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本文首發于什么值得買原創頻道，涵蓋日常用車養護和玩車改裝的用戶需求。篇幅較長，一次看完會有點累。看完后可以點贊收藏，在日后真正需要到的時候可以方便翻查。那么，大家的瓜子都準備好了嗎？

下面跟小新一起愉快地學習和選購輪胎吧！

輪胎在汽車配件中屬于易損耗部件，所以在用車的過程中我們都難免要面對更換輪胎的問題。那在什么情況下我們要更換輪胎呢？

1.當我們的愛車在行駛一定里程數或使用了一定年限之后，需要更換輪胎。

2.在輪胎在行駛過程中由于司機駕駛或者路面狀況導致輪胎鼓包、爆胎等情況。

3.在車輛原配的輪胎性能不能滿足需求，車主們想要更換輪胎。

那么我們應該怎樣在琳瑯滿目的輪胎品牌和型號當中，選擇一套適合自己愛車而且適合自己駕駛風格的輪胎呢？

一般來說，出廠五年后，輪胎的橡膠老化速度會開始加快，輪胎邊緣或胎面開始出現裂紋，對于安全第一的車主們來說，還是及時換掉比較保險。

根據路況不同，使用環境不同，輪胎行駛到需要更換的里程沒有一個明確的標準去衡量。所以輪胎出廠時都有一個磨損極限標識點，去提示車主輪胎已經使用到需要更換的程度了。

如果要購買輪胎，一定要了解輪胎有哪些重要的規格參數，一個數字有偏差，買回來的輪胎都裝不下或者不太適合自己的愛車使用。我們一般會看到輪胎上寫著 205 55R16 84V，或者 195 65R15等之類的，那這些數字分別代表什么呢？

1.輪胎寬度

最前面的數字代表輪胎的寬度，單位是mm，195代表輪胎的寬度是195mm，這個參數比較容易理解。一般來說，按原車的寬度買可以。如果是玩家，不滿于原廠輪胎的表現，可能會升級到更寬的輪胎。但是，如果要換更寬的胎，就要注意，以下要說到的扁平率也要跟著變化。

那么有同學就會問了，到底多少寬度的輪胎適合我的車子安裝呢？我的車子能上的最寬的輪胎是多寬？能上最窄的輪胎又是多少寬度的呢？這里就涉及到輪轂的寬度參數。輪轂的寬度參數一般以J為單位，一般標注在輪轂的內側，跟輪轂的孔數、尺寸值和ET標注在一起。

如上圖，15寸是輪轂直徑，7JJ的7是輪轂的寬度，38是輪轂的ET值，4 100是孔數和孔距。要決定輪胎的寬度，主要看7JJ這個數值。不同寬度的輪轂要配備的輪胎寬度請參考下圖。

可以看出，同一J數可以安裝比標準寬度低一級或高一級的輪胎。但再裝小一點或大一點行不行呢？答案是可以的。筆者現在就7J的輪轂上安裝195寬度的輪胎在使用。但相差太大的話，但會帶來一點負面的影響。例如很多低趴HF（Hella Flush）玩家喜歡用很大J值的輪轂配寬度小幾級的輪胎，令輪轂的邊緣突出很多，達到心目中認為完美的視覺效果。但是在高速行駛中可能會帶來一定的安全隱患。

改變輪胎寬度對車子的影響：

輪胎的寬度比原車增加的話，可以增大輪胎的和地面的接觸面積，增大抓地力。但同時，由于接觸面積增大，導致滾動阻力的增加，油耗會明顯上升，另外方向盤也會變沉。此時可通過調節車輪的外傾角（調成負傾角，外八），相應減少接地面積來解決，同時提升激烈過彎時輪胎的接地面積。但是外傾角的調節（負傾角），會令輪胎內胎損耗加快，產生偏磨，縮短輪胎壽命。另外，一般運動型輪胎由于抓地力更大，相當于與地面的摩擦力和滾動阻力更大，油耗比舒適型和靜音型輪胎會更高。而且輪胎加寬了同時也會給舒適性帶來不好的影響，就是更多的路面狀況會通過輪胎傳向車身。

反之，如果你換比原車的輪胎窄一點的輪胎的話，除了抓地力比原車更差之外，會帶來降低油耗，轉向更靈敏，更舒適的優點。

2.輪胎的扁平率

第二個輪胎參數，就是排在寬度后面的數字，一般為65 50 45 40等兩位數字表示。這個參數叫輪胎的扁平率，大概表示了胎壁的厚薄（可以簡單理解為輪轂邊緣到輪胎接觸面的距離），計算方法是胎寬乘以100分之扁平率。拿195 65R15為例，它的胎壁厚度就是195乘以0.65等于126.75mm。

扁平率改變對車輛的影響：

上文提到，如果加寬輪胎的話，扁平率要相應地改變，才能保證輪胎的外部周長盡量接近于原廠的輪胎周長，不至于導致時速表產生太大偏差。一般認為，直徑或周長偏差在3%以內是可以接受的。舉個例子，原車輪胎185 60R15，如果寬度升一個級別到195胎寬的話，扁平率就要降一個級別，用55的扁平率，偏差在1.25%左右，在可接受范圍內而且偏差相當小。

扁平率降低直接影響舒適性。同等條件下，胎壁越厚，舒適性越好；胎壁越薄，舒適性越差。這個大家應該都能比較容易地理解。胎壁越薄的輪胎，輪轂離地面就越低，輪胎可壓縮變形的空間變少，扁平率更小更硬的胎壁必然令舒適性下降。而且，扁平率更低的輪胎，在行駛過程中高速駛過一些大坑或者上過一些臺階之后，輪胎更容易產生鼓包的情況。還有就是，扁平率越低，傳到車身上的震動越多，對于車的底盤零件壽命也會有不良影響。

