華為與江淮汽車合作打造的尊界 S800。這款車一亮相，就吸引了無數(shù)目光，不僅因為它頂著華為的光環(huán)，還因為它那百萬級別的售價和超豪華的配置。今天呀，咱們就好好嘮嘮這款車，順便也盤點一下歷史上品牌出新車時股價的變化情況，這里面的門道可多著呢，滿滿的都是干貨。

先來說說這尊界 S800 到底是何方神圣。就在 11 月 26 日下午的華為新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東親自壓軸發(fā)布了這款車。它的車身尺寸那可真是夠霸氣的，5480mm×2000mm×1536mm 的長寬高，軸距更是達(dá)到了 3370mm，這大塊頭往那一停，氣場十足。而且它在選材和工藝上也下足了功夫，甄選天然材質(zhì)，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過了好幾百道工序的精心打磨。車頂還有個智能星空頂設(shè)計，想象一下，晚上坐在車?yán)铮粗図斈悄M星空的燈光，是不是感覺超棒？車內(nèi)的空間更是講究，每個座位都能給你獨立專屬的視、聽、觸、感的尊貴體驗，這可真是把豪華舒適做到了極致。

再說說它的性能配置。尊界 S800 首發(fā)第二代途靈平臺——途靈龍行平臺，還采用六代機理念、8S 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)打造。這里面的門道可不少，它具備超級巡航功能，就像有個智能小助手在幫你開車，能讓你在長途駕駛時輕松不少；超機動性呢，讓車子在行駛過程中更加靈活自如；超級信息感知能力，就好比給車裝上了無數(shù)雙眼睛和耳朵，能敏銳地感知周圍的環(huán)境信息；超級隱私功能，讓你的車內(nèi)空間更加私密安全；天地網(wǎng)聯(lián)，讓你隨時隨地都能保持與外界的緊密聯(lián)系；人工智能輔助，能幫你處理各種駕駛中的小狀況；主動防護(hù)系統(tǒng)，就像給車穿上了一層鎧甲，時刻保護(hù)著你的安全；還有超可靠性，讓你不用擔(dān)心車子會突然掉鏈子。

這尊界 S800 還是“尊界”品牌旗下的首款車，它的首次公開亮相可不得了，一下子就把華為鴻蒙智行旗下的汽車品牌擴充到了四個，分別是問界、享界、尊界、智界。這幾個品牌分別是華為與賽力斯、北汽、江淮、奇瑞汽車合作打造的，每個品牌都有自己的定位。像余承東之前就說過，尊界的定位那是超高的，比邁巴赫、勞斯萊斯 Phantom 還要豪華高端舒享，價格在 100 萬 - 150 萬元之間。江淮定位超高端，享界定位高端轎車，智界定位廣泛中檔和中高端，適合更多人群購買，而問界主要重點聚焦在 SUV。

說到這，咱們得聊聊江淮汽車和華為的合作歷程。早在 2019 年 12 月，江淮汽車就和華為簽署了全面合作框架協(xié)議暨 MDC 平臺項目合作協(xié)議，雙方就打算在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面好好合作一把。這合作可不是說說而已，之后華為的生態(tài)車機系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)就陸續(xù)在江淮汽車的思皓 QX、思皓曜、思皓愛跑等車型上應(yīng)用了。到了 2023 年 12 月，雙方又簽署了《智能新能源汽車合作協(xié)議》。為啥呢？因為華為終端在打造高端產(chǎn)品方面有不少成功經(jīng)驗，江淮汽車就想著和華為強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補。雙方基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個領(lǐng)域全面合作，目標(biāo)就是打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，而且還會不斷升級、迭代產(chǎn)品，滿足用戶對智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越高的要求和期望。

今年 3 月，安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示了《江淮年產(chǎn) 20 萬輛中高端智能純電動乘用車建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》，這里面提到這個工廠預(yù)計年產(chǎn)量 20 萬輛，投資 39.805 億元，還會開發(fā)江淮汽車全新的新能源專屬 DE 平臺、華為智能技術(shù)賦能的 X6 平臺。5 月 20 日晚，江汽集團通過官微宣布，和華為攜手打造的豪華智能新能源汽車即將推出。第二天，余承東也透露，和江淮合作的產(chǎn)品可能要做百萬級的，非常高端。在這次發(fā)布會上，江淮汽車方面負(fù)責(zé)人也說了，為了打造尊界，華為與江淮汽車打造了最先進(jìn)的生產(chǎn)線，把最優(yōu)質(zhì)的資源都給了尊界。

