17款阿爾法羅密歐giulia多少錢（外觀漂亮動力強）

發布時間：2024-08-09閱讀(21)

導讀不知不覺，80年代末出生的人，已經被國內日益年輕化的小鮮肉擠兌成中年人了，練肌肉，籃球，游戲，通宵電影感覺這種權利都將要離你而去。你離所謂的純粹越來越遠。但....

不知不覺，80年代末出生的人，已經被國內日益年輕化的小鮮肉擠兌成中年人了，練肌肉，籃球，游戲，通宵電影感覺這種權利都將要離你而去。你離所謂的純粹越來越遠。但是好像又還沒成長成老炮。開個大奔還是會自己嫌棄自己穿那種精致的正裝別別扭扭。

總之這一切，突然變得有點無趣。直接說結果把，我最近提了一臺阿爾法·羅密歐Giulia。其實我上面說的都是我寫文章才意識到的，或者說給自己的行為找個好的有邏輯性的理由。因為當你看見它的時候，你就想選擇他了。優勢，確實漂亮，經典型的那種漂亮。耐看。

說起我的選車經歷，不太喜歡大眾化，對小眾情有獨鐘。所以我的選車經歷其實也沒有那么糾結。在認定這臺阿爾法·羅密歐Giulia之前我其實還關注了同樣小眾的捷豹XE，定位以及尺寸都跟我這臺阿爾法·羅密歐Giulia非常的相似，放現在選也有點躊躇。但是XE的紅色總感覺更騷，而沒有厲害的感覺。就好比一個是口紅的紅，一個是斗牛的紅。這個好理解吧。

車子提了也有半個多月了，這半個月的時間我幾乎天天都會和我這位意大利朋友“促膝談心”，即使是限行，我也會在解除限行后出去溜達一圈。也只開了700多公里，但是趁著新鮮勁兒還沒過，趕緊來發帖紀念一下。下面簡單跟大家聊聊，希望對關注阿爾法·羅密歐Giulia的朋友有幫助，也希望各位阿爾法·羅密歐Giulia的車主們多多支持！

外觀：既然有著純正的意大利血統，那顏色必須選紅色，就像法拉利一樣，只有紅色才是法拉利最正確的打開方式。意大利式的設計從來都不缺乏創造藝術和美的靈感，圓潤的曲線沒有一丁點的棱角，讓這臺阿爾法·羅密歐Giulia在蕓蕓眾生之間顯得格外突出，也帶來了高質量的回頭率，滿足了我潛在的虛榮心。為什么說高質量呢，就是趕緊回頭的人都是有點志同道合的感覺哈哈哈。

我挺享受這個的，就是不被大多數人認同，但被懂的人認同，就好像好東西還沒被完全發現，只有懂的人才知道的一點點神秘性。要性能又要美，如此大膽的不對稱美只有懂格調、有品位的意大利人才能有如此驚人的設計，德國的套娃，法國的雖然也優雅，也美。但是到國內也沒啥性能車型了。

駕駛：先說日常代步，我這臺阿爾法·羅密歐Giulia日常代步非常舒服。來自ZF的8速變速箱，跟寶馬3系、捷豹XE師出同門。雖然不是現在市場中更有噱頭的雙離合變速箱，但是使用起來的感受真的一點也不比任何一款雙離合要差。尤其是低速行駛，幾乎不會感覺到任何頓挫感，這點真的讓我很驚喜。

其次就是換擋邏輯和換擋速度，只要你想超車，稍微深踩一點油門，變速箱就會毫不猶豫的降擋，給你足夠的動力，而且換擋的速度也很快，一點也不遜色于那些出色的雙離合變速箱。還有就是換擋撥片，超級大，手感非常棒。最最重要的是，換擋撥片是固定在方向盤上的，而不是跟著方向盤轉動的，這點跟法拉利如出一轍，這才是賽車上直接移植過來的，超有運動感，對駕駛者的指令也是毫不猶豫，干脆利落。

動力：說完日常駕駛，再來說說這臺阿爾法·羅密歐Giulia的真正實力，我這臺是280HP的高功率豪華運動版本，雖然大家可能都知道它的賬面數據，但我還是忍不住跟大家在啰嗦一遍，最大馬力280匹，最大扭矩400牛米。在這個鋼炮盛行的年代，這樣的數據也算是第一梯隊了，要知道寶馬的M2也不過只有“區區”的465牛米而已。盡管還處于磨合期，但在路況好的時候我還是會忍不住我的右腳，這就像你剛交了一個新女朋友一樣~你懂得。

這臺阿爾法·羅密歐Giulia的真正實力我還是領教過的，全油門狀態下，它并不會像大眾車系那樣給你一個“一腳踹”的動力，而是很線性，很持續的突破你心里的極限，這點很像大排量自吸，也很像寶馬3系的駕駛感受（小弟不才，簡單開過幾次寶馬3系車型，都是幾百公里的長途，自認為還是有點發言權的）。尤其是在d模式下，轉速持續保持在3000轉以上，以備不時之需。紅綠燈起步，我經常是第一個沖出去且落下后邊車很遠的距離，畢竟5.2秒的百公里加速不是浪得虛名。

花瓣樣式的輪轂是我最最喜歡的地方之一，還有原廠的紅色卡鉗，真的太帥了，這些都是最打動我的細節之一。

操控：運動型轎車，不得不提操控，不然怎么對得起來自意大利的血統呢？經常有人拿寶馬3系和阿爾法·羅密歐Giulia對比，有人說實力相當，也有人說阿爾法·羅密歐Giulia吊打寶馬3系。作為車主的我，也必須說說我的感受，吊打寶馬3系，我覺得確實有點過分了，但是我個人覺得略高一籌，略重的轉向讓你每一次并線都非常有自信，即使偶爾的街道“廝殺”也能完全給足駕駛者信心。后驅車獨有的特性讓掉頭也不會出現幾把都調不過來的尷尬。關鍵是，我也挺喜歡的寶馬馬力最近好像有點問題。我們這個小群體里面戲稱“渦輪減壓”。

配置/空間：追求極致操控必須講究標軸的原汁原味，因為家里有臺奇駿（老爸），有臺X1（老媽）所以我對后排空間的要求就是有就行。90%是空置或者放包狀態。因為我這臺是2.0T 280HP，配置還是蠻高的，座椅加熱、方向盤加熱、自適應巡航、上坡輔助、CarPlay、CarLife都一應俱全，所以配置方面沒什么可說的，想得到的用的到的基本都有了。