改裝界都在追求盡量大的輪轂尺寸和扁平率盡量低的輪胎，看上去視覺效果十分好，但是就會帶來以上的各種弊端。

3.子午線輪胎標記

第三個是中間的字母R，這個R代表了輪胎是子午線輪胎。同時我們還能看到ZR的輪胎，這里Z代表了輪胎的速度級別，一般見于在運動型轎車、跑車或改裝的運動型輪胎上，代表最大速度大于時速240km/h，一般小型車和一般轎車是無法達到這個最高時速的。

4.輪胎對應的輪轂直徑

第四個參數是R后面的數字，代表了輪胎對應的輪轂直徑尺寸。這個很好理解，輪轂是幾寸的，就購買幾寸的輪胎就可以，沒有改裝輪轂的按原車的規格買。

5 輪胎的承重指數

后面的82 84等數字，是指輪胎的承重指數。承重指數指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎于規定的條件下，所能負荷之最大載重所表示的數值。一般來說，越大越重的車，需要的承重指數更大，所以我們看到微型車上的輪胎一般是82 84等，而大型SUV上的達到了105或更高。不同數字對應的最大載重量如下圖：

我們在選購輪胎時，應該注意，盡量選擇跟原廠一樣或更高的承重級別。選擇比原廠更低的承重級別會帶來風險。

6 輪胎的速度等級

最后的字母，一般為J－Y的單個字母，表示輪胎能承受的最大安全時速，VR ZR屬于特別一點的表示方法。一般豪華轎車和運動型輪胎速度等級更高，而越野輪胎或一些城市SUV的輪胎對于速度等級的要求反而不是太高。不同的字母代表的速度如下圖：

而在速度級別的選擇上，我們也是盡量選擇跟原廠輪胎一樣或更高的速度級別為宜。選擇比原廠更低的速度級別，可能價格會稍為便宜，但會帶來潛在的風險。

下面我們來談談輪胎類型的選擇：

1.也是最簡單的方法，按原廠的輪胎的品牌、系列、型號和規格去購買。意思就是購買跟原車配套的一模一樣的輪胎。如果你覺得原車的輪胎使用起來能滿足你的需求，感覺良好，那就可以選擇原車配套的輪胎，不用費心去想太多。

2 不滿原廠輪胎產生的路噪，可以選擇靜音輪胎。現在很多輪胎廠商都有推出靜音輪胎系列，大家可以按規格選購。

3 不滿原廠輪胎的運動性能的，可以選擇運動輪胎。運動輪胎能提供較好的抓地力，最大化直線加速和彎道的表現，是改裝愛好者或者下賽道車主的首選，其中包括一眾半熱熔的高性能街胎。

4 防爆輪胎。現在很多豪華車品牌，在自家的中高檔轎車上已經原廠標配了防爆輪胎，取消了備胎。防爆輪胎英文叫runflat，中文也可叫缺氣保用輪胎。采用了特殊的輪面和加厚的胎壁設計，還有耐高溫橡膠材料的應用，當輪胎被刺穿了或在快速泄氣的過程中，配合輪轂邊緣上的保證輪胎不會從輪轂上脫落，最大限度地防止爆胎造成的事故。泄氣后還可以以80公里的時速行駛250公里，確保能行駛到就近的輪胎店。

當然，車主對輪胎還有各種各樣的訴求，例如節能輪胎，耐磨輪胎、越野輪胎等等。節能輪胎減低了滾動阻力來降低油耗，而耐磨系列適合一些經濟車型，對舒適性和靜音性能要求不高，但適合對輪胎的壽命、使用成本較為敏感的用戶。沒有一條輪胎能最大化以上說的所有特性，所以只能選擇一種適合自己需求的輪胎。

下面來跟大家介紹一下輪胎都有什么些知名的品牌，在每個品牌里面我們又有什么選擇。

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1 米其林輪胎（MICHELIN）

米其林（MICHELIN），一看這法文名字就能聯想到這是一家來自法國的企業，是全球最大的輪胎制造商。想必它的商標大家都很熟悉，米其林輪胎先生，我國人民群眾一般戲稱其米胖子。米其林一直積極參加各種頂級國際賽事，例如F1、MOTOGP、勒芒、WRC等，2016賽季MOTOGP的輪胎供應商又變回了米其林。因為在頂級比賽中對輪胎的抓地力和耐磨程度要求非常非常高，所以在賽事中積累的頂尖技術可以逐步轉化而運用到民用輪胎領域。在民用領域，米其林把它旗下的產品分為靜音、堅韌耐用、操控、舒適、節油、安全、長里程、抓地力等好幾大類，號稱全能戰隊。旗下輪胎使用的各種新技術也是令人眼花瞭亂。

豪華車型更換升級輪胎，我們可以從米其林旗下的Pilot、Latitude、Primacy、Energy這幾個系列里面選擇。

Pilot系列

Pilot是米其林旗下的運動系列輪胎。 分為Pilot Preceda （PP2）、Pilot Sport （PS2/PS3）、Pilot Super Sport（PSS）、Pilot Super Cup等。

