gòu)和教練場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“提升駕培監(jiān)管信息化水平，逐步推進(jìn)駕駛培訓(xùn)監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)與公安考試系統(tǒng)信息共享，推進(jìn)培訓(xùn)與考試有效銜接”。尤其是“加強(qiáng)信用體系建設(shè)”是一個(gè)系統(tǒng)提法。其中建立“事前管標(biāo)準(zhǔn)、主體作承諾、過(guò)程強(qiáng)監(jiān)管、失信嚴(yán)懲戒”的全鏈條信用治理模式，是建立信用管理的重要舉措，為駕培未來(lái)發(fā)展指明了方向。其實(shí)我們從國(guó)際形勢(shì)看，美國(guó)針對(duì)中國(guó)的亞太戰(zhàn)略，俄烏沖突的背后，我國(guó)提出的民族復(fù)興、百年未有之大變局等，也可以看出我國(guó)必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)政策的持久力和意志力。

3.1.3科技越來(lái)越作為

2015年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) ”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。全國(guó)上下一窩蜂投資互聯(lián)網(wǎng)。之后，在駕培行業(yè)內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng) 駕校”、“互聯(lián)網(wǎng) 駕培”、“駕培 互聯(lián)網(wǎng)”輪流上演。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能化將走上前臺(tái)（未來(lái)2-3年內(nèi)完成以智能教學(xué)為主體的駕培發(fā)展模式）。一是駕校之間的競(jìng)爭(zhēng)力取決于高管的大腦。駕校管理是關(guān)鍵，但管理思路、思想、方法、理念，不同的駕校都不同。二是智能化駕培是駕校高管大腦意志的體現(xiàn)。三是使用中與駕培的高度融合，才是最大價(jià)值。在產(chǎn)品賣(mài)出去之前，研發(fā)者聘用專(zhuān)家共同研發(fā)，僅是所有駕校的共性部分。駕校高管的個(gè)性化思路，以及微觀教學(xué)部分，還需要在使用中挖掘和發(fā)現(xiàn)。四是使用者的相關(guān)素養(yǎng)非常重要。平常我們常說(shuō)：沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活。一件精巧的工具，需要使用高等級(jí)人才才能發(fā)揮作用。

綜上所述，2022年、2023年是駕培行業(yè)的智能化實(shí)施年，也是十四五規(guī)劃的實(shí)施年，在市場(chǎng)化政策不變的情況下，在駕校成本拐點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)下，今后幾年時(shí)間，盡管存在著就近入學(xué)、職業(yè)經(jīng)理人高報(bào)酬等羈絆，但駕培市場(chǎng)不以人的意志為轉(zhuǎn)移的將會(huì)有一場(chǎng)史無(wú)前例的動(dòng)蕩、變革或優(yōu)化來(lái)煥發(fā)駕培新生。無(wú)疑，這使得職業(yè)經(jīng)理人的需求缺口將越來(lái)越大。

3.2職業(yè)經(jīng)理人未來(lái)發(fā)展總體趨勢(shì)

盡管我國(guó)駕校職業(yè)經(jīng)理人制度還不成熟，但近幾年職業(yè)經(jīng)理人的發(fā)展，也取得了一定的經(jīng)驗(yàn)。這為我們未來(lái)發(fā)展職業(yè)經(jīng)理人奠定了基礎(chǔ)。

3.2.1自由生長(zhǎng)向規(guī)范化、精細(xì)化、系統(tǒng)化發(fā)展

隨著國(guó)家政策進(jìn)一步的放開(kāi)，放管服進(jìn)一步下沉落地，駕培行業(yè)的底層邏輯正在悄然發(fā)生改變。野蠻生長(zhǎng)和過(guò)度依賴(lài)政府導(dǎo)向的發(fā)展模式將徹底成為“過(guò)去時(shí)”。在“破”與“立”之間，以市場(chǎng)主體自主而為的多元化駕培發(fā)展模式新時(shí)代正在到來(lái)。盡管2022年前后駕培行業(yè)企業(yè)數(shù)量仍創(chuàng)新高，但毫無(wú)疑問(wèn)駕培行業(yè)已經(jīng)告別了高增長(zhǎng)、高利潤(rùn)時(shí)期，在整體下行的同時(shí)，駕培行業(yè)將逐漸進(jìn)入新一輪穩(wěn)定發(fā)展周期。這種勢(shì)頭倒逼職業(yè)經(jīng)理人由粗放式、野蠻式運(yùn)營(yíng)向規(guī)范化、精細(xì)化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。

