導讀摘要：這些身邊中最熟悉的陌生人，你了解過嗎？每天上下班路上，從家到地鐵站以及從地鐵站到公司的距離，就是大多數人通勤路上的“最后一公里”。人們習慣于掃一輛共享....

摘要：這些身邊中最熟悉的陌生人，你了解過嗎？

每天上下班路上，從家到地鐵站以及從地鐵站到公司的距離，就是大多數人通勤路上的“最后一公里”。人們習慣于掃一輛共享單車來解決這“最后一公里”難題。而共享單車之所以能夠持續不斷地出現在人們需要的地方，離不開這樣一群共享單車調度員：他們的工作職責是把共享單車從車輛飽和的地方運輸到車輛稀缺的地方。因此，他們也被稱為“共享單車擺渡人”。

（共享單車已經成為不少人解決出行“最后一公里”的方式）

你一定在這座城市的某個角落里見過他們：早晚高峰的地鐵站、小區門口的停車點……但他們的工作狀態究竟是怎樣的？我們卻未必了解。作為一名“共享單車擺渡人”，吳大勝向記者講述了他的故事，通過他的經歷帶領我們走近這一靈活就業群體。

起早貪黑服務高峰時段

臺風天也在堅守

早上七點不到，吳大勝就已經出現在鎮坪路地鐵站出口處了，他要做的是將大家騎到地鐵站的車輛補充到周邊的小區門口，供大家持續使用。“我們不可能等到早高峰才開始運車的，不然地鐵站進出口的這一大片空地都要堵死了。”吳大勝介紹。

（吳大勝一大早就已經出現在鎮坪路地鐵站出口處）

吳大勝負責的是地處普陀區的幾個地鐵站及其輻射區域，由于周邊分布有大量的居民區，每天的早晚高峰都是用車高峰期。從早上七點開始，就陸陸續續有上班族騎著共享單車來到地鐵站，并停在地鐵口附近。吳大勝說，最多的時候，一個進出口同時停放的共享單車就有兩三百輛之多。

在人流和車堆之中，吳大勝開啟了自己一天的工作：把一輛輛共享單車搬到中型面包車上，打開手機APP查看周邊哪些點位缺少車輛，或是聽從車輛運營業務員的指示將車運往附近需要車輛的小區或寫字樓，晚高峰時段則是將車輛往相反方向運送。而晚高峰結束后，地鐵站依舊有陸陸續續出站的乘客，用戶對于共享單車的需求一直存在，因此吳大勝會一直往地鐵站補車直至晚上九、十點鐘。早于早高峰，晚于晚高峰是他的工作常態。

寒來暑往，日復一日，他一直工作在共享單車調度一線上。黝黑的皮膚和瘦削的身材，是剛剛過去的這個盛夏在他身上留下的痕跡。

只要有人用車，共享單車調度員會一直在一線。在前幾天的臺風天中，吳大勝也依舊堅守在工作崗位上，臺風到來之前將一部分車輛運往集中堆放點，再將繼續使用的車輛擺放整齊、緊密，防止被大風吹倒，在臺風登陸后持續做好車輛調度工作。“臺風天也會有用戶騎行，也有車輛堆積的情況，所以我們在保證自身安全的前提下仍要繼續工作。”他說，雨天路滑，不僅車子會打飄，下車搬運共享單車時難免淋濕，一天工作下來，衣服也換了好幾套……

（共享單車調度員正在整理被臺風吹倒的車輛）

10秒處理一輛車

“老司機”搬運有技巧

一天要拉十來趟，一趟車能拉三十多輛，加上處理閑置車輛，吳大勝一天至少要搬運三四百輛車。一天彎腰幾百次，車輛使用高峰期一天的搬運量可達到8噸，他卻不覺得累。“我才三十幾歲，體力還是很不錯的，更何況我們‘老司機’搬多了都是有技巧的。”吳大勝說。

說著，吳大勝開始給記者演示。先將共享單車從擁擠的車堆里推到相對空曠的位置上，檢查車鎖是否關閉并將車座壓至最低，方便搬運和堆放，接著用右腳將腳踏板轉至最高處，這便成了一個現成的支點，只要用右膝蓋一頂，就能將二十斤左右的共享單車輕松抬起，搬至中型面包車上，而完成這一整個過程僅需要10-15秒。

怎樣將車內有限的空間利用起來，擺放更多的車，提高工作效率，這其中也有學問。“像這樣把每輛車的車頭和車尾交叉擺放，就能放更多車，搬下來時也方便。”遇到風雨天氣，擺放在路面上的共享單車也會被調度員和定點整理員以同樣的方式緊湊地交叉擺放，被大風吹倒的概率就會小很多，這些都是吳大勝工作多年積累下來的寶貴經驗。

“一般中型面包車就是一人一車。能裝得下50輛車的小型貨車要配兩到三個人。像吳師傅一個人的效率就已經很高了。”吳大勝所在的共享單車相關區域負責人周陽建介紹。

不是在搬車

就是在搬車的路上

據哈啰單車公關專員張蓉介紹，哈啰單車的共享單車調度員一部分屬于靈活就業群體，根據調度的車輛數計件結算工資，像吳大勝這樣的調度員就屬于這種，此外還有一部分是全職工作人員。

吳大勝是江蘇人，來上海已經快19年了，在此之前，他曾干過門窗加工、市容管理等多個行當，而共享單車調度是他來到上海后從事時間最長的工作。以前做市容管理時，他也會做一些共享單車的定點整理工作，同時也逐漸接觸到共享單車調度員這一職業，深入了解以后，他就自己花錢買了一輛中型面包車，全職做起了共享單車調度員。

“在上海生活壓力還是挺大的，這份工作只要肯干就能多賺點，不用拿‘死工資’。”吳大勝告訴記者，就在上個月，他的第三個孩子呱呱墜地，自己的生活壓力又大了不少，因此平時有機會還是愿意盡可能多跑幾單。“這份工作好就好在一年365天都有活兒干，只要有活兒干，就不怕沒有收入。” 因此，吳大勝不是在搬車，就是在搬車的路上。

（吳大勝正在車內整理車輛）

除了早晚高峰的補車和清理外，吳大勝這樣的共享單車調度員與市容及街道管理員會共同創建了一個小微信群，如果自己轄區內的哪塊兒區域車輛堆放過多，市容管理員會在群里發布信息，通知調度員去及時處理，調度員就會根據公司劃定的“熱點”，也就是用車較為頻繁的區域，將共享單車運到其他需要車輛的地方。

就在剛剛過去的暑假，吳大勝的大兒子從老家江蘇來到上海小住了一段時間，主動提出要陪著爸爸一起去工作。看著爸爸將一輛輛小藍車搬上搬下，他主動當起爸爸的小助手，跑前跑后地說：“爸爸你看，我幫你給單車關鎖。”“孩子嘛，對爸爸的工作肯定都是認可的。”想到這里，一直拘謹靦腆的吳大勝不自覺地露出了笑容。

除了多勞多得以外，吳大勝覺得這份工作具有的靈活性能讓他更好地兼顧家庭。“平時在外面不太忙的時候，家里有點什么事也能顧得到，還挺好的。”說完，他又穿上滿是折痕的藍馬甲，回到工作崗位上繼續自己的調度工作了。