Pilot Preceda （PP2）

見于寶馬、大眾邁騰等車原配輪胎。采用了小不對稱的胎紋設計，適合對輪胎的操控性有一定要求，但同時又不想失去輪胎一部分的舒適性和寧靜性。同時擁有防爆型號可選。

此款輪胎是奔馳、奧迪、雷克薩斯、路虎等品牌車型的原配輪胎。建議對應車型，A級車（大眾寶來、福特福克斯等）或以上、SUV（大眾途觀、本田CR-V等）升級輪胎。

Pilot Sport 3 （PS3）

米其林PS3帶有溫度控制技術，能避免激烈操控時輪胎溫升過快，減少輪胎性能的熱衰減。同時提升了花紋塊的剛性，抑制花紋塊在轉向時產生的形變，提高輪胎的操控性。胎肩的花紋加寬了橫向排水槽及添加縱向排水槽，增強輪胎的排水性能，提升濕地操控性。抓地力有比較好的表現，改善前驅車的推頭和后驅車后輪打滑嘶叫的現像。

原配此款輪胎的車型包括：奧迪TT、奧迪A4L、寶馬M6、法拉利599、馬莎拉蒂總裁等。建議對應車型是跑車（斯巴魯BRZ等）、鋼炮（高爾夫GTI等）、運動型轎車（豐田銳志等）等車型升級。

Pilot Super Sport （PSS）

PSS是屬于米其林的超高性能輪胎。米其林PSS采用特瓦倫覆蓋層，能有效減少激烈過彎時輪胎產生的形變。而且在內外兩側的胎面采用不同的橡膠配方提升行駛性能。胎面外側是含量較多的橡膠配方，擁有更強的操控性及耐磨性；而胎面內側則采用了含硅更多的橡膠配方，排水性能更好，濕地性能更強。此外PSS上還采用了可變接地面積技術，令接地面積盡量保持不變，使胎面的溫度和壓力分布更平均。

有著鋼炮之王稱號的福特福克斯RS，也是標配了米其林PSS輪胎，而在選裝項目里面提供了更極致的Pilot Sport Cup 2輪胎，詳情請繼續往下看。

此款輪胎建議對應車型：高性能鋼炮（如福特ST、高爾夫GTI等）、跑車（如現代酷派、豐田GT86等）、運動型轎車（如豐田銳志、本田思鉑睿等）升級。

Pilot Sport Cup 2

Pilot Sport Cup 2 是專為賽道使用而設計，為高性能汽車運動狂熱者而生，同時可在公路使用的輪胎。

Pilot Sport Cup 2也使用了雙胎面材料技術：胎面的內外側有兩種不同橡膠配方，外側的高分子鏈彈性體在帶來高抓地力的同時有適當的硬度，在大角度彎道中仍能有極致的干地抓地力表現。而內側使用了更為堅硬的彈性體保證了精準的轉向和操控性能。Cup 2的濕地抓地力也十分強悍，輪胎溝槽深度增加了20%來抵抗浮水效應，提升濕地安全性。使用賽道耐久技術2.0，外側胎肩強化,保證了耐久性以及賽道行駛里程數。

在大中華區域，米其林提供19至21寸的CUP2供選擇。

此款輪胎適合多款頂級跑車使用，如保時捷911。保時捷918、法拉利458、寶馬M3、奧迪R8等。

Latitude系列

米其林Latitude是SUV輪胎系列的花紋名稱。分為Latitude Tour HP、Latitude Sport、Latitude Sport 3攬途、Latitude Cross等幾個花紋。

Latitude Tour HP

這款輪胎兼顧了燃油經濟性和高里程數。在嚴峻的地形條件下，輪胎胎面能出色地抵抗碎石的侵襲，達到高行駛里程的目的。花紋中加入了了細小的溝槽，鋒利的邊緣刮破與地面接觸時的水膜，使橡膠塊能直接與地面接觸產生抓地力。穩定抓地技術（stabili grip)具有細小溝槽自鎖功能，輪胎花紋塊的剛性更高，減小輪胎花紋塊的蠕動，能有效縮短制動距離。

Latitude Tour HP適合各種SUV（從自主品牌的比亞迪、哈弗，到凱迪拉克、英菲尼迪等）升級，同時也是保時捷SUV的原配輪胎。

Latitude Sport 3攬途

攬途是為高端豪華SUV設計的輪胎。胎面橡膠配方結合了硅與彈性體分子，干地和濕地路況都具有強大的抓地力，同時也兼顧了低滾動阻力和耐久性，燃油經濟性和里程數兩方面都不妥協。胎面接地面積較上一代產品增加12%，胎面溝槽區域占胎面面積的比率增加了10%，使得胎面浮水效應降低，提升排水效率，雨天時與地面更大的接觸面積提升了濕地抓地能力。

此款輪胎是寶馬X5、保時捷卡宴等車的原配輪胎。適合各種中高級或高性能SUV（雷克薩斯NX等）升級。

Latitude Cross

Latitude Cross是專為公路及越野多用途SUV設計的輪胎，擁有了真正的越野能力，更適合硬派越野車和真正會開車到off road路況尋歡的車主。Latitude Cross在濕地上擁有強大抓地力，且胎面有自潔能力，一檔和二檔時能完美地把動力傳遞到地面，在山坡上行駛時能提供優秀的上坡牽引力和下坡抓地力，而且在傾斜的草坡上具有適中的、漸進的反應。

Latitude Cross適合硬派越野車型（JEEP牧馬人、奔馳G、路虎衛士等）。

Primacy系列

米其林Primacy系列包括 Primacy 3 ST浩悅、Primacy SUV旅悅、Primacy LC 博悅、PRIMACY HP。其中點名率比較高的自然就是Primacy 3ST浩悅。