1.規(guī)范化管理。

①內(nèi)部管理規(guī)范化。只有一個(gè)規(guī)范化的內(nèi)部管理體系，企業(yè)才能夠進(jìn)行更加高效的運(yùn)作，才能施加分析手段、方法，企業(yè)內(nèi)部管理可以按照職能進(jìn)行計(jì)劃、組織、人事、激勵(lì)和控制五個(gè)領(lǐng)域的分析，以獲得企業(yè)更好的發(fā)展。

②市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)流程規(guī)范化。在招生日益艱難的情況下，需要我們有更加規(guī)范、更加職業(yè)化的市場(chǎng)人員和營(yíng)銷(xiāo)方式，才能夠在市場(chǎng)中與同行去競(jìng)爭(zhēng)。

③教學(xué)流程規(guī)范化。教學(xué)流程的規(guī)范，才可能進(jìn)行復(fù)制、才可能去比較、才可能發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)、才能獲得比較利潤(rùn)。降低培訓(xùn)成本、降低對(duì)單個(gè)個(gè)體人員的依賴(lài)性，提升教學(xué)質(zhì)量和統(tǒng)一駕校品牌形象。

2.精細(xì)化管理。

精細(xì)化管理是降本增效的必然動(dòng)作。精細(xì)化管理分為兩個(gè)方面:一方面是人才精細(xì)化管理。人才精細(xì)化管理指的是我們需要對(duì)駕校的管理人才以及基層員工，進(jìn)行實(shí)時(shí)的人才盤(pán)點(diǎn)，確保每一個(gè)人用在對(duì)的地方，能力得到最大的發(fā)揮，物盡其用、人盡其才。另一方面內(nèi)部管理精細(xì)化，需要對(duì)企業(yè)財(cái)、物、事進(jìn)行精細(xì)化的管理，向過(guò)程管理要利潤(rùn)。人才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展賴(lài)以生存的根本，有人才會(huì)有未來(lái)。有人才才會(huì)有更好的未來(lái)。

3.系統(tǒng)化管理。

系統(tǒng)化是一個(gè)企業(yè)從粗放走向正規(guī)的必由之路。一個(gè)成熟優(yōu)秀的駕培企業(yè)需要有自己的學(xué)員管理系統(tǒng)、會(huì)議管理系統(tǒng)、人才管理系統(tǒng)、預(yù)算管理系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、機(jī)制管理系統(tǒng)等。過(guò)去駕校往往通過(guò)學(xué)習(xí)，就能“一招就靈”。現(xiàn)在不僅“一招不靈”，多招也不靈，就是系統(tǒng)問(wèn)題，需要從系統(tǒng)觀點(diǎn)出發(fā)解決一切問(wèn)題。

3.2.2單一業(yè)務(wù)主導(dǎo)型向綜合型發(fā)展

雖然駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)是單一的，但基于駕培所能延伸的業(yè)務(wù)是多元的。駕駛培訓(xùn)是汽車(chē)駕駛?cè)水a(chǎn)業(yè)鏈延展的起點(diǎn)，駕培后市場(chǎng)有非常大的延伸空間。如汽車(chē)陪駕、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)交易、汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)俱樂(lè)部等。一系列圍繞著汽車(chē)消費(fèi)展開(kāi)的業(yè)態(tài)，都是我們的行業(yè)未來(lái)可以去想象和涉及，可以去鏈接的周邊業(yè)態(tài)。需要跳出駕培行業(yè)本身去看待駕培行業(yè)，從交通安全角度出發(fā)看駕培，從行業(yè)的高度和周邊行業(yè)需求的視角看駕培。審視我們現(xiàn)在的主營(yíng)業(yè)務(wù)，能夠去做更多的延伸和發(fā)展。從單一走向多元、走向綜合、走向關(guān)聯(lián)，我們才會(huì)擁有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

