導讀輪胎扎釘了咋辦？寶馬的“防爆胎”真的不怕“爆胎”？對于防爆胎，寶馬的官方稱呼為“泄氣保用輪胎”，意思是“漏氣后還能用的輪胎”，而iDrive和車主手冊的內容....

輪胎扎釘了咋辦？

寶馬的“防爆胎”真的不怕“爆胎”？

對于防爆胎，寶馬的官方稱呼為“泄氣保用輪胎”，意思是“漏氣后還能用的輪胎”，而iDrive和車主手冊的內容都會提醒你，漏氣后可以以不超過80km/h的速度行駛80公里以內。

所以防爆胎并非不怕爆胎，只是泄氣后還能用！任何直接稱之為“防爆胎”的說法都是不專業的。本文標題除外O(∩_∩)O哈哈~

寶馬全系裝備泄氣保用胎的好處：扎釘不用靠邊停，直接開去補胎，普通輪胎就要小心，漏氣漏得厲害的話，就不能再走了。壞處：路感硬，輕微漏氣從外觀上不容易發現。

一旦胎壓報警，大部分人（包括我）第一反應是先復位胎壓監測，其實是不對的，復位后，如果確實有漏氣，不一定能監測到（可能會可能不會）

（這個故障燈就是輪胎失壓！）

寶馬的胎壓監測，大部分車型靠的是監測兩側輪胎的轉速差，大部分時候很靈敏很準確，我的親身經歷就是，每次報警都確實是扎釘了！

這種通過輪胎轉速差的監測胎壓方式，會更靈敏。

而直接在輪胎內部監測胎壓的探測器，則更直觀。

但這信息會有誤導性：使用過實時胎壓監測系統的童鞋（例如我）應該知道，不扎釘的情況下，輪胎胎壓在冷車和熱車時是不一樣的，空氣的熱脹冷縮很厲害，可能冷車時是2.3bar，跑一段時間就是2.6bar，激烈駕駛、下賽道可能會上3.0bar，并且可能四個輪子胎壓都會輕微不一樣（都是本人親身經歷）。這些信息可能會讓缺乏經驗的車主手足無措：到底我的輪胎是不是失壓了？

（實時胎壓監測系統，是在輪圈上安裝監測器，通過無線傳輸信號到車內）

當然，最好的保障就是兩套系統都有

都上！這才最安心！

說回扎釘，如果無視胎壓報警，即使“泄氣保用輪胎”也抗不了多久，大概兩百公里，繼續長期行駛會造成輪胎徹底報廢，無法再次使用。4S的維修標準是扎釘就換，但正常來說，扎釘內補后還是能用的。

對于車主：

一旦胎壓報警，請勿復位，先去檢查！（不要復位胎壓這點很重要，因為“泄氣保用輪胎”漏氣后，行駛感和平時差不多，復位后很多人會直接忘掉漏氣這回事，埋下隱患，不復位的話，至少車主還會記得....）

（出現這個故障燈，請勿復位！）

如果當時有事，或者是晚上，可以忙完后，或者第二天再去檢查（這就是泄氣保用輪胎的優勢，不會馬上耽擱你的時間、行程），它漏氣走幾十、一百公里還是沒問題的，推薦內補！

對于普通輪胎的車主（例如M系），如果報警，先下車看看漏氣明不明顯，不明顯就先去補胎，如果明顯扁了，那就趕緊叫救援！畢竟PSS不便宜！

對于輪胎漏氣，你經歷過哪些事情？

我先來分享一下：曾經一個輪胎漏氣跑了一個多月，就因為報警后復位，車子又沒跑偏，就沒管....期間跑山跑高速都都有，后來發現了...輪胎已經不能用了，側面能看出泄氣保用輪胎真特么強悍....

你的經歷呢？來評論區聊聊！