導讀在我們日常生活中經常聽到“性價比”這個詞，那么到底何為“性價比”呢，我認為這個答案絕對不是固定的，不同人在不同的場景下有不同的答案。例如晚上我想吃點夜宵，有....

在我們日常生活中經常聽到“性價比”這個詞，那么到底何為“性價比”呢，我認為這個答案絕對不是固定的，不同人在不同的場景下有不同的答案。例如晚上我想吃點夜宵，有一家菜館的菜量非常大，但是不怎么好吃。另一家菜館的菜量雖然略小，但是鮮美無比。兩家菜館的價格相仿，到底誰家的菜性價比更高呢？

如果我現在饑腸轆轆，主要是想填飽肚子，那么菜量大的那家飯館，可能對我來說性價比略高。如果我只是有點小餓，想吃個八成飽，那么肯定是好吃的這家飯店，更具性價比。有時候選車和吃飯是一樣的道理，對汽車需求不同的人，最終的選擇也會大相徑庭。

由于我的父母已經有一輛車了，所以我買車的時候算是家庭增購。我想買一輛操控比較優秀，做工精良，相對比較有質感的車型。最好油耗不是特別高，動力還能跟腳，對于空間表現方面我并不是特別在乎。預算十五六萬，這價位的車型看了一圈，感覺就一汽-大眾的8代高爾夫最為順眼。這一代的高爾夫外觀越來“電動化”，前格柵變得十分細長，前大燈點亮后中間還有一個貫穿效果，美輪美奐。尤其是在夜晚，辨識度真的太高了，也很有高端車的味道。

內飾方面，8代高爾夫也算是開啟了一汽-大眾內飾的新時代，取消了老款的T型內飾，采用最新的數字化設計語言。內飾中我最喜歡的有三點，一是短小精悍的換擋撥桿，精致有趣，讓人很有波弄他的欲望。二是液晶儀表盤，顯著提升了新車的科技氛圍。當然還有內外飾氛圍燈，小的設計卻起到了提升整車格調的大作用。

行駛質感方面，高爾夫完全有資歷和20多萬的B級車叫板。操控感受不必多說，指向精準，轉向細膩，由于車身尺寸小巧，所以高爾夫在這方面先天就有優勢。但在隔音和底盤懸掛方面，高爾夫算是突破了緊湊型轎車的天花板，舒適度一點都不遜色于B級車。#福運雙至盡在大眾#

1.4T的動力完全夠用，匹配上老搭檔7速雙離合變速箱，兩者銜接的平順度也算游刃有余。在普通D檔模式下，動力很跟腳，當換到S檔之后，降檔跟飛奔向食堂的我一樣積極，升檔跟早上起床的我一樣不舍。這種調教，得到的反饋就是動力相當暴躁。小青年開這車撒野，用過S檔基本上就回不去了。小姑娘開這車代步，D檔溫順，動力也綽綽有余。

下面簡單分享一下我的提車價格，我買的是280TSI Pro版，新車沒啥優惠，最終就給便宜了2000塊。其他購置稅、保險等費用就是正常交，也沒啥強制消費，總的落地價大約是16.5萬。送了4次基礎保養和延保。我感覺買這么一個精致小車挺好的，幾乎滿足了我對一輛代步車的所有需求。雖然沒有取悅別人，但是取悅了自我。

但同事看到我買這款車，還是嘲笑了我。同事是年前10月1前后買的最低配1.5T別克昂科威，優惠完裸車價15萬，落地價和我相仿。同事說不理解我為什么花16萬多買這么一款小車，買個大空間，高通過性的昂科威難道不香嗎？

我一直相信一分錢一分貨的真理。聽到這樣的疑問，就像我花300塊錢買了5塊原切牛排，你卻和我說某平臺上289就能賣40片牛排一樣，價格相同，數量差距驚人，質量真的能一樣嗎？我們關注的點不一樣，我關注的是質，你關注的是量。我認為兩款車都很好，只不過高爾夫不適合你，昂科威也不適合我罷了。

要想擁有“性價比”，就要把錢都花在刀刃上。如果你也想要優秀的行駛質感以及一點“輕奢”的味道，我認為8代高爾夫是值得考慮的。你對八代高爾夫這款車有什么看法呢？歡迎朋友們在下方評論區點贊留言討論，說說你的態度。

部分圖片來源于網絡，如有侵權請聯系作者刪除。