導(dǎo)讀雖然通了這頭，又圍了那頭，但總歸是件好事——隨著地鐵21號線全線竣工，處于科學(xué)城兩條主干道——科豐路與開創(chuàng)大道交匯處（萬達(dá)廣場前）的蘇元站路面，在圍蔽施工長....

雖然通了這頭，又圍了那頭，但總歸是件好事——

隨著地鐵21號線全線竣工，處于科學(xué)城兩條主干道——科豐路與開創(chuàng)大道交匯處（萬達(dá)廣場前）的蘇元站路面，在圍蔽施工長達(dá)7年后，于近日開通還路于民。

該十字路口最寬達(dá)雙向十車道，視野顯得十分開闊。

蘇元站是地鐵6號線二期與地鐵21號線的換乘站。兩條地鐵線分別于2012年、2014年動工，6號線二期已于2016年12月28日開通，21號線將于今年底開通。

蘇元站規(guī)劃6個出入口，目前開通A、B、C三個出入口，位于萬達(dá)廣場一側(cè)的新建D出入口將與21號線同步開通。

另規(guī)劃中的E、F出入口，分別位于萬達(dá)廣場北側(cè)與暹崗新村路口。

由于蘇元站是雙線換乘站，6號線與21號線分別沿開創(chuàng)大道與科豐路-水西路，呈十字型布設(shè)。

6號線開通后，南北向的科豐路-水西路由于21號線未完工，持續(xù)圍蔽至今，造成科學(xué)城至老黃埔交通出行不便。

原本水西路直通科豐路開泰大道路口僅1公里，需繞行3公里，從暹崗村路口掉頭再從嶺南醫(yī)院東側(cè)的新陽西路轉(zhuǎn)開泰大道。

目前此處十字路口開通后，水西路、開創(chuàng)大道接駁科豐路，無需再繞行新陽西路；同時，市民前往萬達(dá)廣場，也更為便捷。

當(dāng)然，過去科豐路圍蔽的幾年間，很多貪圖省事而停路邊的老司機(jī)，好日子結(jié)束了。

通而不暢，前方再圍蔽

不過，該路口開通后，但通而不暢——目前開泰大道與科豐路交匯處，因地鐵7號線二期與科學(xué)城隧道同步圍蔽施工，科豐路南側(cè)圍蔽，北側(cè)僅留雙向兩車道。

市民前往黃埔港，需繞行開泰大道、天泰二路，轉(zhuǎn)天豐路，再接駁科豐路。和原來蘇元站路口圍蔽繞行新陽西路3.3公里相比，科豐路站圍蔽繞行也要2.6公里左右，僅少了700米。

蘇元站路面恢復(fù)后，而科豐路站圍蔽后，繞行路線

而根據(jù)地鐵工期，預(yù)計(jì)科豐路站路面圍蔽將達(dá)5年。意味著，經(jīng)常走科豐路的街坊，又將開啟一場“馬拉松”。

據(jù)了解，地鐵7號線二期(大學(xué)城南~水西北)全長約22公里，呈南北走向，自大學(xué)城南站向北延伸，經(jīng)深井、長洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達(dá)路、香雪三路，止于水西北站，線路主要經(jīng)過黃埔區(qū)。共設(shè)置 11 座車站，其中黃埔區(qū)設(shè)站10座。

地鐵7號線二期各站目前已陸續(xù)動工，預(yù)計(jì)2023年底通車。

伴隨著蘇元站路面恢復(fù)，蘿崗萬達(dá)外立面“美容”工程，經(jīng)大半年整修，目前已完工。

蘿崗萬達(dá)廣場原來被網(wǎng)友戲稱為比基尼條紋裝飾的外立面，現(xiàn)已煥然一新。

根據(jù)蘿崗萬達(dá)外立面改造效果圖，改造后的蘿崗萬達(dá)將變成這樣子：

蘿崗萬達(dá)廣場外立面改造效果圖

實(shí)際如何呢？從目前已完成的外部裝飾來看，所用的石材的確比之前的好很多，米黃色的凹凸石材，顯得較有質(zhì)感。

不過，也有網(wǎng)友認(rèn)為，改造后雖然看起來比之前高大上了一點(diǎn)，但唯獨(dú)少了點(diǎn)個性，和其他地方的萬達(dá)廣場區(qū)別不是特別大。

而之前紅白相間的波浪紋，雖然看起來土味了點(diǎn)，但有十足的個性，能夠一眼判斷出它是蘿崗的萬達(dá)，而非增城或南沙、白云的萬達(dá)。

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文章來源:黃埔觀察