Primacy 3ST浩悅是專為追求超強靜音效果、舒適駕乘體驗的用戶設計的輪胎。

米其林Primacy 3 ST浩悅特有的EvenPeak技術，有效降低胎噪，保證了車廂內的靜音舒適性，駕駛者能夠更集中精神開車，而乘客則可以輕松享受舒適旅程。FlexMax技術確保輪胎在干地、濕地狀況下更短的制動距離，提升駕駛安全性。全硅橡膠配方和完善的結構帶來了更低的滾動阻力，在不影響輪胎性能的同時還降低油耗，相信是很多車主喜聞樂見的。Primacy 3 ST浩悅出色的靜音效果深得車友的喜愛，成為了普通A級B級家轎升級輪胎的首選對象。3ST具有四條縱向的溝槽，胎面的縱向溝槽主要的用途是排水，有效保障車輛在雨天行駛時的安全。

此款輪胎升合各種家轎（本田思域、杰德、豐田凱美瑞等）以靜音為目的為主要訴求的升級。

Primacy SUV旅悅是專為SUV設計的舒適型公路用輪胎。

Primacy SUV旅悅具有專為SUV車型設計的加強雙層胎體結構，FlexMax2.0（倒角設計、新一代自鎖設計、高柔韌性的胎面橡膠）提升不同天氣、不同路況下的駕駛安全系數。

適合各種SUV（如豐田RAV4、現代勝達等）升級。

PRIMACY HP是專為歐系豪華轎車設計的高性能輪胎。

PRIMACY HP具有柔韌胎壁結構和堅固的胎面設計，在運動過程中輪胎會隨著路面的不平而產生形變，胎面的接地面積始終保持最大化，確保操控性。剛柔并濟的結構使輪胎損耗均勻，增長輪胎的壽命。運用了來自賽場的ElastoSPORT配方結合特殊橡膠材質，可有效降低滾動阻力并提升濕地操控性。

這款輪胎是奔馳S級、捷豹等車的原配輪胎，同時適用于奧迪、寶馬、大眾等車的升級。

Energy系列包括Energy XM 2 韌悅和XM1。

米其林Energy XM2韌悅的輪胎骨架采用高強度簾子線，更堅固所以抗損壞能力更高。胎體結構優化，胎側在承受意外壓力時，能把壓力分散，有效避免輪胎鼓包現像的發生。高彈性特殊橡膠配方的胎面，能夠有效縮短剎車距離。

適用于本田思域、馬自達2、景程等各種轎車車型升級。

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2 普利司通輪胎（BRIDGESTONE）

1931年3月，普利司通輪胎在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做“石橋輪胎”。普利司通也是世界頂級汽車（F1等）、摩托車（MOTOGP等）賽事的贊助商。

我們這里重點談一下普利司通旗下針對豪華運動轎車和改裝車的高性能的POTENZA博天族運動輪胎，和面對SUV的DUELER 動力俠 H/P SPORT。

POTENZA系列，我們先從最頂級的產品說起，就是當紅的RE-71R。

普利司通上一代半熱熔高性能街胎RE11A的地位在AD08R面世之后被迅速取代。在前輩RE-71的基礎上重生的RE-71R肩負對戰同胞YOKOHAMA炙手可熱的AD08R并取勝的重任。RE-71R定位于賽道，對于會去賽道日的車主會有相當大的吸引力。如果日常普通駕駛的話，真的沒有必要去選擇這一款輪胎。RE-71R相比前輩RE-71，在筑波賽道的成績提高了12%以上。

POTENZA RE-71R在研發過程采用了普利司通自主研發的ULTIMAT EYE技術，持續監測在賽道行駛過程中的輪胎細微動態，輔助技術人員有針對性地進行輪胎的開發設計。單導向花紋的設計繼承了博天族輪胎家族的純正DNA。RE-71R創新的“7”字型花紋溝設計，來自胎面不同角度的花紋溝相互配合，令輪胎接地面積實現最大化。胎面中央兩條寬大的縱向溝槽，確保了優異的排水性能。不相連的橫向花紋溝和加強型胎肩花紋塊，更進一步地提升輪胎的剛性以及極限狀態下的轉向抓地性能。

所謂半熱熔輪胎，實際指的就是相較一般輪胎更為運動化的產品，且具有熱熔胎達到工作溫度會軟化輪胎胎面，產生很高黏性，從而提高抓地力的特性。其較低的自重以及扁平率可提高車輪靈敏度以及輪胎接地面積，較硬的胎壁能確保激烈駕駛時輪胎有更少的變形量，而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。此類輪胎在制造時候加入了凱芙拉纖維（Kevlar，也就是現代防彈衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加強的同時減輕了自重，提高了輪胎的支撐性；相比普通輪胎更先進的胎紋設計可使胎紋減少，達到與普通輪胎相仿的排水效果；更大的胎塊則增加了行駛中胎面與路面接觸的實際面積，減少行駛中胎面的形變；再加上較硬的胎壁和更低的扁平率，可使駕駛者更直接迅速的獲取路面信息，使操控感更為精準。

而全熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的騎乘之后，由于胎面受熱熔化， 就會有俗稱(脫膠)的現象產生。 摩擦的熱量會讓胎質變軟，軟化后的橡膠摩擦力大增，這樣一來抓地力當然就跟著提高， 但馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對抓地力會有負面的影響， 所以全熱熔胎并不適合一般的道路行駛。 全熱熔輪胎一般會在專業的比賽中使用，形式多為光頭胎（干地使用）。