職業(yè)經(jīng)理人也是一樣，你只進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)可以稱(chēng)為合格的職業(yè)經(jīng)理人。但過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)可能會(huì)影響駕校未來(lái)的發(fā)展。職業(yè)經(jīng)理人必須從大局出發(fā)，綜合看待營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題。抓教學(xué)質(zhì)量、合格率、教學(xué)隊(duì)伍素質(zhì)是駕校的頭等大事，但不抓安全，照樣會(huì)出亂子。《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第三條規(guī)定，“安全生產(chǎn)工作實(shí)行管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”。從這個(gè)角度說(shuō)明，在經(jīng)營(yíng)中，必須兼顧綜合型發(fā)展的道路。

3.2.3個(gè)體自由成長(zhǎng)向行業(yè)培養(yǎng)模式發(fā)展

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)最大占比35.56%的職業(yè)經(jīng)理人是從教練員晉升而來(lái)的，且來(lái)自一個(gè)固定的駕校。不否認(rèn)從基礎(chǔ)崗位所帶來(lái)的主體業(yè)務(wù)特色，但同時(shí)在這個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程當(dāng)中缺乏了很多對(duì)職業(yè)化（國(guó)家性、社會(huì)性屬性）屬性的認(rèn)知。在駕校進(jìn)一步的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，想要規(guī)模化、連鎖化發(fā)展很困難。需要推動(dòng)駕培行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展、提升行業(yè)的質(zhì)量。那需要建立更多正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的職業(yè)經(jīng)理人的培養(yǎng)平臺(tái)。這對(duì)于千億級(jí)體量的駕培行業(yè)來(lái)講，目前的職業(yè)經(jīng)理人培養(yǎng)平臺(tái)和機(jī)構(gòu)數(shù)量和質(zhì)量依舊是極其缺乏的。在非量化調(diào)查中，許多職業(yè)經(jīng)理人強(qiáng)烈提出建立職業(yè)經(jīng)理人俱樂(lè)部等組織。這種呼聲是發(fā)自職業(yè)經(jīng)理人群體的呼喚。只有實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、社會(huì)化，這個(gè)行業(yè)才能快速的發(fā)展。

【案例】駕來(lái)也是由新生代90后創(chuàng)立的年輕連鎖駕校品牌，6年快速發(fā)展覆蓋了全國(guó)十余個(gè)城市，主要服務(wù)對(duì)象為高校大學(xué)生，在管理上跳出傳統(tǒng)駕培行業(yè)的用人思路，教練員招聘堅(jiān)持年輕化、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)、駕駛技能熟練、無(wú)駕培從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等標(biāo)準(zhǔn)，摸索出了一套教練員的標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)流程，通過(guò)4年的實(shí)踐，培養(yǎng)出了很多優(yōu)秀的教練員；在管理人才梯隊(duì)建設(shè)上，從教育培訓(xùn)行業(yè)、餐飲業(yè)、旅游業(yè)等對(duì)服務(wù)要求較高行業(yè)進(jìn)行引入培養(yǎng)，從其他行業(yè)更高的服務(wù)水準(zhǔn)來(lái)應(yīng)對(duì)駕培學(xué)員提出的服務(wù)要求，效果明顯；并在企業(yè)內(nèi)部建立了人才培養(yǎng)孵化的“駕來(lái)也商學(xué)堂”，對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培養(yǎng)賦能，探索出了一條“內(nèi)部孵化 外部引進(jìn)”人才培養(yǎng)之路，為企業(yè)不斷發(fā)展的人才需求保駕護(hù)航。

3.3職業(yè)經(jīng)理人未來(lái)內(nèi)涵模型發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)調(diào)查和實(shí)踐研究，我國(guó)駕校職業(yè)經(jīng)理人早在2004年道路交通安全法就已經(jīng)出現(xiàn)。之后，先后在2008年（駕培市場(chǎng)的“井噴”開(kāi)始）、2013年（社會(huì)閑置資本開(kāi)始涌入駕培市場(chǎng)）、2015年（生源拐點(diǎn)）出現(xiàn)過(guò)增加的節(jié)點(diǎn)。駕來(lái)也集團(tuán)無(wú)疑在職業(yè)經(jīng)理人的管理和發(fā)展方面就三個(gè)發(fā)展模型進(jìn)行了有益的探索。

