作為動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和技術(shù)狀況對(duì)車(chē)輛的安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能影響很大。發(fā)動(dòng)機(jī)故障在各類(lèi)汽車(chē)故障中占有最大的比例，而且檢測(cè)診斷和維修的難度大。隨著汽車(chē)排放法規(guī)的日益苛刻，當(dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量的新技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成變得更為復(fù)雜，控制精度越來(lái)越高。作為控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，其控制策略更是發(fā)生了革命性的變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、診斷和維修技術(shù)也相應(yīng)的產(chǎn)生了變化。隨著電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)維修水平的不斷提高，使用故障診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）是判明故障可能發(fā)生原因和部位的有效方法，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位，會(huì)給維修人員的工作帶來(lái)很大的方便。然而，在對(duì)汽車(chē)維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。在出現(xiàn)故障又沒(méi)有故障碼輸出時(shí)，最為可行的辦法就是使用故障診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)流的檢測(cè)，研究發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)狀況，從而找出故障所在。 前言除了寫(xiě)作研究綜述外，還要陳述自己的研究觀(guān)點(diǎn)，自己在本論文中將要討論什么問(wèn)題，提出的觀(guān)點(diǎn)是什么對(duì)涉及論文觀(guān)點(diǎn)的關(guān)鍵詞作出界定，自己是在什么范圍討論這個(gè)問(wèn)題，怎樣使用這個(gè)觀(guān)點(diǎn)這樣做，可以使自己的觀(guān)點(diǎn)明確，重點(diǎn)突出，別人看得明白也避免了對(duì)討論范圍和關(guān)鍵詞的歧義學(xué)位分析方法。不同于學(xué)術(shù)期刊分析的是學(xué)術(shù)論文一般遵循兩種程序，一是邏輯分析性程序：分析綜合，二是系統(tǒng)綜合性程序：綜合分析綜合我認(rèn)為最好采用系統(tǒng)綜合性程序，具有高屋建瓴，提綱挈領(lǐng)的作用綜合性程序的`前一個(gè)綜合是前言中，把研究對(duì)象看作一個(gè)綜合體，對(duì)自己的觀(guān)點(diǎn)進(jìn)行總體描述分析就是在綜合的基礎(chǔ)上，把各個(gè)部分按照章節(jié)進(jìn)行分觀(guān)點(diǎn)的探討，每一次分析的結(jié)果都反饋到上一層次的綜合上后一個(gè)綜合就是在結(jié)語(yǔ)部分，總結(jié)全文的研究，概括自己的論文觀(guān)點(diǎn)。因此，一般中文期刊或者論文前言提出自己的研究觀(guān)點(diǎn)，還需要進(jìn)一步從整體上闡述自己的研究?jī)?nèi)容，也就是對(duì)自己的論述內(nèi)容做一個(gè)系統(tǒng)的總體描述這種總體描述相當(dāng)于摘要便于讀者一目了然地把握自己論述觀(guān)點(diǎn)和論述內(nèi)容也為下文進(jìn)入第一章的論述做準(zhǔn)備也許有同學(xué)會(huì)說(shuō)，我已經(jīng)在論文摘要中談了自己的研究?jī)?nèi)容，不必在前言中再談?wù)撌鰞?nèi)容兩者是不同的，前言屬于學(xué)位正文，在正文中應(yīng)該對(duì)自己的研究?jī)?nèi)容做一個(gè)綜合描述讀者可以不看你的摘要，但是要看你的正文如果你不在前言對(duì)自己的研究?jī)?nèi)容做一個(gè)總體描述，就錯(cuò)過(guò)了讓讀者了解你的論文總貌的一個(gè)機(jī)會(huì)，增加了讀者了解你的論文觀(guān)點(diǎn)的困。半天找不到你的觀(guān)點(diǎn)是什么讀者看不明白，也許就不愿意或者不耐煩看了。