所以我們會選擇半熱熔輪胎。這種特殊橡膠材質的輪胎在溫度升高后能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力， 但不會因為胎面過粘而沾附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的范圍內， 在市場上成為性能族熱門的選擇。但在是激烈的駕駛后會發生一定程度的掉膠現像。

RE-71R特別的胎紋設計，可以看作是在一條光頭紋的基礎上加進了兩條縱向排水溝和胎肩兩側的7字形花紋。新技術新材料的應用使得RE-71R的接地面積最大化，提升抓地力。超越主要競爭對手AD08R的性能，使用RE-71R成了最新的名星產品，市場上一胎難求的局面，也是此款輪胎性能的最好佐證。

些款輪胎適用于下賽道的賽車和改裝愛好者升級，熱門的對象車型是：飛度GK5、高爾夫GTI、高爾夫R等。

如果你不下賽道，只是日常駛駕但喜歡快跑，追求強大的的運動性能和操控感受，那么可以考慮POTENZA系列中的其它型號產品。

POTENZA S001

S001是專為追求極限駕駛感受的車主設計的運動型輪胎。車子穿上四只S001鞋子以后，可以帶來出色的高速行駛表現，優異的干路濕路操控，良好的舒適靜音享受。這款輪胎在具備高性能高抓地力的同時，兼顧了一定程度的日常駕駛的舒適性。S001也是采用了內外側不同胎紋的設計，外側確保干地上的抓地力表現，提升過彎性能，因為在過彎的時候，受力的總是輪胎的外側。內側花紋設計的主要訴求是排水能力，提升濕地上的表現。而S001也有對應的防爆輪胎型號，普利司通的防爆輪胎用RFT字樣表示。法拉利458、雷克薩斯LF-A等超跑都裝配Potenza S001，從側面對這款產品予以肯定。S001對于RE050最著重提升的是濕地方面的性能，在日常駕駛中提供了更好的安全保障。

此款輪胎適用于運動型轎車和跑車（如本田思鉑睿、豐田銳志，LEXUS IS、現在酷派等）升級。

POTENZA RE050

POTENZA RE050是為追求卓越運動性能和舒適性能的高檔車和跑車用戶設計的運動系列輪胎。見于一些豪華運動型轎車的原配輪胎。提供RFT防爆輪胎選擇。另外還有胎紋設計稍有不同的RE050A。

如本田的豪華品牌ACURA謳歌旗下的TLX純運動型轎車，就標配了RE050A輪胎。在前輪驅動的TLX身上，RE050A能為您帶來公路環境下極致強大的抓地力，過彎時信心十足，原配的RE050A輪胎難以被這臺七千轉升檔的208匹直噴自吸機器催谷到產生嘶叫，駕駛過程中始終咬緊地面。反觀國內生產的TLX堂兄弟車型本田思鉑睿SI，雖然輪胎規格一樣，但并沒有配備此款輪胎，而是配備了一款靜音輪胎，以致思鉑睿過彎時輪胎極容易產生嘶叫和滑移，給人的明顯信心不足，駕駛樂趣大打折扣。

此款輪胎同樣是適合廣大運動型轎車升級。

普利司通 RE050 225/40R18 88W RFT防爆￥1198京東

DUELER 動力俠 H/P SPORT

DUELER 動力俠 H/P SPORT是專為豪華SUV設計的運動型輪胎。干地運動性能突出，濕路抓地性能也足夠讓人安心。讓你的SUV在多變的路況下都擁有跑車般的操控性、高度的穩定性和豪華轎車般的舒適性。

此款輪胎對應各種中高端SUV（如本田CR-V、豐田RAV4、雷克薩斯RX、英菲尼迪EX35等）。

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3 倍耐力輪胎（PIRELLI）

倍耐力輪胎，1872年創立于意大利，倍耐力公司是國際米蘭足球俱樂部的最大贊助商。根據最新的消息，倍耐力的最大股東已經是中國中化集團出資設立的馬可波羅工業控股公司，股權相當于倍耐力約54%的股份，所以說倍耐力實際上已經變成了中國公司。而說到倍耐力就不得不說F1，倍耐力是近年來F1的獨家輪胎供應商，提供由硬胎（橙色）、中性胎（白色）、軟胎（黃色）、超軟胎（紅色）、極軟胎（紫色）五種干地光頭胎和半雨胎（綠色）、全雨胎（藍色）組成的輪胎陣容。下面我們來看看倍耐力的民用輪胎系列。

性能桂冠 P Zero

P Zero自1986年推出之后，隨即成為當年法拉利旗艦車型F40的原廠配胎。P Zero系列不斷進化，難能可貴的是，P Zero始終是當下最強超跑的指定用胎。302這個數字，是1987年法拉利“馬王”F40與當今“馬王”F12 TDF的最大馬力差距。30年來，P ZERO不斷進化以適應越來越大的發動機馬力輸出，技術的突破也使輪胎從17寸一直增加到22寸。和一般普通的輪胎不同，倍耐力 P Zero瞄準的是金字塔頂端的市場，以超跑、高性能轎跑車、豪華性能車款為主。因為此類車輛動力輸出相當強大，而且對于不同品牌不同車型而言，車架和懸架等的設計和設定都不一樣，導致對輪胎的要求在不同車型之間都會有一定程度的差異。這就要求輪胎對車的量身定做。P ZERO針對每一臺動力猛獸獨立設計輪胎，經過長時間的測試驗證，確保了與車輛最佳的匹配，令車輛發揮出最佳性能。P ZERO已經獲得超過60個車型的原廠認證，針對每一家廠商或車型的輪胎在材料和設計方面都會有所不同。

