導讀二零一二年十月，終于從學生轉為職工，角色發生了巨大的變化。至此，學生時代結束，開啟了全新的篇章。從十月初到十一月初，從理論到實訓，公司進行了一次入職前的大培....

二零一二年十月，終于從學生轉為職工，角色發生了巨大的變化。至此，學生時代結束，開啟了全新的篇章。

從十月初到十一月初，從理論到實訓，公司進行了一次入職前的大培訓，為的是能夠更快的適應工作，更快的獨立上崗。

十一月初連夜將我們送到了隴東高原。當時正是公司處在西部大開發時期，油井數量多，較分散，滿地都是鉆機，今天駐守這口井明天接收下一口井，有點像抗日戰爭時期的游擊戰。當時只有兩個工作:押運員和駐井采油工。而我呢就很不信的被分到押運員。沒去之前，覺得還行，因為可以和大家住一起，一起吃飯，比起駐井人員好多了。但是，想多了……

早上八點上班，下班幾點不知道，反正天不黑回不去。跟著拉油車穿梭于隴東高原，時而山頭，時而谷底，似乎有些愜意。殊不知換來的是滿身黑乎乎的原油，夾雜著刺鼻的異味。由于處于建設初期，好多油井還沒有實現管道輸送，車輛拉運成為輸送的唯一選擇。

押運員兼臨時電工（無操作證，違章操作），誰又在乎?以現在的經驗來看，建設初期的違章或者說是隱患隨處可見，只是沒發生大的事故罷了（一兩個員工傷亡也就內部解決了，沒聽到上新聞）。押運員沒有工作時間，規定是早八，但是實際隨時待命。

具體記不清了，只記得是隴東的一個嚴冬，下了大雪，拉著滿滿的一車原油，從這個山頭準備繞到另一個山頭。當原油裝完時，天已經黑，肚子還是空著。吃飯是押運員最大的問題，從來沒有飯點，啥時候閑了就去對付一口。

這個司機大概是近六十歲的老同志，胡子拉碴，和我一樣滿身是油，還夾雜著好似硫化氫的臭味。晚上九點左右，我倆晃晃悠悠的上路了，也許是太累了，也許是年紀大了，這大叔一路上迷迷糊糊，可怕的是不一會眼睛還閉上了，嚇人不。出于安全的考慮，最終強制要求司機停車休息。大概休息十幾分鐘重新上路了，在路過鄉鎮時，實在扛不住了，下來吃飯，稍作休息。到達目的地時已經凌晨一點多了，接線放管，經過一番粗暴的操作，終于可以睡了。哪還顧得上洗漱，泡腳，衣服一脫，就地睡覺，基地就更別想著回去了。

押運員，沒有時間，沒有飯點，走到哪睡到哪，回基地是期望，就地睡覺是常事。記得年底發了一個月的工資加兩個月的獎金，模糊記得是六千塊錢。可能剛進社會，剛入職，拿著六千塊錢，感覺還有點小高興。因為畢竟是自己賺來的，上班兩月換來的工資。自打記事起，家里經濟比較緊張，所以小的時候就想著，將來自己賺錢了怎么樣消費，但是現在似乎還有點不舍，不知是出于對薪水的來之不易，還是什么原因，錢還是穩穩的躺進了銀行卡。