導讀不知道現在的設計師是胸中無墨了，還是大腦變懶了，一個個朝前輩開始模仿，關鍵是模仿歸模仿，竟然還是模仿好多年前的創意。比如近一兩年興起的轎跑熱，貫穿式尾燈等等....

不知道現在的設計師是胸中無墨了，還是大腦變懶了，一個個朝前輩開始模仿，關鍵是模仿歸模仿，竟然還是模仿好多年前的創意。

比如近一兩年興起的轎跑熱，貫穿式尾燈等等，那都是別人家好多年前玩剩下的產物。

這激進的造型，讓人一言難盡哇

這種行為你說好聽點是“向經典致敬”，其實就是赤裸裸的拿來主義。

現在大火的某迪，當年的設計也是讓人看了五味雜陳！

我這里并不是說國產車怎么樣，而是放眼全球，整個車界都是如此。我們還沒老，我們還很年輕，我們就要回頭了。不知道是經典真的難以被逾越，還是向ziben低頭妥了協。

反正我們是再也看不到那個熠熠生輝，百花齊放的汽車時代了。

你能猜出這是哪款車嗎

好了，吐槽打住，我們說回正題。

代號為E71的寶馬X6，作為轎跑SUV的開山之作，于2008年橫空出世。怎么樣，夠早吧？掰掰指頭算算，這都已經過去14個年頭了。

溜背肥壯的造型，加四出排氣，讓人印象深刻，不禁上頭哇

起初，人們對這個新出的事物不怎么理解，心想，這是個啥？是轎車還是SUV？后來官方的定義，給了它轎跑SUV的身份。有錢的大哥們明白了，多了一種購車選擇。

憑借其拉風前衛的造型，加上澎湃的動力，以及寶馬引以為傲的操控，沒過多久，它變成了某些群體的心頭好。不過這車實用性及保值率一般般。

其實早在2003年，日產旗下的高端品牌英菲尼迪推出了他們的第一款SUV,英菲尼迪FX系列車型。不過該品牌當時主要進攻北美市場，所以早期的FX車型資料，我手里是相當有限。直到2006年，英菲尼迪才算正式進入中國。

這個標志撞臉國內的奇瑞，并成為茶余飯后的談資

一同進入中國市場的還有其當紅車型，FX系列。

在那個SUV車型還沒怎么發展的年代，市場上的競品寥寥無幾的時代，FX系列憑借低矮優雅的車身造型，迅速征服了一大部分車迷。

英菲尼迪FX定位中大型車，但外觀看起來沒有這種感覺，可能是優雅的小溜背加上低矮的車身造成了視覺上的錯覺

那時候的FX不叫轎跑SUV，叫跑車型SUV.優雅的車身造型加上日產引以為傲的名機--VQ35發動機，再加上不菲的售價，其一度在坊間引發一陣熱潮。

搭配7速手自一體變速箱，其操控也是可圈可點。（在這里吐槽一下日產，你可把好的發動機變速箱全給了英菲尼迪啊，CVT變速箱真成了你日產家的祖傳寶貝了。）

其內飾也撐得起這個時代的水準。

真皮內飾加真皮方向盤，再加石英鐘和頗有質感的按鍵，高級感滿滿的有木有

可這么一輛好車，也走到了生命的盡頭。（最新款的也已經是2013款，目前是停售狀態）

好了，以上就是本期文章的全部內容，歡迎留言點贊加關注。