最新的P ZERO分為 P ZERO Sport Car、P ZERO Luxury Saloon和P ZERO Corsa，分別針對高性能運動車型、豪華高性能轎車和超跑/準賽車。另外還有P ZERO Trofeo半熱熔超高性能輪胎。

P ZERO防爆輪胎見于寶馬5GT、X3、7系。適合中高檔運動型轎車（如奧迪A4、寶馬3系等）升級。

針對亞太市場的Dragon Sport

另外倍耐力還針對中國市場推出了專門針對亞太市場需求的運動型輪胎Dragon Sport。Dragon Sport性價比較高，輪胎外側和胎肩設計保障抓地力，橫向溝槽提升牽引力和剎車性能，內側胎肩提升剎車性能并降低滾阻。胎壁上的“龍”是Dragon Sport的明顯標志。

高里程、安全性、操控性的Cinturato P7

Cinturato P7面對的是中大型轎車市場。Cinturato P7以混合材料，搭配平衡壓力分配以及平整磨耗設計，輔以4條寬大的縱向溝槽，讓車輛在濕地時可擁有優異的排水性能。另外輪胎還能提供上佳的安全性與長行駛里程。Cinturato P7還透過胎面設計與特定間距序列，降低滾動噪音，同時胎面中央的胎塊與堅固外部區域，減輕過彎時輪胎的扭曲，增加轉向反靈敏度與彎道中的操控性，令車主在享受靜音行車感受之余，又不至于犧牲操控性能。

P7是寶馬5系、3系、奧迪A4、A6L等車型的原配輪胎。適用于中高級轎車升級。

除了普通的夏季輪胎以外，倍耐力還有完整的的冬季輪胎和四季輪胎產品線。

Winer Sottozero 3冬季輪胎專為高端汽車配備。在各種冬季環境中，有著出色的性能表現。

Scorpion Winter冬季輪胎擁有在冬季冰雪路況下的抓地力，提升冬季全路況下的下坡制動和轉向，保持全面操控。

Scorpion Verde all season是為跨界車和SUV量身設計的綠色性能輪胎。擁有出色的側向穩定性，濕地和雪地上的強大牽引力，確保各種氣候條件下的性能。是路虎極光的原配輪胎。

另外還有雪地輪胎S2、S-ICE、WICEA、S-WNT，在這里不再一一詳細介紹，有興趣的朋友可另行了解。

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4 馬牌（Continental 德國大陸輪胎）

德國馬牌輪胎，旗下的轎車輪胎產品分為超高性能系列輪胎、舒適型輪胎、冬季胎和防爆輪胎。我們著重看看它的超高性能系列輪胎。馬牌輪胎的防爆胎系列用SSR字樣表示。

SportContact 6是一款專為運動型和高性能車輛設計的輪胎。

要說它性能有多強？很多玩家心目中的神級鋼炮，紐北前驅圈速王－全新本田CIVIC TYPE R，也是原廠配備這一款輪胎。SportContact 6使用了全新的黑辣椒配方，提供全方位最大限度的抓地力，Vectoring胎面設計保證了操控性。Aralon350新型適配的冠帶層材料能夠在速度高達350KM/h時確保穩定性。輪胎直徑從19到23寸，速度級別ZR（Y），胎寬從225-335mm，扁平率25-40。適合各種鋼炮（高爾夫R等），跑車和超跑（法拉利等）升級。

ContiSportContact 5 P

ContiSportContact 5 P是一款能提供極致駕駛體驗和跑車級安全性能的輪胎。

此款輪胎適合深度改裝的車輛，能為改裝車提供良好的操控性能和安全性能。ContiSportContact 5 P 分別針對前輪和后輪的不同需求進行了針對性的優化設計。有精確的響應和和種路況下良好的抓地表現。ContiSportContact 5 P擁有良好的高速穩定性之余，剎車性能也相當突出。ContiSportContact 5 P僅供應18英寸及以上規格。這款輪胎的速度級別為ZR（Y），輪轂直徑18 - 23寸，輪胎寬度：225 - 325mm，扁平率25－40。是奔馳C級AMG和保時捷911等車型的原配輪胎，適合高性能轎跑車升級。

馬牌ContiSportContact 5 CSC5

ContiSportContact 5 CSC5輪胎在操控性和高速性能方面表現出色，在注重安全性的同時，合理降低油耗。主要針對喜歡運動，追求性能，又稍為在意油耗的車主。該款輪胎適用于中級、高級轎車和SUV車型，

CSC5與上一代家族產品CSC3相比，CSC5的滾動阻力降低了12%，降低了油耗和排放；在干、潮濕路面的剎車距離分別縮短了4%和9%，安全性能表現更進一步。此外，當車輛速度接近極限狀態時，輪胎也能提供清晰的路感，讓你盡情享受婉延的彎道和大直道的極速體驗。

CSC5目前零售市場上市產品將覆蓋17寸至20寸（17-20寸為轎車用輪胎，18-20寸為SUV用輪胎）。是寶馬3系等車型的原配防爆輪胎。

馬牌的超高性能系列輪胎還包括CSC3、CSC2的花紋，另外還有運動輪胎中的靜音之王之稱的ContiMaxContact 5（MC5）。

MC5也是近來熱度比較高的一只花紋，在網上各類汽車討論版塊都可見到MC5的大名。MC5擁有均衡的各項性能和極為出色的靜音性能。噪音比普通動動型輪胎降低8%。耐磨表現也相當出色。

