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前天晚上已經凌晨1點，我都躺在床上要睡覺了，頭條刷到《中國機長》這個片子，那是幾分鐘的片斷。

因為前些天飛機失事，一直在關注救援的事，然后也刷到過18年英雄機長劉傳健在飛機前窗玻璃爆炸的情況下，創造人類飛行極限的奇跡，把所有的乘客救了回來。

我也是一時興奮，坐在床上，房間Wife不是太好，我就開啟手機流量，看完整本電影。

........

這兩年我很少坐飛機。

應該說這兩年大家都很少出遠門了。

1999年學校還沒畢業的時候，飛機我只是在電視上見過，或者是天空中見過，那也是一閃而過。

那一年我大學畢業前夕，自己憑借三寸不爛之舌，找到一份旅行社的工作。

在當時來講是相當不錯的。

因為那是出境旅游公司，還是一家上市公司。

好吧，這個不說了。

在當年還沒有畢業的時候，既是受業務需要，也是領隊不夠，我被委派做了領隊，去香港澳門泰國帶團旅游。

那時候是第一次帶團，沒坐過飛機，沒去過機場，什么的什么都是聽了同事的簡單介紹。

出境領隊，需要有領隊證。

我沒有領隊證，正常情況下是出不去的。

不過這個對公司來講是沒有問題的。

出國旅游要上名單表，這有沒有領隊證，有個什么報告就可以搞定了，這合不合規，我不作解釋，但那是正兒八經合法處理的。

或者領隊資格這一塊，中國還有一個漫長的發展過程。

我們是平洲港出境的，那邊有專門的地接會搞定，不用擔心。

一個從來沒去過機場的人就這樣開啟了第一次出國之旅。

對了，我所在的城市叫杭州，那時候的機場叫杭州筧橋機場，蕭山機場是多年后才造的。

當時的行程安排是杭州飛廣州，然后再去平州港碼頭坐船去香港，再飛泰國曼谷住5晚，第6天返回香港住3晚，再澳門一晚然后廣州飛杭州。

一共9晚10天。

那個時候出國旅游的人還不多，價格也比較貴，單位團體旅游的居多，散客組團的也有，就是比較少。

我這個團是來自全省各地的，人數在20人左右。

單位團組的話會要求比較高，優秀領隊優秀導游。

這散拼團客人就沒有要求了。

所以我這個在旅行社打雜了兩個月的新兵蛋子就這樣上路了。

其實旅行社出來的，第一次帶團都是這樣過來的，

當客人學習？那是不存在的。

我是第一次坐飛機，我的客人也是第一次出國旅游。

那時候所有的旅行社都可以做出境旅游業務。

應該這樣講，做出境旅游的旅行社杭州其實沒有多少家，10家左右吧。

那叫組團社，但是只要是旅行社大家都可以招攬客人，就是沒有組團資格的旅行社把收來的客人再交到組團社。

我的這批客人是全省各地的旅行社交給我們公司的。

所以那時候客人要出去的時候，也有價格競爭，至于線路怎么安排合理反而是次要的。

杭州有飛香港的飛機，那更方便更直接，然后我們安排的是廣州進出，這樣成本更低。

客人是在機場集合的，在見到客人之前我有給客人打過電話，講的是注意事項。

出國的注意事項我其實也是照著出團須知通過自己的語言講一遍，強調的是安全。

反正每個都要講一遍，一開始講得還生疏，后面就是重復講，也就那樣了。

客人其實也不會仔細聽，偶爾的問點小問題，我用自己的語言解答。

當然這是在單位里打的。

出團單上有旅行社的電話，有地接社的電話。

領隊有名字。

其實我是緊張的，也是興奮的。

領隊的責任是重大的，要把客人帶出去，還要帶回來。

為了熟悉機場，我是特意比客人早到了近一個小時。

那時候客人坐飛機，還需要買機場建設費，國內是50元，出境是90元。

錢是公司借的，還在學校的我，可沒有多少錢。

帶團回來憑發票報銷再還公司。

客人的護照和機票在我的身上。

包括出境名單表。

我們是一大早的飛機。

我到達機場的時候，機場工作人員還沒有上班。

我拿著一個密碼箱，真的是一個密碼箱，花了100元在商場買的，不大的箱子，我放了點換洗的衣服，還有就是一個背包，里面放錢和護照隨身物品。

我是從學校的寢室出來的，學校到機場我是打出租的，這費用公司可以報銷。

來到機場我要做的事是熟悉機場的環境，哪里買機場建設費，哪里換登機牌，又是哪里進候機大廳。

因為是國內飛機，公司是沒有送團的。

第一次帶團真的是緊張多于興奮。

我拿著公司的旗子在指定的地點等客人。

在客人到了機場以后，客人可興奮多了。

他們最關心的是我去過哪些地方，帶團多久了。

我強裝鎮定，說去過不少地方了，反正也是嘴巴說說，不用考證的。

我可不會說第一次帶團，還是第一次坐飛機。

不少人是第一次出國，那對領隊是寄予厚望的。

其實我的準備是充分的，雖然我緊張，但是他們絕對看不出我是新手。

一切的一切本來還算順利，然后到了香港出了大事，那時候真的驚魂未定。

第一次坐飛機緊張嗎？

緊張的，飛機在跑道上飛行好長時間，然后突地朝天空飛去，人會有一種失重感，然后身體難受，耳嗚轟轟.......