3.3.1未來(lái)駕校職業(yè)經(jīng)理人目標(biāo)結(jié)構(gòu)模型

駕校職業(yè)經(jīng)理人不僅僅在營(yíng)銷(xiāo)工作上取得先人一步的成績(jī)，更重要的是在各個(gè)方面都有驕人的成就。前已述及這就需要一個(gè)綜合型的目標(biāo)體系。職業(yè)經(jīng)理人制度雖然還不能完全落地的程度，但在我國(guó)某些地區(qū)經(jīng)過(guò)幾年的嘗試，建立了逐步成熟的駕校職業(yè)經(jīng)理人“七位一體”目標(biāo)模型，也許成為未來(lái)一定的趨勢(shì)。如果這種模型得到廣泛認(rèn)可，職業(yè)經(jīng)理人與投資人之間賴(lài)以合作的基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)將自然產(chǎn)生。

圖19 駕校職業(yè)經(jīng)理人“七位一體”目標(biāo)模型

如圖19所示為駕校職業(yè)經(jīng)理人“七位一體”目標(biāo)模型。該模型是指職業(yè)經(jīng)理人以組織平臺(tái)為基礎(chǔ)，以“1-市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、2-教務(wù)管理、3-標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)、4-財(cái)務(wù)管理、5-人才賦能、6-團(tuán)隊(duì)建設(shè)、7-公共關(guān)系”七個(gè)方面為主體，進(jìn)行全面系統(tǒng)管理，以實(shí)現(xiàn)駕校最優(yōu)戰(zhàn)略的綜合運(yùn)營(yíng)目標(biāo)體系。

七個(gè)子體系，按照系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，互相獨(dú)立、互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，和諧發(fā)展，才能支撐起企業(yè)的良性發(fā)展。“七位一體”管理模型的基礎(chǔ)是全面且持續(xù)的提升“組織/平臺(tái)”組織力，專(zhuān)注于平臺(tái)“護(hù)城河”的搭建。以上述7個(gè)方面為著力點(diǎn)，通過(guò)不斷優(yōu)化各項(xiàng)工作的流程，將流程形成標(biāo)準(zhǔn)操作及管理閉環(huán)，進(jìn)而構(gòu)建出屬于本企業(yè)特色的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。子系統(tǒng)，可以最優(yōu)，也可以非最優(yōu)，取決于整體最優(yōu)。例如，營(yíng)銷(xiāo)，聘用一個(gè)以營(yíng)銷(xiāo)為特長(zhǎng)的職業(yè)經(jīng)理人，取得了莫大的成就，成為了子系統(tǒng)最優(yōu)。但整體上不能消化，導(dǎo)致駕校信譽(yù)下降，這不能達(dá)到駕校的整體最優(yōu)。通過(guò)“七位一體”目標(biāo)模型控制，使?fàn)I銷(xiāo)子系統(tǒng)恰到好處地達(dá)到一定的目標(biāo)而非最大目標(biāo)。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)地不斷迭代，實(shí)現(xiàn)品牌及企業(yè)價(jià)值的塑造。

經(jīng)過(guò)幾年職業(yè)經(jīng)理人“七位一體”管理模型的有效運(yùn)用與實(shí)踐，初步認(rèn)為：能真正意義上的打造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)/品牌，進(jìn)而形成鐵打的營(yíng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)過(guò)往由“個(gè)人英雄主義”轉(zhuǎn)型為“平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)”的跨越式發(fā)展，推動(dòng)客戶(hù)在駕培行業(yè)體驗(yàn)感的升維，促進(jìn)企業(yè)投資人理想與企業(yè)愿景的實(shí)現(xiàn)，影響駕培行業(yè)的發(fā)展。

