導讀文/LrH汽車圈一直有一個詞叫作“叫好不叫座”，用來形容那些聲名鵲起、時常出現在各大頭條，但是4S店里卻鮮有人問津、以致銷量撲街的車型。這一類型的前輩當中有....

文/LrH

汽車圈一直有一個詞叫作“叫好不叫座”，用來形容那些聲名鵲起、時常出現在各大頭條，但是4S店里卻鮮有人問津、以致銷量撲街的車型。這一類型的前輩當中有一個響當當的名字：“豐田大后超” Mark X，也就是國內的豐田銳志。20萬、后驅、V6發動機，當年幾乎所有人都在叫好，結局卻是銷量不佳，停產，空出生產線為亞洲龍鋪路。

今天想給大家介紹另外兩款外觀精美、實力也不差，但就是無人問津的車型，以及分析一下糾結“不叫座”的原因在哪里。

阿爾法羅密歐 Giulia

起售價：37.98萬元

車身尺寸：4643*1860*1436

動力系統：現款有280匹馬力的2.0T 8AT和510匹馬力的2.9T 8AT兩種

Giulia是一款個性特別鮮明的車型。阿爾法羅密歐作為“跑車之國”意大利的一個“百年老字號”，而且在國內還是擺在瑪莎拉蒂4S店一起賣的，它的跑車血統自然純正，被不少車迷稱作“小法拉利”。但是正是因為它的跑車血統純正，使得Giulia變得不那么家用。不少網上的車評人都認為Giulia的動力表現和底盤調教相當出色，在35萬多的售價區間是為數不多可以和寶馬三系正面剛的車型。但是既然Giulia那么強力，又是曾經的超豪華品牌，除了配件稍貴之外，為什么難以望三系的項背呢？因為它太“偏科”了。

問題1：后期費用高

這其實是個小問題，但又是很多人第一個會想到的問題。國內保有量小，直接導致4S店屯貨數量少，車輛一點出現需要配件的情況就需要從國外訂貨，動輒一個月的運輸時間，如果車輛是動都動不了的問題，那車主小幾個月都能當自己沒買過這輛車了，而且還得持續為它之處維修費用；而且畢竟是放在瑪莎拉蒂4S店出售的，保養標準和費用自然不菲。Ok，費用勸退。

問題2：操控太好了

我有個前同事曾經擁有過一輛Giulia2017款2.0T200HP精英款，是當時的丐版車型。說實話，丐版的Giulia它的動力和操控就已經相當好了。因為它的方向盤、油門踏板、剎車踏板統統都是電子傳動的，使得Giulia的加速、轉向、制動統統都及其靈敏，這對于熱愛駕駛的朋友來說是非常好的消息，但是為什么把這一條放在問題里面說呢？因為它的靈敏已經影響到除了駕駛室之外的座位上的乘客了。快速變線的時候極快的響應會對乘客造成很明顯的拉扯感，油門和剎車也是，不論怎么注意腳下的操作，加速減速的體感總是會有的，想要平穩起步或者沒有體感地剎車幾乎是不可能的。

問題3：后排空間小

我的前同事是一個165厘米的女性，按她正常駕駛的座位設置習慣，坐上四人，后排的乘客將可以塞進車廂不頂到前排，而我186的身高坐進駕駛室，那可真就是坐在地上開，主駕后排的座位可以忽略不計了。

綜上所述，Giulia其實是一款特別注重運動和駕駛感受的豪車，從它多年的車型變化，拋棄了原先的200匹馬力的車型，最低配變成280匹這一操作來看，賽道血統始終是阿爾法羅密歐所堅持追求的。而我的建議是，喜歡駕駛、一個人開、偶爾副駕坐人的車迷朋友非常值得買這輛車，因為它小眾、好看、品牌B格極高、動力操控表現非常好；但如果你已經成家立業，家里只需要一輛車，我勸你老老實實看看別的品牌，買Giulia將會是你婚后做得最失敗的一個決定。

一汽-大眾 CC

起售價：24.68萬元

車身尺寸：4664*1870*1447

動力系統：現款有186匹馬力的2.0T 7擋雙離合和220匹馬力的2.0T 7擋雙離合兩種

“最美大眾”這四個字永遠都會是CC的中文名，一向商務、乏味的大眾家族里出了這么個“靚仔”自然會吸引看客們的眼球。然而看客終究是“看”客，看過CC的人一般都去買了邁騰。因為邁騰的兩款2.0T車型和CC的動力配置一模一樣、兩車尺寸還差不多、內飾仿佛照搬、前臉的設計只有很小地差別。CC的DCC自適應懸架很強勢，但是體感上其實差別不大。最大的區別就是CC有一個優美的溜背車型。

問題1：有了和邁騰的對比就顯得CC價格偏高

CC最低配優惠完21.38萬起，邁騰的2.0T最低配優惠完18.21萬起。也怪不得網友們都說買CC就是買個邁騰再花個幾萬塊選裝個掀背尾門。實在說不出什么反駁的話來。而且邁騰還有個15萬起的150匹1.4T的版本，說真的，買邁騰的朋友們大多數都不會在乎這38匹的馬力的，而且油耗還低了，何樂而不為呢？

問題2：內飾和外觀不匹配

相比于時尚運動的外觀，CC這副祖傳內飾可就不怎么配得上它的氣質了，除了頂配換上了碳纖維飾板之外，完全和坐在邁騰里面一樣。中規中矩的設計、指針式的方形鐘表，這顯然就是個商務風格嘛，和年輕運動的無框溜背轎跑完全不搭。

問題3：溜背和無框車門的弊端

CC采用了非常時尚的溜背無框車門設計，但是由于照顧這個背部的線條，導致車內頭部空間有些局促，再加上車門無框，密封性不好，所以在高速上的風噪還是沒能很好地抑制住。

我也有一個朋友選擇了2019款CC頂配的380TSI曜顏版，選裝了19寸的輪轂。他的原話是這樣的：“我就是要挑好看的車，你們都說它是換殼邁騰，我接受啊。邁騰賣得好，說明質量口碑都能放心，那CC是換殼邁騰的話，這些不都能放心了嗎？而且我還擁有了邁騰沒有的顏值，我為什么不買，我快樂啊！”我是沒有機會開到他的愛車，但每次只要聊起車來，他對他的寶貝CC一直都是贊不絕口，直說“不后悔”。

總得來說，Giulia和CC叫好不叫座的主要原因，一個是價格，同類型的車里有了比較之后，顯得這兩款車都稍貴了一些，而且自身的優勢也不是那種一眼就能看出的特別耀眼的優點，所以再價格方面不占優勢；第二個就是受眾人群受限，Giulia專業極強但家用屬性相當于0，CC有家族當中其他容錯率高的車型，個性反倒成了劣勢。所以“叫好”是因為車確實是好車，“不叫座”則是因為它究竟適不適合買這個問題，還是會困擾大多數的消費者，所以到了最后，都去選擇了更多功能的車型吧。