再看看華為鴻蒙智行這邊的情況。鴻蒙智行是華為智能汽車業(yè)務(wù)生態(tài)合作品牌，它是由華為智選車業(yè)務(wù)模式升級而來的。華為和車企合作有零部件模式、HI 模式、智選車三大模式，其中智選車模式是華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對迅速、成熟的模式。這個模式是由華為終端業(yè)務(wù)集團主導(dǎo)的，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計，車輛還能在終端渠道中銷售。到目前為止，華為鴻蒙智行已經(jīng)推出了問界 M5、問界 M7、問界 M9、智界 R7、智界 S7、享界 S9 等不少車型。11 月 26 日下午，余承東還透露，華為“鴻蒙智行”32 個月累計交付 50 萬輛車。當(dāng)天下午，他還發(fā)布了華為與奇瑞汽車合作打造的智界新 S7，售價 22.98 萬起，12 月 1 日就開啟交付了。

這里有個挺有意思的事兒，過去多年，華為車 BU 一直處于虧損狀態(tài)，不過今年上半年實現(xiàn)了 22.31 億元的盈利，專業(yè)機構(gòu)預(yù)估其 2024 年度歸母凈利潤將達(dá)到 33.51 億元。這說明華為在汽車業(yè)務(wù)上的布局和發(fā)展開始慢慢有了回報。

說完了尊界 S800 和華為鴻蒙智行，咱們來盤點一下歷史上品牌出新車時股價的變化情況。這可是很有參考價值的，不管你是股民還是汽車行業(yè)從業(yè)者，都能從中得到一些啟示。

先看看特斯拉吧。特斯拉每次推出新車或者有重大技術(shù)突破的時候，股價都會有比較大的波動。比如說 Model 3 剛發(fā)布的時候，因為它的定位是面向更廣泛的消費者群體，價格相對親民，市場對它的預(yù)期非常高。在發(fā)布前和發(fā)布后的一段時間里，特斯拉的股價就呈現(xiàn)出上漲的趨勢。這是因為投資者看到了特斯拉在擴大市場份額方面的潛力，更多的消費者意味著更多的銷售收入和利潤。但是，在生產(chǎn)過程中，如果出現(xiàn)了一些問題，比如產(chǎn)能不足、質(zhì)量問題等，股價也會受到影響而下跌。這就告訴我們，新車的市場定位、預(yù)期銷量以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性對股價有著至關(guān)重要的影響。

再看看比亞迪。比亞迪推出一些新的新能源車型時，股價也會有所反應(yīng)。當(dāng)它推出具有創(chuàng)新性的電池技術(shù)或者高性能的車型時，比如比亞迪漢 EV，這款車憑借其出色的外觀設(shè)計、長續(xù)航里程和高性能，在市場上獲得了不錯的口碑。在它發(fā)布前后，比亞迪的股價也有一定程度的上漲。這是因為投資者認(rèn)可了比亞迪在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面的能力，覺得公司未來的發(fā)展前景良好。不過，如果市場競爭加劇，其他車企也推出類似的產(chǎn)品，比亞迪的股價可能會面臨壓力。這說明在汽車行業(yè)，持續(xù)的創(chuàng)新和競爭優(yōu)勢的保持是影響股價的關(guān)鍵因素。(www.wS46.com)

還有蔚來汽車。蔚來在推出一些高端車型或者新的服務(wù)理念時，股價也會波動。比如它推出的 ES8，這款車主打高端豪華電動 SUV 市場，并且搭配了一系列的高端服務(wù)，如換電服務(wù)等。在發(fā)布初期，由于市場對其高端定位和創(chuàng)新服務(wù)的期待，股價有上漲的趨勢。但如果后續(xù)在運營過程中，出現(xiàn)資金壓力、市場份額增長緩慢等問題，股價也會下跌。這表明新車的商業(yè)模式和運營狀況對股價也有很大的影響。

從這些例子可以看出，一個品牌推出新車時，股價的變化受到多種因素的綜合影響。首先是新車本身的因素，包括車型定位、價格、性能、技術(shù)創(chuàng)新等。如果新車定位準(zhǔn)確，能夠滿足市場需求，并且在性能和技術(shù)上有優(yōu)勢，那么股價往往會受到正面影響。其次是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，能否按時、高質(zhì)量地生產(chǎn)出足夠數(shù)量的新車也很關(guān)鍵。最后是市場競爭和運營狀況，在競爭激烈的汽車市場，要保持股價的穩(wěn)定和上漲，就需要不斷創(chuàng)新，優(yōu)化商業(yè)模式，提高運營效率。

對于投資者來說，如果想通過汽車品牌出新車來預(yù)測股價走勢，就需要深入研究這些因素。不能僅僅看到新車發(fā)布的表面消息，還要分析這款車背后的技術(shù)實力、市場定位、生產(chǎn)計劃以及公司的整體運營狀況等。對于汽車行業(yè)從業(yè)者來說，也要明白新車的推出不僅僅是產(chǎn)品的更新?lián)Q代，還會對公司的股價、品牌形象、市場份額等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。在策劃新車項目時，就要綜合考慮這些因素，確保新車能夠在各個方面都有競爭力，從而推動公司的整體發(fā)展。