導讀這是有“新中國第一路”之稱的老成渝鐵路線上唯一的綠皮車，全程285公里，運行7小時36分，沿途停靠29個小站，全程票價21.5元。它平均時速僅60公里，自1....

這是有“新中國第一路”之稱的老成渝鐵路線上唯一的綠皮車，全程285公里，運行7小時36分，沿途停靠29個小站，全程票價21.5元。它平均時速僅60公里，自1958年開行以來今年是首次參加春運。

“它每天從重慶至內(nèi)江往返一趟。”重慶客運段5612次五組列車長程吉倫說，往年因為春運運力緊張，這趟慢車都會被停運。

在我國早已邁入時速兩三百公里的高速鐵路時代，這樣的慢車無疑成了見證中國改革開放40年來鐵路發(fā)展的“活化石”，這樣的慢節(jié)奏亦讓這趟列車成了眾人追捧的“網(wǎng)紅”。

“特別是今年春節(jié)7天大假，沿線群眾把它當成了‘旅游列車’、‘拜年列車’，乘客絡(luò)繹不絕。”已連續(xù)值了好多天班的李靜聲音有些嘶啞，他告訴看看新聞Knews記者，這趟慢車春節(jié)7天大假中一共運送11000多人。

每節(jié)車廂里都貼著鮮紅的“福“字，縈繞著濃濃的節(jié)日氛圍，列車員端著糖果穿梭著在給老人、小孩們拜年。河北工業(yè)大學大二學生馬小川、重慶巴蜀中學高三學生婁建，分別拿著單反相機和手機，不停地拍機車、照車輪、自拍。“這是‘網(wǎng)紅火車’，所以專門來看看。”兩人是網(wǎng)友，婁建盡地主之誼陪不遠千里而來的馬小川領(lǐng)略這輛車的風采。

馬小川是專門來拍韶山3型機車的，“車友會告訴我只有到這里才可以拍到”。

1號車廂，來自重慶29中、57中的5個初三女孩，讓車廂熱鬧起來，靚麗的她們一邊拍照一邊哼著小曲，這是她們幾人相約組織的一次“青春紀念之旅”。

十幾分鐘一個站，10時8分，車過重慶南，7號車廂，列車員彭連燦反復(fù)確認車門安全以后，又開始復(fù)檢旅客行李。他將在今年3月21日退休，“在這趟車上干了8年，有感情！要離開了，真有點舍不得”。

10時47分，車到小南海，班長兼安全員、今年57歲的吳洪江拿著安檢儀，再次對旅客行李進行檢查：“慢車也不能放松安檢，以防萬一，特別是春節(jié)期間禁放煙花爆竹，必須小心翼翼。”

他表示，這趟慢車沿線的農(nóng)產(chǎn)品受到很多乘客的喜愛，“比如油溪的土豬肉，江津的米花糖，古家沱的白菜，大家都喜歡去買，然后帶回城里來”。

11時許，2號車廂，列車員楊小琴做完了清潔，正在與旅客羅師傅聊天。羅今年61歲，家住江津區(qū)朱楊溪，退休工人，經(jīng)常坐這趟車到重慶市區(qū)探親訪友，“從市區(qū)坐這趟火車回家，全程9.5元3個多小時；坐汽車，38元2個多小時。我喜歡坐這個慢火車，不僅僅是票價便宜，更是因為從小就坐它，這輩子不曉得坐了好多回，對它有一種特殊的感情。”

12時20分，車到江津金剛沱車站。金剛觀音寺就在列車右側(cè)，廟就在站臺上。吳洪江說：“成渝老線沿線景點很多，古鎮(zhèn)、園林、廟宇、特產(chǎn)地，很多旅客就喜歡坐這趟車來旅游。”

13時32分，車到永川區(qū)柏林站。“這里很有名，或許是因為它跟德國首都柏林重名，或許是因為這里有著名的男石筍山和女石筍山。石筍山雄奇險峻，山巒疊嶂，起伏連綿，峰青嶺翠，美不勝收。”吳洪江說。

（看看新聞Knews記者：鄧全倫 特約記者：付世坤 徐渝娜 編輯：范燕菲）