導讀[XCAR試駕原創(chuàng)]在自主品牌中，長安汽車的產(chǎn)品在近年來變的越來越為消費者所關注，從致尚XT到CS75,其團隊對于外形設計上的成功有目共睹，并且逐漸形成了長....

[XCAR 試駕 原創(chuàng)]

在自主品牌中，長安汽車的產(chǎn)品在近年來變的越來越為消費者所關注，從致尚XT到CS75,其團隊對于外形設計上的成功有目共睹，并且逐漸形成了長安自己的品牌風格，除了在外觀方面，整車的做工及品質(zhì)也逐年提升。如今，長安汽車推出了全新的悅翔V7車型。改款車輛定位略微高于悅翔V5，與逸動相比，更加年輕時尚，定位于緊湊級別車型。

外形：更為年輕硬朗的線條

長安的在外形設計上的成功有目共睹，并且逐漸的形成了自己的品牌風格，在成都車展上首次亮相的悅翔V7，相比自家旗下的逸動，外形設計上更加的硬朗，旨在迎合目前國內(nèi)年輕消費者的喜好。悅翔V7的車身尺寸長寬高分別為：4530mm/1745mm/1498mm，尺寸介于悅翔V5和逸動之間，軸距為2610mm,與同級別競爭對手相比，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)的中規(guī)中矩。

外后視鏡采用雙色搭配，集成有LED轉(zhuǎn)向燈，除了最低配車型，其余配置均帶有電加熱功能，在高配車型中還帶有自動折疊。此外，悅翔V7還配有該級別不多見的無鑰匙進入。而尾部則配有3顆駐車雷達以及倒車影像等功能。

外觀設計出色 較偏運動

長安悅翔V7的內(nèi)飾設計同樣足夠吸引眼球，分層式的布局上手并無難度采用了黑色搭配因素鍍鉻裝飾以營造運動風格；中控臺上雖然采用了硬質(zhì)塑料，但手感還不錯，車輛門板在手部經(jīng)常接觸的地方還采用了真皮，而車窗控制區(qū)使用了仿碳纖維材質(zhì)包裹。三幅式多功能方向盤手感扎實，兩側(cè)的多功能按鈕分別控制顯示及多媒體音量。

車輛配置方面也是悅翔V7的優(yōu)勢之一，配備了7英寸觸摸式屏幕有著非常不錯的分辨率，操作起來系統(tǒng)的靈敏度也比較讓人滿意。功能上則涵蓋了收音機，多媒體，導航，倒車影像等，但是唯獨沒有配備藍牙電話，讓人略顯遺憾，中控臺的按鈕布局也極為清晰，上手毫無難度。空調(diào)出分量顯示在液晶屏的頂部。旋鈕都采用了鍍鉻包裹。只不過旋鈕的阻尼相對還有一定的提升空間。除了入門車型，其余全部配有ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，自動車型也全系標配HCC坡道輔助系統(tǒng)以及一鍵啟動。

內(nèi)飾設計簡潔 配置豐富

定位于緊湊級別車型的悅翔V7在內(nèi)部乘坐空間上表現(xiàn)的中規(guī)中矩。體驗者的身高178cm，將前排座椅位置調(diào)至最低，頭部空間約為4指；后排乘員表現(xiàn)方面，腿部空間同比較出色，頭部空間卻一般。雖然后地板的凸起不高，但中間位置沒有配備頭枕，安全配置方面，后排座椅標配三點式安全帶及兒童安全座椅接口，值得肯定。

在儲物空間方面，車輛內(nèi)部提供了較多的儲物格，手套箱的縱深也非常不錯。不過相對于一臺家用車而言，后排座椅不能放倒提升儲物空間，在實用性方面還是會受到一定程度的影響。

乘坐空間及儲物表現(xiàn)

動力方面，此次試駕的悅翔V7車型搭載了1.6L Bluecore自然吸氣全鋁發(fā)動機；該發(fā)動機搭載在長安旗下多款產(chǎn)品上，技術(shù)成熟。其最大輸率為91kW/6000rpm、最大扭矩156Nm/3500-4500rpm；單從賬面數(shù)據(jù)來看已經(jīng)是比較不錯的，與市面上主流的1.6L發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)相當。而在明年，長安還會為其配備1.5T的渦輪增壓發(fā)動機以豐富產(chǎn)品線。

單從動力來說，1.6L的發(fā)動機油門調(diào)教的比較靈活，響應也很積極，中低速下的動力基本隨較隨有，在起步時甚至會讓駕駛者覺得比較躥，轉(zhuǎn)速在3000rpm以內(nèi)時，車內(nèi)的噪音也被抑制的較好。如果繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速雖然攀升的較為明顯，但速度提升明顯不如中低速時那么干脆，發(fā)動機開始嘶吼，似乎在提醒你這是一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動機。車輛的制動腳感也非常穩(wěn)健，基本是踩多少有多少。

與發(fā)動機匹配的除了較為傳統(tǒng)的5速手動變速箱外，就是這款原裝進口的愛信4速Ss-II手自一體變速器，雖然4AT已經(jīng)被不少消費者認為過于落后，但實際駕駛體驗中，這臺4AT變速箱的表現(xiàn)還是非常稱職的，完全不要因為檔位而去小看它的表現(xiàn)；正常行駛時，整個換擋過程非常的平順，升降檔也非常的干脆，高速超車時甚至會連降兩檔來提升車輛速度,如果您對駕駛有著一定的要求的話，可以把檔位掛在S擋上，這是的換擋時機會被延遲，如果您喜歡更為激進的駕駛方式?jīng)]，可以嘗試手動換擋；

在燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)方面，車輛的在時速100km/h巡航時，轉(zhuǎn)速會被穩(wěn)定在2500rpm左右，廠方標示的百公里綜合油耗在6.9L左右，而通過我們半天的綜合試駕唉（一半市區(qū)道路，一半高速道路）綜合油耗在7.1L左右，非常接近。

我們試駕的車型配備了速度感應式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在較低的速度時方向盤的手感較為輕盈，易于駕駛，而隨著速度的提升，變得更為沉穩(wěn)；指向性總體偏向家用，既不會過分的強調(diào)路感，也不會把你和路面信息隔絕。

至于懸掛方面，車輛采用前麥弗遜后拖曳臂式懸架的懸架組合，在該級別中較為常見，整體的調(diào)教略偏硬；平路駕駛時表現(xiàn)不錯，通過減速帶時也較為干脆，不會有多余的彈跳，不過在面對連續(xù)顛簸時，車內(nèi)的舒適度略顯一般。

編輯點評：作為長安汽車旗下的全新緊湊級別車型，悅翔V7在外觀設計上有著明顯的優(yōu)勢。而內(nèi)飾的設計做工也較為不錯；配置方面，除了沒有配備藍牙電話外，其余的整體配置如一鍵啟動，ESP，坡道輔助等在同級別中依然有著一定的優(yōu)勢。空間方面不能放倒后排座椅比較遺憾，不過整體的乘坐空間表現(xiàn)還是比較不錯的。動力方面，1.6L的發(fā)動機與4速手自一體變速器雖然已經(jīng)沒有明顯的優(yōu)勢，但平順的調(diào)教未必沒有人青睞。并且，明年會有1.5T 6AT的動力組合來豐富消費者的選擇。如今較為關鍵的一個因素就是車輛的售價，如果定價合理的話，相信憑借其外觀和豐富的配置，還是會有非常不錯的市場表現(xiàn)的。

動力表現(xiàn)及操控