導讀刷微博時，一條微博引起了我的注意：司機無視法律！在斑馬線上把8歲小孩撞飛。一看視頻，才知道這位司機朋友遭遇了“鬼探頭”。我然后又在微博熱搜上搜索了“鬼探頭”....

刷微博時，一條微博引起了我的注意：司機無視法律！在斑馬線上把8歲小孩撞飛。一看視頻，才知道這位司機朋友遭遇了“鬼探頭”。

我然后又在微博熱搜上搜索了“鬼探頭”，彈出的相關“鬼探頭”的事故比比皆是，結合我在實際工作中的總結，發現“鬼探頭”事故發生的概率之高，令人震驚。“鬼探頭”真的就是這么鬼怪離奇嗎？

● 什么是“鬼探頭”？

“鬼探頭”就是雙方交通參與者彼此都存在視覺盲區，發現危險時，已經沒有時間和空間來采取措施的交通事故。

● “鬼探頭”最常見的情形：

一是指在A車超越B車時，從B車車頭前，突然跑出行人或駛出電動車、摩托車的情形。

二是指在A車與B車會車情況時，突然從B車尾部，突然跑出行人或駛出電動車、摩托車的情形。

三是指行駛在有中間綠化帶路段時，突然從綠化帶中間跑出行人、電動車及摩托車的情形。

四是指行駛至巷道、村莊道路時，突然從建筑物（或障礙物）后邊跑出行人、駛出電動車、摩托車的情形。

● “鬼探頭”事故的特點與危害

“鬼探頭”事故的特點是視線受限制，距離近、時間短，駕駛員遇上時往往到了避無可避的地步。

該類事故發生時，雙方參與者往往都來不及采取任何措施。 事故的接觸角度往往又是垂直接觸碰撞；行人或電動車、摩托車絕大多數被碰撞后改變原來行進方向，而后被拋出；如果雙方車速較快的話，造成的后果十分嚴重，非死即傷。

因此說，“鬼探頭”事故是行車中的定時炸彈，令人防不勝防，十分危險。

好多駕駛員經歷“鬼探頭”后的感受是：當時真是叫天天不應，叫地地不靈，后果只能是聽天由命。說明當時的素手無策，無計可施，眼睜睜的看見事故發生，對駕駛員心理造成了很大的傷害。

作為機動車駕駛員如何來預防“鬼探頭”事故

● 首先從地點上預防

（1）斑馬線：車輛在超越前方機動車時，遭遇從被超車輛前方斑馬線突然跑出的行人；

尤其是具有兩條以上行車道的斑馬線，因為街道寬，人行紅綠燈設置分配時間短，或者沒有人行紅綠燈，行人在斑馬線橫過街道時，往往行走速度較快，或者跑步過斑馬線；

車輛在超越相鄰車道車輛時，駕駛員與行人視線都會受限制，很有可能遭遇“鬼探頭”事故。

（2）公交站點：車輛在超越公交車時，遭遇從公交車前方跑出的行人或電動車、摩托車；還有一種是在鄉村路段，在與停放中的公交車會車時，突然遭遇從公交車尾部跑出來的行人，造成“鬼探頭”事故。

為什么城市公交一直強調前門上，后門下，我想也是避免后方來車時，從前門下的乘客，從車前橫過公路，引發“鬼探頭”事故。

（3）設有路邊停車位的街道：車輛行駛在路邊停放車輛的街道時，很可能與從停放車輛中間跑出來的行人，發生“鬼探頭”事故。

● 其次是時間節點、天氣情況上預防。

（1） 時間節點：應注重上下班、上下學時間。因為這兩時間點，人們著急上班簽到、學生急切上學；下班、下學大人小孩都急盼回家，就有可能加快步伐，或騎電動、摩托車就疏忽觀察，在車流夾縫中橫穿公路，極易引發“鬼探頭”事故。

（2）天氣情況上也要加以防范。天氣突變或下雨初始，行人或電動車、摩托車又不具備遮雨條件，加快回家的進程，勢必在橫過公路時，疏于觀察，遭遇“鬼探頭”事故。

● 最后在操作上預防：養成備剎車、按喇叭的良好習慣

駕駛員一旦發現前方路況或周圍環境視線受限，例如發現前方有公共汽車停靠，或大型車輛停靠，習慣性的把腳從油門上挪開，放在剎車踏板立即減速，減速后、緊接著按喇叭鳴笛警告，低速通過視線盲區，能從很大程度減少“鬼探頭”事故。

總結

鬼探頭事故絕大數發生在機動車與行人、機動車與非機動車之間。可能是機動車作為強者，相比非機動車、行人，應當注意的義務和避讓措施要求更高，所以在事故發生后，所要求承擔的賠償責任更大。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條第二項：

機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；

機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

一旦遭遇“鬼探頭”事故，即使沒有責任，駕駛員朋友也脫離不了干系，事故處理起來，費時、費腦、費精力。正如俗話說的：“多一事不如少一事”，因此機動車駕駛員朋友應當高度重視“鬼探頭”事故，防微杜漸，從根源上杜絕此類事故的發生，從而遠離生活中不必要的麻煩。（文/卡家號：薛曉宗）