3.3.2駕校職業(yè)經(jīng)理能力結(jié)構(gòu)模型

基于“七位一體”目標(biāo)體系，對(duì)職業(yè)經(jīng)理人提出的新要求與新挑戰(zhàn)，駕培行業(yè)未來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人的能力結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化。從職業(yè)經(jīng)理人的“硬性能力”、“顯性實(shí)力”、“未來(lái)潛力”三個(gè)層次，對(duì)職業(yè)經(jīng)理人的“管理素質(zhì)”“管理思路”“管理習(xí)慣”“管理工具”以及“個(gè)人管理魅力”提出了15項(xiàng)全面的要求。如圖20所示。

圖20 駕校職業(yè)經(jīng)理人能力矩陣

從第一層次“硬性能力”來(lái)看，要求職業(yè)經(jīng)理人具備強(qiáng)健的身體及心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德、成熟的職業(yè)心態(tài)、穩(wěn)定的職業(yè)狀態(tài)及專(zhuān)業(yè)的職業(yè)化技能。只有具備這些基本的管理素質(zhì)，才能支撐職業(yè)經(jīng)理人有足夠的體力、腦力、心力踐行全面管理。

從第二層次“顯性實(shí)力”來(lái)看，首先，要求職業(yè)經(jīng)理人具備管理的意識(shí)、全面體系建立的想法、敢于打破常規(guī)的創(chuàng)新意識(shí)以及能上能下帶頭實(shí)干的管理思路；只有擁有清晰的思路，才能為管理指明方向；其次，要求職業(yè)經(jīng)理人具備運(yùn)營(yíng)管理有目標(biāo)導(dǎo)向、對(duì)管理事件善于復(fù)盤(pán)升維、再對(duì)流程進(jìn)行不斷再造的管理習(xí)慣，只有良好的管理習(xí)慣才能將企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)落地。再次，要求職業(yè)經(jīng)理人具備擬定落地方案、形成高效閉環(huán)管理模式的管理工具，只有通過(guò)工具，才能讓組織實(shí)現(xiàn)高效、有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。

從第三層次“未來(lái)潛力”來(lái)看，要求職業(yè)經(jīng)理人從平凡走向卓越的核心在于擁有能凝聚人心的管理魅力，具備領(lǐng)導(dǎo)力，除了實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益之外，將個(gè)人的職業(yè)夢(mèng)想與組織成員的夢(mèng)想產(chǎn)生同頻共振，肩負(fù)為行業(yè)與社會(huì)發(fā)展奉獻(xiàn)力量的責(zé)任。

經(jīng)過(guò)幾年職業(yè)經(jīng)理人“七位一體”管理模型的有效運(yùn)用與實(shí)踐，初步認(rèn)為：對(duì)于新的“勝任力”模型，是未來(lái)指引駕培行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人選、用、育、留的量尺，不僅僅能指引駕培行業(yè)投資人更加科學(xué)的為企業(yè)挑選優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人，將職業(yè)經(jīng)理人的功效發(fā)揮到最優(yōu)化，更是眾多當(dāng)前職業(yè)經(jīng)理人未來(lái)的自我完善的指南針。“勝任力”模型的運(yùn)用，不是渴求職業(yè)經(jīng)理人的完美，而是對(duì)職業(yè)經(jīng)理人的多維發(fā)展及團(tuán)隊(duì)搭建提出全面的要求，需要職業(yè)經(jīng)理人與投資人共同探索。

3.3.3“三共”融合管理模型

職業(yè)經(jīng)理人要在企業(yè)中發(fā)揮自身的重大功效，少不了投資人的認(rèn)同、賞識(shí)、栽培與鼎力支持。只有職業(yè)經(jīng)理人與投資人形成“三共”（共情、共愿、共生）的管理模式，才能更好的實(shí)現(xiàn)職業(yè)經(jīng)理人的使命，投資人獲利，企業(yè)得以發(fā)展的多贏局面。

圖21 駕校職業(yè)經(jīng)理人“三共”融合管理模式

“三共”融合管理模式簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是職業(yè)經(jīng)理人與投資人看向未來(lái)的眼光一致，職業(yè)經(jīng)理人有能力通過(guò)有效的“解碼”將投資人的戰(zhàn)略規(guī)劃方向，制定為有可實(shí)施性的各項(xiàng)計(jì)劃“反饋”給投資人，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)確保計(jì)劃既定目標(biāo)完成，不斷取得投資人對(duì)企業(yè)的發(fā)展布局進(jìn)程中的“成效”。

