導(dǎo)讀從蒸汽機車到內(nèi)燃機車、電力機車，再到動車25年駕齡火車?yán)纤緳C4本駕照見證“中國速度”南寧晚報特派記者劉曉婧通訊員何晨立李竺林文/圖“以前去廣州都覺得太遙遠(yuǎn)了....

從蒸汽機車到內(nèi)燃機車、電力機車，再到動車

25年駕齡火車?yán)纤緳C 4本駕照見證“中國速度”

南寧晚報特派記者劉曉婧 通訊員何晨立 李竺林文/圖

“以前去廣州都覺得太遙遠(yuǎn)了，沒想到現(xiàn)在很快就能到香港了！”1月10日春運首日，中午12時10分，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務(wù)段動車司機羅志忠準(zhǔn)時出現(xiàn)在桂林西站的4站臺上。他要駕駛重慶西到香港西九龍的G319次“復(fù)興號”動車組到廣州南站，這也是中國旅游名城桂林市開往香港西九龍的春運首趟進港“復(fù)興號”。

今年50歲的羅志忠工作了29年，鐵路機車駕齡25年，他經(jīng)歷了蒸汽機車到“復(fù)興號”動車組的發(fā)展變化，先后駕駛過“東風(fēng)”“韶山”“和諧”等系列的14種型號機車，手握4本不同速度等級駕照，見證了中國鐵路從“慢時光”到“快時代”的變化和“中國速度”的迅猛崛起。

A 第一本機車駕照開內(nèi)燃機車告別蒸汽機車“煙熏火燎”

穿著筆挺的制服，在干凈整潔的駕駛室作業(yè)，享受著貼地飛行般的感覺，是29年前的羅志忠萬萬沒有想到的。1991年8月，21歲的羅志忠被分配到原融安機務(wù)段當(dāng)學(xué)員，當(dāng)見習(xí)生的時候跟師傅上過蒸汽機車，見識了艱苦的工作環(huán)境。蒸汽機車功率小，行走的區(qū)段雖然很短，但單程一趟就要徒手鏟10多噸煤。一個班次12個小時干下來，“除了牙是白的，全身外面都是黑的。最難熬的是夏天，如同置身蒸籠”。羅志忠說，雖然與蒸汽機車接觸時間很短，但當(dāng)年的艱辛讓他終生難忘。

隨著中國鐵路的發(fā)展，蒸汽機車逐漸退出歷史舞臺，功率大污染小的內(nèi)燃機車開始登場，時速從80公里提到120公里。羅志忠于1996年1月獲得了內(nèi)燃機車司機第一本正式駕照。“夏有風(fēng)扇，冬有暖氣，內(nèi)燃機車條件好了很多。”和蒸汽機車相比，內(nèi)燃機車駕駛室也干凈。駕駛室內(nèi)機車信號和剛軌上的地面信號更是司機的“千里眼”，可以觀察到運行前方的線路情況，列車行駛時的噪聲和顛簸感都減少了很多。“因為12個站每站都要停，所以130公里的距離也要開4個小時。”羅志忠說，因為當(dāng)時交通不便，貴州人民都是乘船過來再到老堡搭火車出去，所以那些站必須停。

2006年，羅志忠獲得了第二本駕照：內(nèi)燃機車“A”單本。2013年，鐵路開啟“內(nèi)轉(zhuǎn)電”，時速也從120公里提高到160公里。羅志忠接著考取了第三本駕照——電力機車駕駛證，值乘柳州至桂林的客車任務(wù)。電力機車功率大，牽引力大，不用像內(nèi)燃機車要操心加油的問題。

