導讀榮威這個汽車品牌我第一次接觸是在2011年的時候，當時的我剛剛進入汽車媒體工作，對汽車行業尚不了解。記得第一次進入榮威汽車4S店，一下子就被高大上的硬件配套....

榮威這個汽車品牌我第一次接觸是在2011年的時候，當時的我剛剛進入汽車媒體工作，對汽車行業尚不了解。記得第一次進入榮威汽車4S店，一下子就被高大上的硬件配套設施給震驚了。相比當時的吉利、奔騰、長城和長安等自主汽車品牌的4S店展廳，榮威展廳別致的裝修風格充滿了濃厚的英倫氣息，陣勢絲毫不輸合資汽車品牌。

再加上榮威汽車這個“跳光管舞的雙獅”LOGO，極具特色，讓我印象頗深。還有榮威旗下的車型也讓我印象很深，不只是外觀設計很漂亮，價格也十分的霸氣，它就是已經停產的榮威750，當時的售價應該是16萬多到27萬多。要知道這個價格，已經可以完全與合資汽車品牌的B級車一樣了。經過對汽車行業的不斷了解，才知道榮威是上汽乘用車旗下的自主汽車品牌。

有了上汽集團作背書，榮威汽車這兩年發展的也算不錯，雖然沒有吉利、長城等車企表現的那么搶眼，但是旗下有幾款車的銷量一直名列前茅。在我看來，上汽榮威的市場營銷比造車技術要高出了很多，如果一汽奔騰能有上汽榮威的營銷團隊的能力，奔騰也不至于走到今天這個地步。為什么說榮威的市場推廣比造車技術高很多？原因如下：

首先是在車型設計方面，不可否認的是榮威汽車旗下所有的車型（除了W5之外），基本上顏值都非常的高，在所有的國產車中，確實還沒有汽車品牌能出其左右，這對于買車只看外觀的國人來說太重要了。另外還有在車內高級感的營造上，榮威做的也是面面俱到；其次在市場推廣方面，上汽可謂是國內一流。經常瀏覽各大新聞網站以及APP客戶端的朋友可能會發現，榮威汽車在廣告投放上的力度很大。包括在線下活動方面，榮威汽車組織媒體試駕會的頻率較其他自主汽車品牌也相對較高；最后從榮威的車型投訴數據上看，榮威RX5和榮威i5幾款車型雖然銷量不低，相對來講投訴量也很大。榮威RX5的車主投訴主要集中在發動機抖動、發動機異響、變速箱頓挫、變速箱 異響等方面。榮威i5的客戶投訴同樣也是集中在發動機異響、發動機噪音大方面，由于榮威i5雙離合車型較少，變速箱的投訴幾乎沒有。不過在制動系統異響以及銷售欺詐和承諾不兌現方面較為突出。

所以大家在選購榮威這兩款車之前，要注意以上問題了。

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