MC5采用BiPoly配方技術的胎面材料，確保胎面的抓地力。連塊式仿生設計的胎紋，提升高速操控穩定性。采用3D主動降噪系統，以靜音性作為設計的主要訴求，是運動型豪華型轎車輪胎中的靜音之王。同時適合普通家轎（如本田思域、杰德等）以靜音為主要訴求的升級。

馬牌UC6

UC6作為MC5的升級版，在某些方面的性能略有提升，胎紋也有所改變。而價錢方面比MC5并沒有高出多少。

另外，馬牌旗下的靜音輪胎系列包括ContiPremiumContact 2和ContiComfortContact CC5。

ContiPremiumContact 2是一款豪華和中級轎車的短制動距離輪胎。

ContiPremiumContact 2輪胎的創新型胎面技術提供了潮濕路面和干燥路面上的良好制動性能。由于采用全新設計的3D溝槽，輪胎排水性能更高效，在濕地路況下表現良好。3D溝槽的設計同時也提供了不錯的行駛穩定性。同時也是新款ContiPremiumContact 2輪胎胎面花紋形變相對較小的原因，可以提高車輛的操控性。

這款輪胎的速度級別為T/H/V/W/Y，對應輪轂直徑14 – 18寸，輪胎寬度：175 – 235mm，扁平率：65 – 45。是奧迪A8等車型的原配輪胎。同時適合需要升級制動距離的家轎（如福特福克斯等）或運動型轎車（如本田雅閣、思鉑睿等）升級。

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5 橫濱輪胎（YOKOHAMA優科豪馬輪胎）

日本橫濱橡膠株式會社，成立于1917年，總部設在日本橫濱。1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽指定為賽事輪胎，日本各大汽車制造商以及保時捷等，都有使用橫濱輪胎為原配輪胎。不少高性能車都采用ADVAN系列產品，從BENTLEY、PORSCHE、AUDI到最新的合作伙伴MERCEDES AMG，把ADVAN系系輪胎視為提升操控、性能、安全、樂趣的最佳選擇。除了跟市售車型的合作，橫濱橡膠從2006年起到2009年，獨家贊助FIA WTCC世界房車錦標賽，可見橫濱輪胎的技術實力已得到FIA（國際汽聯）的肯定。

說起YOKOHAMA，想必大家都記得早些年古天樂的那句經典的又令人難忘的廣告語：“想節能，輪胎能”。那時其它大廠商還沒有開始推廣節能輪胎的產品，側面說明了橫濱在節能輪胎方面的理念是超前的。

說到橫濱輪胎旗下的乘用車輪胎系列，我們還是從最高性能的半熱熔街胎－ADVAN NEOVA AD08R開始說起。

跟普利司通RE-71R一樣，AD08R都是面向賽事賽道使用的半熱熔輪胎，但是要在街道上使用也完全沒有問題。本田在日本本土發售的S660小型跑車就是標配了跟橫濱合作開發的AD08R輪胎，使得這輛輕量化的小跑車具備了超強的抓地力和循跡性，有軌道車一般的駕駛感覺。

AD08R推出后，以冠絕同級的性能，得到眾多改裝愛好者和真正車手的青睞，夸張點來說，到了無AD08R不歡，非AD08R不裝的地步，AD08R的風光可謂一時無兩。

AD08R采用最新開發的賽事胎面膠2R，針對上代AD08的賽事胎面膠2，適當增加炭黑量，以增強干地抓地力。胎面硅元素的加入，確保濕地抓地力。另外添加了在WTCC比賽用胎上應用的橘油配方，增強行駛中與路面的貼合度，形像的說，輪胎像是會自適應地去貼合路面，從而獲取更強的抓地力。另外，AD08R采用高分子混合聚合物，強化膠體剛性，確保耐磨性能。AD08R提供從195-295胎寬，扁平率30-55的產品可供選擇。輪胎花紋是單導向花紋。AD08R特別而且美觀的胎紋設計令改裝玩家一眼就能認出它。

（AD08R胎面膠結構示意圖）

AD08R跟對手RE-71R一樣，同樣也是適合經常下賽道或跑街的改裝愛好者。適合車型同樣為改裝的飛度GK5、高爾夫GTI等車型。

如果你覺得AD08R太偏激，太過于賽道化，可以選擇具備強大運動性能的同時帶有一定舒適性設計的ADVAN SPORT V105。

V105采用了與世界一流汽車廠商共同開發的新橡膠配方，通過硅微粉 硅元素分散劑來增強輪胎操控性能，同時也加入了WTCC賽事用胎的橘油配方。輪胎的胎體和花紋設計在提供優異運動性的同時，也確保了濕地性能和舒適性。

YOKOHAMA DB靜音輪胎，也是國內中級車原配輪胎中比較常見的，例如東見本田杰德、思鉑睿都是原廠配備了此款輪胎。強調的是靜音性和具有一定的操控性。

但在實際試駕過后，感覺此款輪胎配在杰德上可能還算適合，但靜音效果，跟米其林浩悅3ST和馬牌MC5比起來會稍遜色一點。而試駕過標配此款輪胎的思鉑睿SI上，輪胎的抓地力相對思鉑睿SI的動力來說，就顯得捉襟見肘了。稍大油門同時打方向盤，輪胎容易發生嘶叫，給人的信心不足。

