導讀文/馬鈴薯?電動化是汽車未來發展的方向，是大勢所趨，許多傳統車企和造車新勢力紛紛加入了電動汽車細分市場的角逐，別克作為傳統車企中的佼佼者同樣在電動化方面下足....

文/馬鈴薯

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電動化是汽車未來發展的方向，是大勢所趨，許多傳統車企和造車新勢力紛紛加入了電動汽車細分市場的角逐，別克作為傳統車企中的佼佼者同樣在電動化方面下足了功夫。別克是全球歷史最為悠久的汽車品牌之一，在國內市場上擁有出色的市場表現，旗下GL8、昂科威等等都是熱度很高的車型。

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在今年4月14日別克品牌之夜上，VELITE 6正式上市，作為別克旗下首款純電動車型，在上市之初就備受矚目。前不久筆者受邀參加了VELITE 6試駕，雖然不是別克的小迷妹，但對于這個品牌也很有好感，因此對于這次試駕非常期待。試駕后，VELITE 6確實也給我留下很深的印象，VELITE 6實力究竟如何，是否擁有與自主品牌在電動汽車市場一戰的能力。

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第一眼賞心悅目，外觀、內飾妥妥滿分

在試駕前，筆者了解到新車出廠價20.38~22.38萬，補貼后售價16.58~18.58萬，與自主品牌車型相比優勢稍弱。此前筆者只是通過網絡圖片了解VELITE 6外觀，已經能感受到新車的高顏值，看到實車時好感倍增，總之非常好看，和此前別克公布的VELITE概念車非常接近，轎車和MPV的跨界造型讓人耳目一新，星輝藍車漆顯得很高級，很未來。

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內飾方面VELITE 6做工足夠精致，采用大量軟材料包裹，搭配鍍鉻裝飾，提升了整車質感，藍色裝飾件則強調了它作為電動汽車的身份。新車采用雙屏設計語言，液晶儀表盤搭配10吋中控大屏，科技感十足。VELITE 6的外觀、內飾都很不錯，完全能配上滿分。

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深度駕駛體驗，沉穩細膩想說不愛不容易

外觀、內飾是考察車輛的重要環節，但性能才是關鍵。在試駕前筆者已經做好工作，了解到VELITE 6搭載一臺85kw永磁同步電機，峰值扭矩255N·m，實話實說數據不太好看，另外新車續航301km，只能說達到了平均水平，但與高水平還是存在一定差距。

別克Velite 6有三種駕駛模式可供選擇，筆者的試駕是從普通模式開始的，首先一腳地板油，電機反應挺快，推背感也是有的，但肯定沒法與以特斯拉為首的“4s俱樂部”相比，VELITE 6更偏向與沉穩細膩，加速體驗比想象的要好。接下來又分別感受了經濟模式和運動模式，在經濟模式VELITE 6動力并沒有明顯的減弱，但在運動模式下提升還是挺多，在加速和超車時感受比較明顯。

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此次試駕地廣州地形主要以丘陵和平原為主，幾乎沒有大起大落的路段，VELITE 6動力比我想象的更好，不管是平路還是上坡動力都很充沛，加速過程也很平順。進入彎道，筆者速度不算慢，VELITE 6方向盤轉向力度適中，懸架調教也很不錯，沒有太軟的感覺，給出的反應夠快夠準。

最后筆者感受了VELITE 6的能量回收功能，該功能一共分為三級，按照強度不同劃分。調至一擋，會有內似松開油門的感覺，但感覺比較輕微，而二檔和三檔強度逐級遞增，第二檔并不會太大的影響到舒適度，但第三檔反饋較強，筆者個人并不喜歡設置為這一級別。VELITE 6的駕駛體驗給筆者帶來了驚喜，雖然數據不算特別優秀，但完全能夠滿足大多數家庭城市代步。

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靈活空間利用，多重設計營造靜謐空間

對于駕駛員而言，VELITE 6不屬于激進派，但沉穩細膩的駕駛體驗一定會讓人愛不釋手，接下來，筆者又以乘客的身份再次感受了VELITE 6。新車稱身尺寸為4650*1817*1510mm。軸距2660mm，還算優秀。

但VELITE 6車內空間確實相對會差一點，放倒后排座椅后擴展空間為1098L，但同級車型榮威Ei5在車身尺寸相當的情況下卻能達到1367L，不過值得一提的是VELITE 6空間利用更加靈活，設置有更多的儲物格。

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筆者屬于中等體型，幾乎能輕松駕馭各種車型，VELITE 6也不例外，坐在副駕駛，首先仿麂皮座椅觸感絕對上乘，填充也夠軟夠舒適，不管是膝部空間還是頭部空間都很充足，坐下1米8的大漢綽綽有余。

VELITE 6后排地面十分平坦，這一點明顯優于燃油汽車，輕松坐下三個體型偏強壯的成年人問題不大，但不足的是膝部空間較小，后排乘客膝蓋離前排座椅距離不會太大，可能會比較拘束，但頭部空間還是比較充足。

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接下來是動態試乘，關閉所有車窗，啟動后車內一直保持靜謐，VELITE 6前風擋、前排側面車窗上均使用聲學夾層玻璃，配合多重密封條營造了出色的隔音效果，雙隔振懸置將電驅動系統與車身隔絕進一步降低了噪音，即使在喧囂的城區也能安然入睡。

經過顛簸路面，VELITE 6的前麥弗遜后多連桿的懸架系統起到了至關重要的作用，偏向舒適的調教可以過濾掉大部分振動，即使在過減速帶或更加糟糕的路面，VELITE 6也不會出現太過明顯的振動，毫不夸張的說，VELITE 6舒適度絕對優于大多數同級車型。

eConnect2.0 iBuick，VELITE 6還很聰明

智能化同樣是汽車未來發展的方向，筆者最后感受了VELITE 6的智能化。VELITE 6全系搭載最新一代eConnect 2.0系統，支持微信、高德地圖、網易云音樂等眾多功能。當駕駛乏味時只需要通過預言就能搜索、播放想聽的歌曲，更加實用、人性化。

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VELITE 6語音控制也是一大亮點，具有不錯識別能力，筆者嘗試了普通話、四川話甚至川普，系統幾乎都能準確識別。這套系統還支持語音打斷功能，可以省去不需要的語音反饋，這一點也是大多數系統不具備的。

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值得一提的是，別克還推出了“iBuick”手機APP，筆者專門下載并體驗了APP，打開界面，可以關注車輛的定位、行駛軌跡以及實時車況等等，同時APP內還會有車輛保養記錄，輕松做到愛車一切盡在掌握之中。另外VELITE 6也是別克旗下首款支持虛擬鑰匙功能的車型，可以通過APP實現車門上鎖、解鎖、啟動等等，用戶可以通過分享授權，將虛擬鑰匙下發給用車人，實現遠程共享車輛，可以說是非常實用。

寫在最后：

綜上所述，通過這次試駕，別克VELITE 6給我留下了非常深刻的印象，筆者認為如果滿分100分，VELITE 6絕對配得上90分，你大爺還是你大爺，擁有百年歷史和技術積累的別克玩起電動化還真是游刃有余，雖然有些不足，但讓一向忠于燃油車的我也開始心動。

筆者認為別克VELITE 6進入國內市場后市場表現不錯的可能性更大，目前國內電動汽車細分市場上的合資品牌車型并不多，已有車型大多數價格較高，VELITE 6的出現可以說是市場填白，對于別克來說也具有里程碑的意義，總之，對于VELITE 6的未來應該抱有信心。