共情是指職業(yè)經(jīng)理人與投資人之間要有相互理解，想對(duì)方之所想，予對(duì)方之所想的模式。要求投資人為職業(yè)經(jīng)理人提供利于職業(yè)經(jīng)理人扎根、成長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)自我的平臺(tái)，要求職業(yè)經(jīng)理人能具備全面管理實(shí)現(xiàn)投資人所期待的各項(xiàng)指標(biāo)的能力。當(dāng)然，未來(lái)駕培行業(yè)的發(fā)展，將要求職業(yè)經(jīng)理人與投資人，擁有一致的、更深遠(yuǎn)的行業(yè)發(fā)展的情懷。共愿是將職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)生涯發(fā)展目標(biāo)與投資人對(duì)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相關(guān)聯(lián)。因?yàn)閾碛型瑯拥脑妇啊?mèng)想、目標(biāo)，才能在紛繁復(fù)雜的日常運(yùn)營(yíng)管理運(yùn)營(yíng)中“彼此信任”“雙向監(jiān)督”“相互支持”，打磨出職業(yè)經(jīng)理人與投資人的和諧共處模式。

當(dāng)職業(yè)經(jīng)理人與投資人不忘“共情、共愿”的初心，才能實(shí)現(xiàn)職業(yè)經(jīng)理人的個(gè)人價(jià)值，企業(yè)才能迎來(lái)可持續(xù)發(fā)展的“共生”局面。

3.4盡快建立與駕培行業(yè)發(fā)展匹配的職業(yè)經(jīng)理人制度

我國(guó)職業(yè)經(jīng)理人制度存在著四個(gè)問(wèn)題［2〕：一是概念權(quán)限不完善；二是沒(méi)有明確的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；三是與董事會(huì)關(guān)系失衡；四是責(zé)任機(jī)制不完善。目前全國(guó)各行各業(yè)在克服以上四點(diǎn)不足而逐漸建立職業(yè)經(jīng)理人制度。通過(guò)本文分析，駕校職業(yè)經(jīng)理人制度所存在的問(wèn)題與其他各行各業(yè)所存在的問(wèn)題都有共同之處。相信全國(guó)其他行業(yè)做到的，在我們駕培行業(yè)也能做到。同時(shí)，駕校職業(yè)經(jīng)理人所處的駕培行業(yè)，最大的有利條件就是駕培行業(yè)起步晚（1980年代），沒(méi)有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)遺留的烙印，市場(chǎng)化成分比較大。加之規(guī)范化的提升，智能化的催化，一張白紙沒(méi)有負(fù)擔(dān)可以畫(huà)最新最美的圖畫(huà)，對(duì)于盡快建立職業(yè)經(jīng)理人制度提供了便利條件。為促進(jìn)駕培行業(yè)的發(fā)展，結(jié)合本次調(diào)查研究，盡快建立駕校職業(yè)經(jīng)理人制度，特提出如下建議：

3.4.1.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，建立駕校職業(yè)經(jīng)理人工作機(jī)構(gòu)。

當(dāng)前我國(guó)為激活市場(chǎng).、激發(fā)企業(yè)活力，先后提出放管服改革。其核心要旨在于“市場(chǎng)在資源配置中起決定作用”。駕培行業(yè)具有不同于其他行業(yè)的公益性特征，需要說(shuō)服政府部門(mén)支持建立職業(yè)經(jīng)理人制度。同時(shí)，基于市場(chǎng)主體責(zé)任機(jī)制，2007年國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)改革和發(fā)展的若干意見(jiàn)（國(guó)辦發(fā)〔2007〕36號(hào)），發(fā)揮協(xié)會(huì)的紐帶、橋梁作用，促進(jìn)行業(yè)自律。充分利用協(xié)會(huì)平臺(tái)，建立職業(yè)經(jīng)理人辦事機(jī)構(gòu)。