B 第四本動車駕照圓夢駕駛中國最快的火車

“我本以為一直這樣，可以開到退休了。”羅志忠笑道。沒想到不等細(xì)細(xì)品味，電力機車帶來的驚喜很快又被高鐵的快速崛起所替代。

2013年12月，廣西進入“高鐵時代”。當(dāng)時羅志忠已經(jīng)43歲，由于工作安排，他申請考取動車司機并未被批準(zhǔn)。第二年，他繼續(xù)遞交了申請。“可以說我開了一輩子的火車，親身感受著中國鐵路的發(fā)展，特別希望自己能夠駕駛動車，感受‘中國速度’。”羅志忠說，按照規(guī)定，考取動車組駕駛員不能超過45歲，“我已經(jīng)44歲了，如果再錯過，我這輩子都沒有機會駕駛動車了。”

終于，羅志忠如愿以償參加了培訓(xùn)，成為培訓(xùn)隊伍里年齡最大的學(xué)員。為了能夠一次考過，在培訓(xùn)期間，他抓緊一切時間學(xué)習(xí)，用一個月時間啃完了三本厚5厘米的專業(yè)資料，最終成功考取第四本駕照——動車組列車駕駛證。

“高鐵時代，司機操作越來越輕松，但責(zé)任更大，一分鐘都馬虎不得！”羅志忠表示，動車速度快，時速250公里相當(dāng)于1分鐘開行4.16公里。而且動車駕駛室只有一個駕駛座，所以動車運行期間只有一名司機駕駛，需要全神貫注，不間斷瞭望信號，還得眼觀六路，時時觀察電腦顯示屏上各種數(shù)據(jù)，以確保列車正常運行。

2018年2月1日春運首日，廣西首次迎來“復(fù)興號”。親眼看著“復(fù)興號”飛速般在面前駛過，已接近知天命之年的羅志忠內(nèi)心再次澎湃起來。同年，羅志忠通過層層選拔，得到去南京參加“復(fù)興號”動車組學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機會，圓了他多年的夢想——開中國最快的火車。

C 駕駛火車25年見證“中國速度”迅猛崛起

廣深港高鐵香港段于2018年9月23日正式運營，羅志忠再次脫穎而出，獲選為柳州機務(wù)段進港“復(fù)興號”值乘組成員。“比起之前的‘和諧號’，‘復(fù)興號’更加智能化，運行起來更加安靜平穩(wěn)，感覺加速也更快。”讓羅志忠自豪的是，現(xiàn)在越來越多的國際友人開始乘坐中國動車，并且拍照點贊。

“每次穿上這身制服，一種責(zé)任和使命感就涌上心頭。”為了讓旅客乘車更加平穩(wěn)舒適，羅志忠把桂林西至廣州南的動車全程運行時間，繪制成精確到秒的動車組操縱示意圖，形成了“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”的操縱法，地標(biāo)對正誤差不超過40厘米。“‘復(fù)興號’已經(jīng)成為我們國家的一張名片。”羅志忠說，有一次，他在桂林西站分毫不差地停穩(wěn)動車，剛從司機室出來，就有一名旅客跑過來對他說：“坐這趟車覺得很平穩(wěn)，很舒適，很想看看司機長什么樣。”

2019年6月19日，有一位特殊的乘客乘坐羅志忠開的車，她就是羅志忠的妻子曾柳榮，“這趟‘復(fù)興號’真的很舒適，環(huán)境又好，我老公開車又平穩(wěn)。我一上車就有一種自豪感，因為我想著前面開車的是我老公，這么多年來我第一次坐他開的車”。由于工作等原因，羅志忠和妻子兩地分居10多年，妻子多年來一直支持他的工作。妻子之前說過，想坐上他開的“復(fù)興號”，感受下中國最先進的動車組。“妻子的這個贊是點給我的，更是點給中國高鐵的。我更要開好‘復(fù)興號’，讓更多人為中國高鐵點贊。”羅志忠說。

告別蒸汽機車，中國用了百年時間，而從內(nèi)燃機車到電力機車再到動車，卻只用了10多年，老百姓乘火車出行越來越便捷。工作29年，駕駛火車25年，隨著機車駕駛證四次“變臉”，羅志忠親身經(jīng)歷了中國火車頭的升級轉(zhuǎn)型，見證了中國鐵路的發(fā)展歷程。