導(dǎo)讀早前的國內(nèi)車市，自主車企話語權(quán)并不高，合資車企基于海外車企的技術(shù)加持，反而成為了當(dāng)時國內(nèi)汽車市場的重要組成部分，不過，近幾年的自主車企話語權(quán)，顯然有顯著的提....

早前的國內(nèi)車市，自主車企話語權(quán)并不高，合資車企基于海外車企的技術(shù)加持，反而成為了當(dāng)時國內(nèi)汽車市場的重要組成部分，不過，近幾年的自主車企話語權(quán)，顯然有顯著的提高，尤其是相比較合資車型來說，國產(chǎn)車被打上了“性價比”的標(biāo)簽，使得傳統(tǒng)燃油車市場又進(jìn)一步被擠壓，各大車企要想存活下去，必須拿出真實力。而北京現(xiàn)代作為老牌合資車企，在有技術(shù)底蘊(yùn)背書的基礎(chǔ)上，還一直保持著以用戶為中心的滿滿誠意。

可以看到，身為老牌合資車企的北京現(xiàn)代，馬上要迎來20周年了，期間，北京現(xiàn)代取得了1100萬用戶的青睞，而且，在嚴(yán)峻的大環(huán)境之下，北京現(xiàn)代還連續(xù)3個月取得了環(huán)比增長，其中，8月份熱銷 25385輛，環(huán)比勁增14.5%，可見，市場認(rèn)可度不低。當(dāng)然，能取得這樣的成績，主要也是得到第五代途勝L、第七代伊蘭特、全新ix35的努力，尤其是第七代伊蘭特，8月貢獻(xiàn)出1萬多輛的月銷量。那么，這三款車是憑什么取得這樣的成績呢？

據(jù)了解，北京現(xiàn)代基于HSMART 技術(shù)品牌戰(zhàn)略，加速推進(jìn)現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺技術(shù)、CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)等技術(shù)在車型上搭載，像在伊蘭特、途勝L、ix35身上，就都可以看到由全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)組成的L2級智能駕駛，這在同級別自主車型身上，也能看到類似的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但同級別的合資車型身上，這三款車型的智能駕駛輔助系統(tǒng)就會豐富不少。

而且在實際用車的時候，在以上智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，車輛可以自動跟隨前車行駛，也能預(yù)防有可能發(fā)生的碰撞事故，降低了車主長途開車的疲乏，也提高了行車安全。另外，伊蘭特、途勝L、ix35又都配備了Bluelink智能車機(jī)系統(tǒng)，提供了百度地圖、4G網(wǎng)絡(luò)等功能，還提供了智能語音交互服務(wù)，也能通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛，可見，北京現(xiàn)代旗下的這幾款主力車型，智能科技方面的配置非常豐富

除了智能科技之外，伊蘭特、途勝L、ix35這三款車型，標(biāo)配自動擋。

尤其是定位為緊湊型轎車的伊蘭特，起步價還不足10萬，同級別的日產(chǎn)軒逸雖然與伊蘭特的起售價相近，但軒逸入門版配備的還是手動擋，確實不如伊蘭特誠意足。而且，對于新手來說，不容易熄火的自動擋，更適合在市區(qū)中用車，即便是長途自駕游，也免去了踩踏離合器的麻煩。

另外，伊蘭特、途勝L、ix35這三款車型的顏值也各有千秋，造型大氣漂亮。

比如，伊蘭特的外觀采用諸多犀利的線條，車頭配備了大嘴式格柵，車身側(cè)面搭載多輻式輪轂，車尾采用“H”造型的貫穿式尾燈。

途勝L車頭也配備了大尺寸格柵，車身側(cè)面的表層采用參數(shù)化腰線，更顯力量，車尾則采用鷹爪樣式的尾燈，點(diǎn)亮后的辨識度不低。

ix35配備了銀色網(wǎng)狀式格柵，車身側(cè)面的線條比較硬朗，帶來硬派SUV的既視感，車尾方面的設(shè)計比較時尚，貫穿式的尾燈融入中國元素，外殼還進(jìn)行熏黑處理，看著就比較大氣。

總之，北京現(xiàn)代推出的這三款合資車，既有SUV、又有轎車，外觀造型年輕、犀利，標(biāo)配自動擋，還有豐富的智能化功能，大廠出品，手握10-20萬預(yù)算就能入手，這樣看來，北京現(xiàn)代能在嚴(yán)峻的大環(huán)境之下，月銷量環(huán)比正增長，也確實是它在擁有資深技術(shù)的加持下，還保持質(zhì)價比的形象。你們覺得呢？