導讀(視頻｜這條空中大通道，有效減少“堵飛機”！時長共2分27秒)這條空中大通道，有效減少“堵飛機”！大家好，我是289靈魂畫手。經常坐飛機的旅客或許都經歷過，....

(視頻｜這條空中大通道，有效減少“堵飛機”！時長共2分27秒)

這條空中大通道，有效減少“堵飛機”！

大家好，我是289靈魂畫手。

經常坐飛機的旅客或許都經歷過，上了飛機卻等很久才起飛的情況，這種情況其實就像上下班高峰期堵車一樣，是天上“堵飛機”了！尤其是京廣航路這條繁忙通道，擁堵程度位居全國前列。

不過，好消息來了！5月19日白云機場，隨著一架架航班飛入全新的京廣大通道，“堵飛機”的情況將有效減少！

為何這條大通道有這般能耐？話說，京廣航路位于我國航路網的中軸線上，縱貫南北、承接東西，全年保持高位運行，繁忙節點多，高峰流量大，日均架次超過1200架次，高峰小時超過70架次，具有“飛行流量密集、航路銜接擁擠”的顯著特點。此次全新的空中大通道，是空域大調整，將原來雙向對飛的單一航路優化為“兩上兩下、單向循環”，實現了“來去分開，隔離飛行”。

聽畫手再解釋下——

首先，“擴寬”天路才能承載更多航班高峰，“兩上兩下”實際上是搭建京廣平行西線和東線兩條溝通南北的骨干航路，把天路從“單車道”擴容為“雙車道”，并延伸京廣平行航線 ，打通通達粵港澳大灣區的“最后一公里”。

其次，“理順”天路才能優化運行效率，“單向循環”是在“兩上兩下”的基礎上，讓南北天路每一“車道”從對頭運行變為單向運行，形成單向上下的南北大循環。

簡單來說，就是“國道”變“高速”，打造了一個空中立體交通高速路，這將有效減少交叉和匯聚擁堵節點，提升運行安全的同時，更能減少擁堵、加速流量運轉。

京廣大通道是全國干線航路網南北交通大動脈，全線近2000公里，連接京津冀與粵港澳大灣區兩大城市群，輻射廣西、湛江和海南地區機場群。此次空域結構調整，新辟和調整航路航線共19條，新增航線里程達2313公里，直接惠及京廣沿線的8個千萬級機場，預計將大幅改善京津冀地區和粵港澳大灣區的空域情況，今后旅客在乘坐京廣大通道沿線航班時，由流量控制帶來的航班延誤將會減少，出行體驗進一步提升。

好了，本期的簡筆畫就到這里，我們下期再見！

【監制】謝美琴 黃應來

【策劃】肖文舸

【腳本】劉倩

【制作/配音】周美霖

【畫手】唐子湉

【作者】 劉倩；周美霖；肖文舸；唐子湉；謝美琴；黃應來

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