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出處 : Bikerumor.com 作者 : Tyler Benedict

如果讓你猜一下，Specialized正在推廣一款能夠讓你在沖刺的時候快1%，同時又能在整個騎行的過程中保持舒適的鎖鞋，你覺得這是一雙什么樣的鎖鞋？

是一雙可以系得很緊的鞋子，但是講真，還能夠保持舒適性嗎？最初我也是這么想的，直到之后我試穿了這雙鞋。

Specialized一直有一個習慣：搞一流的想法，很贊的設計以及令人贊不絕口的主張。新的S-Works Ares也繼承了這種精神，他們提供了一種全新的鞋面設計，并且聲稱這種設計能夠使車手的速度再提高1%。

那么他們是如何做到這一點的？通過牢牢地包裹住你在全力沖刺時搖車的腳，同時讓它在到達終點線之前能夠盡可能地保持舒適。但是他們的這套說辭是否經得起上車實測呢？還請各位看官繼續看下去。

近距離地觀察S-Works Ares鎖鞋

首先，讓我們來看一下它的設計，上面是兩個BOA Li2的旋鈕，它兩個方向上都有棘齒因此你可以進行微調讓它更合腳。它的外面是合成的，沒有彈性的鞋面材料。側面有很多利于通風的孔。

在內側使用兩個圈將BOA的繩子向多個方向拉拽，形成三角形，順著腳掌向下，并向后靠在腳踝上。

又大又平坦的鞋面將腳裹緊，將負荷分散到更大的面積上，這樣做能夠很成功地去消除壓力點和熱點。

鞋墊是一雙很基礎的鞋墊，但是包括了能夠將你的腳趾的骨頭分散開，并讓你的腳有一定傾斜程度的跖骨鈕設計。我很喜歡這樣的功能，并且希望有更多的跑鞋與徒步鞋品牌可以加入類似的設計。如果你想要有更多足弓支撐的替換鞋墊，你也可以再單獨購買。

鞋底前面有一個小的進氣口，將空氣導到鞋墊上的孔，將新鮮空氣引入鞋內，不過它并沒有設計出風口。

在聚合物TPU和迪尼瑪纖維鞋面下面是像襪子一樣的柔軟織物，沒有鞋舌，全包腳部一體成型的設計保證了不會有鞋舌滑到一邊去的困擾。

但是他也沒有你想象地那么有伸展力，普通的騎行襪可以很好的蹬進去，但我的DeFeet羊毛襪需要更多的努力才能踩進去。這取決于襪子的材質或厚度，我覺得用鞋拔子可能會有幫助。

鞋口的邊緣都包覆著柔軟的材料。腳后跟很硬挺，但是沒有那種僵硬的不舒服的感覺。底部的塑料支撐起了整個結構。總而言之，它提供了極大的安全性但是卻不會扎到我的腳。

腳底視圖顯示了鞋的尺寸，前面幾乎是平的。

鈦制鞋墊安裝螺母是固定的，它們不能在這些槽內滑動，但你可以翻轉它們，將螺紋孔移到后面。這與你鞋墊上的調整范圍一起，提供了充足的調整范圍。

Ares使用了與他們其他頂級鞋相似的整體鞋楦和碳底設計，盡管在結構塑造上略有不同。上面是EXOS，下面是Ares的鞋底。

當你開箱時，請務必確保在取下迪尼瑪標簽時不要意外地剪錯繩子......它是繞在BOA線上的，如果你不注意，就很容易意外地剪斷它。

Specialized S-Works Ares的實際重量

Specialized 聲稱 42 碼的平均重量為 220 克。我的 47 碼鞋分別為 293 克和 291 克。這些重量與許多其他品牌的頂級公路鞋相似，如今（無論好壞）的價格也都在 400 美元左右。

