導(dǎo)讀本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)作者：楊德霖近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，造車新勢(shì)力云度汽車已與均瑤集團(tuán)簽署了相關(guān)協(xié)議，后者將正式接盤云度汽車，成為其實(shí)際控股股東。另有媒體援引接近....

本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：楊德霖

近日，據(jù)媒體報(bào)道稱，造車新勢(shì)力云度汽車已與均瑤集團(tuán)簽署了相關(guān)協(xié)議，后者將正式接盤云度汽車，成為其實(shí)際控股股東。另有媒體援引接近云度汽車的知情人士消息稱，“均瑤派來的人已經(jīng)上任了，全盤接手云度汽車，還從一家頭部車企挖了一個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。”

4月28日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就此采訪了云度汽車方面，相關(guān)人士不置可否，僅回應(yīng)稱，“暫時(shí)沒有確切的內(nèi)容可以回復(fù)。”

事實(shí)上，云度汽車的困局由來已久。數(shù)據(jù)顯示，2019年以來云度汽車銷量連年下滑，今年第一季度，更跌至僅賣出516輛。近日，云度汽車還被控股股東爆出負(fù)債16.82億元的消息。在業(yè)界看來，若均瑤集團(tuán)成功入股，將給云度汽車帶來更多的資金輸血，有助后者重整旗鼓。而均瑤集團(tuán)也能借此入局造車賽道，實(shí)現(xiàn)多元業(yè)務(wù)布局。

此前，五糧液、創(chuàng)維等企業(yè)都曾通過收購或入股弱勢(shì)車企方式實(shí)現(xiàn)跨界造車。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“這對(duì)一個(gè)看好并且想要跨界進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)來說，是一條很好的捷徑，但這需要企業(yè)自身有較強(qiáng)的能力，并且對(duì)新進(jìn)入的汽車行業(yè)有較強(qiáng)的自我把控能力，而不僅僅是簡(jiǎn)單的資金注入。”

云度π1 圖源/網(wǎng)絡(luò) 侵刪請(qǐng)聯(lián)系刪除

起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集？

作為一度比肩蔚來的新勢(shì)力車企，云度汽車曾高光一時(shí)。

公開資料顯示，云度汽車于2015年12月4日由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司、莆田市國有資產(chǎn)投資有限公司、自然人劉心文、福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司（海源復(fù)材）四方共同出資成立，投資占比分別為39%、34.44%、15.56%和11%。在業(yè)界看來，彼時(shí)的云度汽車相當(dāng)于含著國資這把“金湯勺”出生。

不僅如此，云度汽車在成立兩年后（2017年）便拿到造車資質(zhì)，并于同年推出首款車型π1，2018年推出第二款車型π3。借著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的東風(fēng)和“三年回購計(jì)劃”的加持，2018年云度汽車的銷量達(dá)到了9300輛，僅次于蔚來。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)云度汽車為了消除消費(fèi)者對(duì)新能源汽車后續(xù)的保值顧慮，推出了三年回購計(jì)劃，稱用戶在使用車輛滿三年后，就可以提交書面回購申請(qǐng)，隨后云度將以用戶購車成交價(jià)的50%回購車輛。

不過，因陷入產(chǎn)品碰撞測(cè)試分?jǐn)?shù)低、自燃等風(fēng)波，云度汽車迎來“一記腳剎”，2019年銷量跌至2566輛。此后，云度汽車的銷量便與“蔚小理”等新勢(shì)力車企逐漸拉開差距，公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度云度汽車的銷量為516輛。作為參考，今年一季度，小鵬汽車交付了34561輛，理想汽車交付了31716輛，蔚來汽車為25768輛。

除了銷量的持續(xù)下跌，云度汽車的虧損也在連年加劇。財(cái)報(bào)顯示，2017年-2021年期間，云度汽車的凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億、2.04億元、2.13億元。

另據(jù)今年4月海源復(fù)材對(duì)外發(fā)布的《關(guān)于轉(zhuǎn)讓參股公司股權(quán)公告》披露，今年前三個(gè)月云度汽車再虧損5571.36萬元。截至2022年3月31日（未經(jīng)審計(jì)），云度汽車資產(chǎn)總額為16.52億元，負(fù)債總額為16.82億元，凈資產(chǎn)為-3079.64萬元。該《公告》還稱，因?yàn)橘Y金鏈斷裂，云度汽車于2022年2月開始已處于停產(chǎn)狀態(tài)。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，云度汽車在成立7年時(shí)間里發(fā)生了多次變更。此前，在經(jīng)歷福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司等股東的退出后，云度汽車的股東方已變?yōu)槠翁锸袊匈Y產(chǎn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、福建龍頭產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、珠海宇誠、海源復(fù)材，持股比例分別約43.44%、30%、15.56%以及11%。