3.4.2.組織領(lǐng)導(dǎo)、開(kāi)展立法。

職業(yè)經(jīng)理人制度，在駕培市場(chǎng)的變革時(shí)期，關(guān)系著我國(guó)駕培市場(chǎng)發(fā)展的方向，關(guān)系著我國(guó)公共道路交通安全是否適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須在有關(guān)部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展各項(xiàng)工作。提請(qǐng)國(guó)家立法，建立健全駕培行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人制度。依法治國(guó)、依法經(jīng)營(yíng)。尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深層次階段，必須匹配相應(yīng)的法律法規(guī)，才能開(kāi)展相關(guān)工作。

3.4.3.加強(qiáng)交流、開(kāi)展研究、組織培訓(xùn)、提高職業(yè)化水平。

成立政府指導(dǎo)下的人才市場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)。定期依法開(kāi)展職業(yè)經(jīng)理人的招聘、培訓(xùn)、交流、考核、評(píng)估等活動(dòng)。工作機(jī)構(gòu)可以放在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕駛培訓(xùn)分會(huì)秘書(shū)處。組織有關(guān)人員開(kāi)展職業(yè)經(jīng)理人需求、知識(shí)能力結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)發(fā)展等研究項(xiàng)目，適應(yīng)駕培市場(chǎng)的發(fā)展，滿(mǎn)足道路交通安全的時(shí)代發(fā)展需要。

4.結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)23項(xiàng)量化調(diào)查發(fā)現(xiàn)：我國(guó)駕校職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍總體上現(xiàn)處于（初級(jí)）幼稚發(fā)展時(shí)期。主要表現(xiàn)“三偏”（學(xué)歷偏低、年齡偏小、經(jīng)歷偏單）；駕齡和教齡均在6年以上；業(yè)務(wù)、公關(guān)、市場(chǎng)拓展能力是職業(yè)經(jīng)理人能力結(jié)構(gòu)、并駕齊驅(qū)的“三駕馬車(chē)”；營(yíng)銷(xiāo)、安全、教學(xué)、智能是駕校要求職業(yè)經(jīng)理人的優(yōu)先選項(xiàng)順序。同時(shí)，大多數(shù)（職業(yè)）經(jīng)理人的理想收入（年薪12萬(wàn)）與實(shí)際收入（年薪5-8萬(wàn)）有差距，且人群分布呈“U”形狀態(tài)。

在量化基礎(chǔ)上又進(jìn)行了非量化調(diào)查，歸納并提出制約我國(guó)駕校職業(yè)經(jīng)理人發(fā)展的三大問(wèn)題：駕校職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)、投資人與職業(yè)責(zé)權(quán)利關(guān)系和駕校職業(yè)經(jīng)理人定位。其中投資人共識(shí)、駕校法人治理結(jié)構(gòu)、契約缺失等導(dǎo)致投資人與職業(yè)經(jīng)理人之間“春夏秋冬”的責(zé)權(quán)利關(guān)系不對(duì)稱(chēng)；市場(chǎng)化及惡化、就近入學(xué)、地域特征、職業(yè)品質(zhì)和成長(zhǎng)等是造成未能形成職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)的重要致因；職業(yè)經(jīng)理人更像“西醫(yī)大夫”等定位不足。

2022年、2023年是駕培行業(yè)的智能化實(shí)施年，也是十四五交通運(yùn)輸規(guī)劃的重要實(shí)施年，在市場(chǎng)化政策不變的情況下，在駕校成本進(jìn)入拐點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)下，今后幾年時(shí)間，盡管存在著就近入學(xué)、職業(yè)經(jīng)理人高報(bào)酬等羈絆，但駕培市場(chǎng)不以人的意志為轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)將會(huì)有一場(chǎng)史無(wú)前例的動(dòng)蕩、變革或優(yōu)化來(lái)煥發(fā)駕培新生。無(wú)疑，這使得職業(yè)經(jīng)理人的需求缺口將越來(lái)越大。為此作者最后基于實(shí)踐提出了三個(gè)發(fā)展方向、三個(gè)發(fā)展模型和建議。本文因時(shí)間和條件所限，難免帶有局限性，敬請(qǐng)同仁指正。