導讀前段時間，后臺一直有車友問我寶馬5系這款車怎么樣，特別是525Li車型。老實說，寶馬5系這款車是一款能力比較綜合的豪華中大型車，因為它既沒有突出的優點，也沒....

前段時間，后臺一直有車友問我寶馬5系這款車怎么樣，特別是525 Li車型。老實說，寶馬5系這款車是一款能力比較綜合的豪華中大型車，因為它既沒有突出的優點，也沒有明顯的短板，所以有很多消費者會將其視為這個價位的首選。之前筆者也有幸體驗到了2022款 改款 525Li豪華套裝版寶馬5系，也就是大家口中的“丐版”，今天咱們就來聊聊這款寶馬5系（下文簡稱：寶馬525 Li）在各方面的具體表現。

外觀方面，寶馬525Li在中期改款后，很明顯向運動風格靠攏，尤其是棱角分明的前大燈造型，使其前臉看起來更加兇狠。帶有大量鍍鉻裝飾件的標志性“大鼻孔”依舊是前臉的“特色”，當然這也是身份的象征。燈光配置上，寶馬525Li遠近光燈均是LED光源，并支持自適應遠近光、自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能，而激光大燈則是頂配2款車型的專屬，且需要單獨選裝，價格1.2萬。

來到側面可以發現，中期改款后的寶馬525Li，缺乏了一些商務氣息，多了一些運動氣息。呈“俯沖”之勢的側腰線，讓整車看起來十分修長，搭配上前長懸、后短懸的結構設計，運動感還不錯；尺寸方面，寶馬525Li的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，就賬面數據來說，要比E級、A6L更有優勢，但也只是毫厘之差。

車尾部分，寶馬525Li的左右尾燈，采用了全新的樣式，辨識度還不錯。下包圍左右兩側的雙邊兩出排氣沒有鍍鉻修飾，略顯單調。但總體來看，寶馬525Li的顏值還挺不錯，偏運動化的設計讓其擁有較高的回頭率，即便不扣標，也能吸引不少圍觀群眾，畢竟是臺5系。

內飾方面，寶馬525Li車內用了大家比較熟悉家族式設計，但中期改款后略有調整，整體看起來還不錯。懸浮式的中控屏與偏主駕駛一側的中控臺設計，能夠給駕駛員帶來不錯的駕馭氛圍，但相比全新E級與A6L，寶馬525Li的內飾就顯得不那么亮眼了；裝飾用料上，寶馬525Li雖然是入門版車型，但仍用了許多質感細膩軟質材料包覆車內，摸上去很有質感。

駕駛位區域，三輻式的方向盤采用了真皮包裹，手感還不錯，但造型與它那運動的外觀有些不搭，若是換成平底式設計我認為視覺效果要好得多。換擋機制上，寶馬525Li還是家族式“雞腿”擋把，無論是觀感還是手感，都沒有可挑剔的地方。

座椅方面，寶馬525Li配備有一套仿皮座椅，表層做工精細，視覺質感不錯。而以實際體驗來看，這套座椅的舒適性也值得肯定，但功能性上一般，僅標配有前后、靠背、高低調節，以及主副駕駛座電動調節功能，以及主駕駛電動記憶功能。像前排座椅加熱、前排腰部支撐調節，均要加錢選裝；空間方面，基于優秀的尺寸參數，寶馬525Li的后排空間比較寬裕，但美中不足的是后排地板中央凸起略高，滿載時對中央乘客的舒適略有影響，這也是傳統后驅車的通病。

后備廂方面，寶馬525Li的后備廂開口很大，縱深也比較深，實測有1100mm，內部高度有530mm，內部寬度為810-1410mm，整體容積不算小，但“臺階”的存在，以及不支持放倒的后排座椅，讓其實用性表現一般。

動力方面，寶馬525Li搭載有一臺型號為B48B20C的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135kW，最大扭矩為290N·m，最大扭矩轉速為1350-4250rpm，儲備雖不是很充沛，但起步加速比較迅速，中后段的爆發力也較足。傳動方面，寶馬525Li匹配有ZF的8AT變速箱，與發動機的匹配程度較高，整體行駛質感較好。

總的來說，寶馬525Li雖是5系車系中的入門款車型，但仍有著比較吸睛的外觀、較豪華的內飾。且在空間、動力等方面的表現也能讓人滿意，至少不像是曾經E級還是1.5T動力。所以在我看來，入門款車型也是值得入手的，對于想上C級豪華車，但預算只有頂配B級豪車的用戶來說，算是一個不錯的“升艙之選”，畢竟是臺寶馬5系，落地價格45萬往上走，該有的實用配置也沒有缺席。