所以它的騎行體驗究竟如何？

騎行體驗

一旦你適應了你就會愛上它。

Ares的鞋子非常合腳。如果你已經習慣了Specialized的自行車鞋，這些鞋帶給你的感覺會很熟悉。

但是，如果你（像我一樣）認為它是把那些BOA扭成一個緊緊抓住你的腳的包袱，你可能不會喜歡它們。我一開始也是這樣想的，但經過幾次騎行，我逐漸發現這它并不是這樣的。

大多數有堅硬碳底的好騎行鞋都會在下沖程時將力量放到踏板上。對于Ares，Specialized想為那些在上沖程時也會拉動力量的騎手解決問題，尤其是在全力沖刺的時候。

我們可以在其他時間討論我的力量有多大，但我確實傾向于通過我的踏板行程來拉動。在激烈沖刺的間歇中，我把腿抬起來，就像我把它們踩下去一樣用力。

對于許多鞋子來說，在沖刺前將它們緊緊拉住是最常用的解決辦法，然后在正常騎行時將其釋放。我當然更喜歡在大多數時候穿著寬松、舒適的鞋子騎行，但在不同的踩踏程度時，我可以感覺到我的腳在移動，這在可能會讓人分心，甚至會讓人不舒服。

▲如果擰的太緊會鞋面可能出褶子

而這正是Ares設計的閃光之處。由于寬大的無彈性合成鞋面圍繞著柔軟的、類似于襪子的內襯，我可以在保持舒適寬松的同時，使我的雙腳能夠在沖刺的時候保持舒適。

我騎行了很多公里才明白這一點。我試著把它們收的更緊，但是這卻導致了前面起了褶子。

我把前面松開，收緊上面的鎖扣。但是這限制了血液流向我的腳趾。不過也不是很明顯，因為雖然它很緊但是它并不會讓你感覺如此。

最后我決定把它們都松開，直到BOA的線被OSC繃緊。

也就是說只要你松一點，BOA線就會松弛，而這就是最有意思的點，非常地舒適，非常地安全。

奇怪的地方

通常我有類似的感覺，那一定是鞋太松了，但是并非如此。在這種狀態下，我可以做任何事，甚至以不同的節奏巡航，我感覺都不錯。我想這可能就是這種設計的魅力所在。我的腳一直很穩，而且我不需要像穿其他鞋一樣，為了保持舒適而要把腳趾縮起來。

你應該知道的其他事情

像襪子一樣的內襯很好，而且沒有硬的邊緣，沒有硌到我的腳踝，這可能是一個問題（甚至在Specialized的一些其他鞋子上，以及其他品牌），這些鞋子使用輕而硬的結構和材料來保持鞋子的形狀。

再看一下后面的幾張照片，前旋鈕和襟翼下面產生了很多輕微的褶皺，鞋頭相對而言比較寬，如果你是窄腳，很可能你最終需要把前端收得很緊，這可會就會產生褶皺。

我的腳的尺寸比例尺寸還算健康勻稱（而且大，我穿的是 US13 / EU47），但在將前部收緊到“正常”水平時，還是會產生一些褶。

它們可能看起來并不太通風，但我的測試騎行一直在10℃中，有一次騎到了比較晚的時候。溫度下降到4℃，我的腳開始感覺到寒意。氣流是足夠的，我覺得它們也會成為一個偉大的三季鞋，在比較冷的氣候下，覆蓋物也會有幫助。

鞋頭有一個很好的緩沖板，在下面加了一個輕微的胎面部分。這應該有助于防止長期的磨損，否則可能會提前報廢退休。再加上可更換的后跟花紋，它們與高端公路自行車鞋一樣，都是可替換的。

▲我可沒有融化他們

你應該買這雙鞋嗎？

如果你一直在努力平衡保持性和舒適性，這些可能會解決你的問題。如果你是Specialized的鞋的粉絲，只是想要一些更寬敞的感覺和舒適的東西，那么可以。或者你喜歡沖刺但討厭緊身鞋，那就去買吧。

就我個人而言，我可以看到這種設計也可以很好地轉化為Gravel的騎行。寬敞的鞋面，牢固的固定性，以及封閉的袖口，為泥路騎行和比賽提供了所有的條件。我也可以看到這種鞋面設計在低價位上對更多的騎手來說是非常好的，所以我希望他們把所有的S-Works級別的研發，盡快下放到PRO和EXPERT的選擇。