導讀文/吳鵬飛每天晚上八點過后，你總能在北京天安門附近看到幾輛哈雷摩托限行過后，去北京的中心地帶合個影是很多哈雷車友的一大愛好，我來為大家講解一下關于北京摩托車....

文/吳鵬飛每天晚上八點過后，你總能在北京天安門附近看到幾輛哈雷摩托限行過后，去北京的中心地帶合個影是很多哈雷車友的一大愛好，我來為大家講解一下關于北京摩托車牌分幾種?跟著小編一起來看一看吧!

北京摩托車牌分幾種

文/吳鵬飛

每天晚上八點過后，你總能在北京天安門附近看到幾輛哈雷摩托。限行過后，去北京的中心地帶合個影是很多哈雷車友的一大愛好。

在北京，并不是所有摩托車都有資格駛入天安門這一「神圣之地」的，決定你能否走上長安街的核心是那塊掛在車尾的黃色鐵皮。在北京的摩友圈里，京 A 牌照是一種尊貴的象征，是多金玩家才有的「特權」。

*圖源自微博用戶 @老北京小青Q

北京的摩托車牌分為京 A 和京 B 兩種，懸掛京 A 牌照的摩托車在京城絕大部分路段暢通無阻，甚至可以在晚上 8 點限行解禁之后馳騁在長安街街頭；而京 B 則全天只能在北京四環外使用，如果闖入四環以內被交警現場執法，則 3 分 100 元不保。

由于路權上的巨大差異，京 A 和京 B 的身價自然相差懸殊。1985 年，北京開始停發新的京 A 摩托車號牌，彼時市面上的京 A 存量大概在 25000 個左右。你如果沒有「祖傳」的京 A，只能通過二手交易的方式得到它，物以稀為貴，京 A 的價格都在一路上漲。

相反，京 B 至今仍在發放，只要你是門頭溝、順義、大興、通州、昌平、懷柔、平谷、房山、密云、延慶遠郊區縣的戶口，或者你能提供當地的居住證明，你就可以花很少的費用從車管所得到一張京 B 牌照。

近日，一輛帶京 A 號牌（京A83011）的 Vespa 小踏板摩托在司法拍賣網站上上架拍賣，起拍價為 1,6310 元。截止到目前為止，共有 1137 條競拍記錄，價格被抬到了詭異至極的 2,652,150 元。

這部 2016 年上牌的 Vespa 本身并沒有什么特殊之處，二手殘值最多幾萬元，而拍出兩百六十多萬的天價都是沖著這塊京 A 牌照去的。

即便如此，這個價格也是不可思議的，畢竟這只是一張普通的京 A 號牌，并不是所謂的吉利號、豹子號，所以不排除有人在惡意哄抬價格。

對于現在京 A 牌照的行情，我以買車為由咨詢了幾家北京摩托店的銷售，得到的一致答案是二十七八萬左右。當然，這個價格也已經非常不便宜了，小三十萬的價格足以購買一臺還算不錯的汽車了。

除了稀少，京 A 的價格為什么從幾千、幾萬再到現在的二十多萬一路飛漲？我分析了下有以下幾個原因：

北京外牌限行政策嚴苛，京牌汽車指標又不允許買賣，很多人把目光投向了可以自由交易的京 A 摩托牌；

北京很有可能即將「限摩」，摩托指標愈加寶貴；

北京對于京 B 闖限行開始「嚴打」，京 B 生存空間日益狹小。

公戶京 B 開始發放更加嚴格，直接抬高了京 A 的價格。

在這里需要補充一個知識點，前文我們提到京 B，事實上京 B 又分為私戶和公戶，顧名思義，私戶就是落在個人名下，公戶就是落在公司主體上的。

在北京，有很多的「空殼公司」幫助摩托車用戶「背戶」以賺取利益。這就導致很多公戶摩托在買車之后「任性妄為」，隨意違法。

本人就有過被公戶摩托追尾后棄車逃逸的遭遇，交警溯源之后發現涉事摩托掛靠的公司早已無影無蹤，甚至很多類似的公司都是盜用公民信息注冊的「假公司」。

最后這樁案子只能不了了之，交警同志無可奈何地向我展示一沓厚厚的報警記錄，“看，這都是公戶摩托車惹的事兒。”

不管是京 A 還是京 B，只要是私戶，警察能夠很容易找到肇事方，但是公戶涉事，其破案成本則會大大增加，一旦碰上「皮包公司」，警察更是「一頭包」。

所以別小看那么不起眼的一張京 B 號牌，其背后可能是一連串的黑色產業。

現實情況如此，北京摩托車嚴管是可以預料的事情。第一就是限制公戶京 B 的發放，今年年中開始，北京發布公戶京 B 發放新規，只有郊區注冊且有正常流水的公司才可以申領京 B 號牌，而且每家公司限制兩個。

另外是關于限行，之前的京 B 闖禁行是否會被處罰全看是否有交警地面執法，如今四環內的很多攝像頭都開始支持拍攝摩托限行，京 B 的違法成本變得越來越高。

種種因素下，京 A 的價格一路飆升。稀少的保有量、更寬廣的路權和「可買賣」的屬性是根本原因，京 B 的各種限制則是催化劑。

當牌照成為了「商品」，市場供需的變化必將影響其本身的「價值」。那么問題來了，你會花小三十萬的價格去買一塊摩托車牌照嗎？