所以，此款輪胎適合普通家轎以靜音為主要訴求同時注重性價比的用戶的升級。但以運動為主要訴求的升級或許并不十分合適。

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6 東洋輪胎 （TOYO TIRES）

東洋輪胎，在中國的推廣宣傳力度不足，一般車主對其或許有些陌生，市場占有率較低。但在改裝界里，又是另一番景象，東洋輪胎的名氣可以說到了無人不知的程度。而日前，“東洋輪胎”品牌所屬的日本東洋橡膠工業株式會社修改了其品牌中文名，改為音譯的“通伊歐輪胎”，并啟用全新的品牌標示（這是要跟風豐田嗎？可是“豐田”這個品牌還是沒有被音譯啊）。這直接導致了人們所熟悉的“東洋輪胎”的名字慢慢消失在中國市場，我們不得不去記住這個新的不太好念的音譯名字。

而大部分國內改裝玩家認識東洋輪胎，恐怕都是從旗下超高性價比的DRB運動輪胎開始。

東洋的運動系列輪胎有Proxes T1R、Proxes R1R、Proxes T1 Sport和TOYO DRB四款，其中三款是運動性能顯著的單導向花紋。

TOYO DRB是一款在操控和舒適綜合性能表現較為出色的輪胎。

東洋DRB胎紋設計亮麗，令愛好者容易在茫茫“胎”海中把它分辯出來。

DRB正中央一條寬大的類似“光頭”直條花紋，有助于精準的指向性和高速時的穩定性。胎肩帶有細小的溝槽，而且縱向的溝槽足夠寬大，確保干、濕地上的抓地力和濕地排水性。在中央直條花紋和胎肩中間是高剛性的紙條狀花塊，花塊邊上有傾斜的多錐面設計，錐面上還有細小的豎向紋路，稱之為“靜音壁”的設計，可以降控制空氣流動，抑制行駛時產生的空氣共鳴，降紙胎噪，對靜音性舒適性也有幫助。

胎體采用高強度輕量化設計，在帶來高抓地力和轉向靈敏度的同時，減輕簧下質量。而胎面、胎側和胎唇的剛性都得到了提高，有利于提高高速行駛性能。

DRB的價錢相當的親民，說它具有超高性能比一點也不為過。是你可以日常用來去買菜拉貨，但在車少路況好的情況下，又可以盡情撒野一番的好選擇。（納尼？下田行不行？不好意思，親測雨后的山間泥漿路寸步難行！看胎紋的設計就知道啦）

此款輪胎適合廣大改裝愛好者升級。

Proxes T1R獨特的單導向花紋設計，熟悉輪胎的朋友一看就知道它是一款性能強悍的產品。

胎紋的設計令人眼前一亮，獨特的大形V字形銳角花紋塊，能高效地切開地面上的水膜。V形溝槽間的橡膠花塊足夠大，提供良好的接地面積和抓地力。兩側胎肩上也有細小的橫紋。胎面正中央細看也是一整圈連續的不間斷的幅條。

胎肩內側設計有能高效吸收路面振動的消音保護層，降低路噪，保持各種路況下的靜音。該輪胎采用了超高分子量的聚合物和高分散型白炭黑的組合，實現了高速耐久性、濕地性能和耐磨性的平衡。

Proxes R1R可以看作是在公路上使用的準賽車輪胎。

因為它采用了準賽車輪胎的專用配方，提供出類拔萃的超級干地抓地力。箭形的單導向花紋設計相當獨特，花紋塊之間的溝槽互相相連，提高排水性能的同時也提高了耐久性。

R1R采用適應高速轉彎的近距子午結構，它是真正的運動專用輪胎。 Proxes R1R輪胎有15-18四個尺寸，這款輪胎的單導向花紋比較獨特，玩家可一眼就知道此貨非尋常物，它是一條半熱熔胎。Proxes R1R市場主流的規格為195/50 R15（GK5的玩家們可關注）、215/45 R17和225/40 R18等，主要是適配的車型是緊湊型和中型的運動轎車。

Proxes T1 Sport是一款集彎道性能和制動性能于一體的輪胎。

它能合理地發揮出性能車應有的加速、變遞和剎車表現。胎面花紋采用非對稱設計，提供良好的高速穩定性和靜音性能。就算座駕于高速行駛時，嘈聲的水平還不甚至滋擾到車內人員，令駕駛員和乘客能心情愉悅地享受旅程。

由于東洋主打的不是舒適系列，因此舒適系列輪胎只有兩款，分別是Proxes C100和Proxes C1S。C100定位較低而且最大尺寸只有17寸，因此本文不重點討論。

Proxes C1S是一款在舒適性、操控性表現均衡的輪胎。

C1S采用新的白炭黑配方，在耐久性、濕地性、耐磨性幾方面實現了平衡。C1S同樣采用了高剛性胎體設計，增強高速穩定性和指向的精準。

胎面新型V型花紋塊的設計，擁有強大的排水性能，保證車輛在雨天行駛時的穩定性。經精心設計的輪胎截面形狀，有效降低滾阻，除低油耗和廢排。

胎肩上5種大小各異的花紋塊設計，有效降低花紋產生的噪音。內外側的胎肩采用了不同的設計，都是以高速穩定性和靜音舒適性為訴求。還有胎面的寬大的豎向溝槽保證強大的排水性。直條紋的采用也提高了高速時的指向性和穩定性。

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想信看到這里的讀者都是真愛！鑒于篇幅關系，在這里不能全部地列舉所有品牌所有系列的輪胎。只能通過一些比較知名和代表性的品牌來說明。市場上我們還能購買到其它一些知名品牌的輪胎，例如：韓泰、錦湖、固特異、鄧祿普、瑪吉斯、佳通、固鉑、耐克森等等等等。我們可以參考本文中提到的選購輪胎的注意事項和原則，舉一反三地按需選購。希望本文對大家的選購帶來幫助，祝大家選購到合適自己愛車和合適自己駕駛風格的好輪胎，用車愉快！