不過，4月13日，海源復(fù)材在其發(fā)布的公告中稱，公司擬將持有云度汽車11%的股份，轉(zhuǎn)讓給珠海宇誠，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為2200萬元，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，珠海宇誠的持股比例將達(dá)到26.56%。

對(duì)于此次股權(quán)的變動(dòng)，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞援引知情人士表示，云度汽車收回外部的股權(quán)是為了將其打包賣給均瑤集團(tuán)，“云度汽車已經(jīng)被均瑤集團(tuán)收購了，雙方也已經(jīng)簽訂了協(xié)議。”另外，有媒體報(bào)道稱，此前云度稱能夠在6月實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，也是因?yàn)橛芯幖瘓F(tuán)的資金注入。

天眼查顯示，珠海宇誠成立于2020年8月，大股東為深圳市前海淏天投資管理合伙企業(yè)（有限合伙），而珠海宇誠的執(zhí)行事務(wù)合伙人——林密持股0.9%，同時(shí)他也是云度汽車的CEO。

4月28日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就收購事宜向均瑤集團(tuán)求證，但截至發(fā)稿前，暫未獲相關(guān)回復(fù)。

賣牛奶的也來造車？

目前，通過收購弱勢(shì)車企進(jìn)軍汽車賽道，已經(jīng)成為企業(yè)跨界造車較為常用的方式。

公開資料顯示，均瑤集團(tuán)創(chuàng)立于1991年7月，是一家以實(shí)業(yè)投資為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，其已形成航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費(fèi)、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊。目前該集團(tuán)旗下?lián)碛屑楹娇铡劢瘓F(tuán)、大東方、均瑤健康4家A股上市公司。

其中，均瑤健康前身為均瑤乳品，主營產(chǎn)品為牛奶。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998年，均瑤牛奶占據(jù)了溫州當(dāng)?shù)?0%的市場(chǎng)份額，在全國市場(chǎng)排名第五。隨后，“均瑤牛奶”開始進(jìn)軍乳酸菌飲品市場(chǎng)，于2020年8月在A股上市，被譽(yù)為“乳酸菌飲品第一股”。

據(jù)全國工商聯(lián)發(fā)布的“2021中國民營企業(yè)500強(qiáng)榜單”顯示，均瑤集團(tuán)以營收319.29億元，位列第328名。

此次均瑤集團(tuán)收購云度汽車股份的傳聞雖暫未被證實(shí)，但這并非其首次與汽車行業(yè)產(chǎn)生交集。據(jù)媒體報(bào)道稱，去年11月，愛馳汽車就曾與均瑤集團(tuán)取得聯(lián)系，尋求后者的投資。但截至目前，該消息并未獲官方證實(shí)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，均瑤集團(tuán)考慮跨界進(jìn)入造車領(lǐng)域，可能還是看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.4倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%。2022年1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.0%和0.2%。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛，繼續(xù)成為車市增長(zhǎng)的主要力量。

當(dāng)然，在均瑤集團(tuán)之前已有跨界企業(yè)嘗試過收購車企入局造車賽道。比如，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生于2010年成立開沃汽車，并于次年收購了南京金龍，2017年正式入局乘用車領(lǐng)域；2021年4月，黃宏生宣布開沃汽車與創(chuàng)維“合體”。再如2018年初，五糧液集團(tuán)收購了奇瑞旗下凱翼汽車的部分股份正式踏足汽車行業(yè)等。不過，數(shù)據(jù)顯示，今年4月，凱翼汽車僅賣出了706臺(tái)新車。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨界企業(yè)通過收購相關(guān)制造商或通過專業(yè)整車代工模式進(jìn)入造車行業(yè)后，很多都需從零起步，然而，提升硬件制造技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量等汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力需要專業(yè)的技術(shù)積累，而作為收購方大多數(shù)只能提供資金上的支持，在技術(shù)方面依舊沿用弱勢(shì)車企的技術(shù)，核心競(jìng)爭(zhēng)力依舊不強(qiáng)，合作的效果欠佳。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，很多跨界失敗的例子，一方面是因?yàn)檫@些企業(yè)跨界造車的自身能力不夠，另一方面是他們本業(yè)發(fā)展得也不是特別順利，所以跨界的風(fēng)險(xiǎn)比較大。

同樣，對(duì)于此次均瑤集團(tuán)接盤云度汽車，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，僅僅是資金注入或許并不能幫助云度汽車持續(xù)健康的發(fā)展。“對(duì)于弱勢(shì)企業(yè)來說，運(yùn)營不好不單是資金的問題，自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)等方面都需要進(jìn)一步完善，再者，資金注入和技術(shù)導(dǎo)入也是一個(gè)復(fù)雜的過程。而對(duì)于均瑤集團(tuán)來說，接盤競(jìng)爭(zhēng)力不足的云度汽車，會(huì)否影響其在造車賽道上大展拳腳還未可知。”