飛機在空中也會剎那震動，然后左右搖晃，明顯的震感。

那是在空中。

飛機在下降的時候，人的心臟好像會跳出來一樣，耳朵一下子被堵住，聽不到聲音，鼓鼓的，這坐飛機可不是那么舒服的.......

真正讓我驚慌失措的是，哎呦.......

早上4點起床，到了下午三點才到了香港碼頭機場。

平洲港出中國關坐船，應該叫大游艇到香港機場碼頭，然后帶眾人前往換登機牌處，那是不出機場的。

應該是不出香港境的。

當時看到有個年輕人急急地要換登機牌，航空公司的服務人員講閘門已經關掉，來不及了。

但這年輕人還是請求換登機牌。

換登機牌是有時間的，飛機起飛前半小時是停換登機牌的。

午餐是在廣州吃的。

到曼谷已經是大晚上了，雖然說飛機上有機餐，換好登機牌還有一個多小時起飛。

所以已經很小心的我把換好的登機牌發給每位乘客，告訴他們登機口，然后提醒務必在飛機起飛前半小時登機，然后自由活動。

香港機場可是免稅天堂，客人們都迫不及待地要去逛了，作為領隊的我也覺得大功告成了，所以自然的各奔東西了。

因為的因為這時候離飛機起飛還有兩個小時，這個時候要把客人帶到登機口，客人也不愿意。

我把自己的密碼箱也拖運了，只有一個背包。

我也在機場中閑逛起來。

也不急著去找登機口......

時間慢慢地過去，我一邊逛一邊找登機口，這香港機場太大了，然后我找不到.....

航空公司的柜臺也沒有和我講過登機口不在這里的......

我問呀問，問呀問，才知道我們的登機口要坐鐵過去，是在機場的另一邊.....

這機場居然有地鐵，我也才知道這個事，我的客人也肯定是不知道的。

我的客人在哪里？

我找不回來我的客人了。

有客人電話？

聯系客人？

那可是1999年，還在學校的我怎么可能有手機？

那時候雖然已經入職，但這個入職是實習期，是沒有一分工資的。

其實就是做打雜跑腿的事。

那時候在部門里能帶團做領隊其實是福利來的。

部門里他們正式上班的，就是早畢業一年的同事，他們的工資800，平時的業務獎金也是幾百不等，很少有人獎金超過1000元，然后真正讓他們荷包鼓起來，那也是一年偶爾幾次帶團的機會。

做領隊其實是非常賺錢的活兒。

免費旅游不說，還能賺好多的錢。

這買賣真的是好。

在上班的時候有機會帶團，那既是福利又是工作性質。

真的是太讓人興奮的。

帶團之前，我坐過汽車，坐過火車，還算不錯了。所有的親戚朋友都沒坐過飛機的。

好吧，手機當然是沒有的，所以所謂的聯系客人也是沒有的。

我自己獨自一人找到了地鐵站，生平第一次坐那所謂的地鐵，心情是無比沉重。

機場的時間過得無比的快，我找到了登機口，我的客人一個都沒有。

我那個急呀，這個事只能拜托機場服務人員了。

隨著登機時間的臨近，終于出現了幾個團隊里客人，然后的然后機場開始廣播喊人。

我不知道機場的另一頭客人能否聽到。

所有在場的客人都上飛機了，我還有一半客人沒有到.......

這樣的情形下，我是有點懵的，很不知所措。

事后有客人跟我說，領隊臉色發青，可怕的緊。

而事實是我也不知道該怎么做。

是自己先飛走，還是繼續找我的客人。

其實到了這邊以后我已經把我碰到的事兒與機場工作人員講了，讓幫忙找人。

這怎么找，機場工作人員怎么可能這樣就給你找人？

當然我的客人的名單真的連續廣播了，因為飛機快要飛了，還有人沒到。

那全是我的客人。

在飛機起飛15分鐘之前，我剩下的的客人在哪里我也不知道。

客人是散客來的。

客人之間不是認識的。

在你最絕望的時候，奇跡出現了，我的客人氣喘吁吁的跑來了，都跑來了，一個都沒有少.......

我什么話都沒有講，客人也沒有講.......

反正差一線趕不上飛機的客人趕上了飛機，這事就過了。

后來的后來，那是多年以后，我才聽說其實我那樣的情況，在飛機起飛的時候客人還沒有到，飛機還是會等的。

好像是這么說來的，如果客人不登機，那么客人的行李還是要被檢查被卸下來。

這個我是聽說，我不知道。

但是我知道這是我的錯。

后來的行程，客人就這個差不多沒趕上飛機這事，沒有和我抱怨，他們到底怎么想的，我到現在也不知道。

不過作為領隊，我的任務是讓客人玩的愉快，一路上反正不斷的好好服務.......

其實我到現在也不知道，如果最后一半的客人沒有上飛機，是我的全責嗎？

是我的責任嗎？

當時我認為是我的責任，作為領隊都不知道坐飛機要坐小火車，我真的不知道。

后來香港也去過幾次，但機場坐鐵就那么一次........

好吧，我也是一下子想起，就寫下上面的文字.......

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