寶馬X1作為緊湊型SUV的扛把子，一直以來都是穩(wěn)居榜首的，而隨著年度收官的落幕，銷量不僅沒有開門紅，反而以大跌收?qǐng)?，這不禁讓很多人感到奇怪，為什么寶馬的當(dāng)紅SUV回落到今天這步田地，問題出在寶馬X1的產(chǎn)品力上，現(xiàn)在小編就來說說關(guān)于寶馬x1三大件到底好在哪?下面內(nèi)容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

寶馬x1三大件到底好在哪

寶馬X1作為緊湊型SUV的扛把子，一直以來都是穩(wěn)居榜首的，而隨著年度收官的落幕，銷量不僅沒有開門紅，反而以大跌收?qǐng)觯@不禁讓很多人感到奇怪，為什么寶馬的當(dāng)紅SUV回落到今天這步田地，問題出在寶馬X1的產(chǎn)品力上。

外觀設(shè)計(jì)年輕時(shí)尚，看上去非常大氣，使用了全新的大燈和中網(wǎng)設(shè)計(jì)，借了幾分旗艦的氣場(chǎng)，外觀方面還是很好看的，顏值在同級(jí)車型里也是數(shù)一數(shù)二的，但是寬度和高度有點(diǎn)小，顯得車身臃腫，給人一種矮胖的感覺。

側(cè)面動(dòng)感十足，車身尺寸恰到好處，而且采用了上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，看上去更加帥氣拉風(fēng)，熏黑的輪轂很酷炫，頗有性能范兒，雖然使用了單活塞卡鉗，但是在寶馬的電控技術(shù)加持下，剎車表現(xiàn)依然是不錯(cuò)的，美中不足的是車身使用了大量的鋼材來打造，導(dǎo)致操控和靈活性有所下降，細(xì)節(jié)上的塑料配飾更是盡顯廉價(jià)。

尾部造型凹凸有致，不過看上去有點(diǎn)小氣，這也是寶馬X1飽受詬病的地方，除了小還是小，而且采用了雙邊雙出的圓筒式排氣設(shè)計(jì)，與尾部設(shè)計(jì)格格不入，也沒有使用家族最新的方形排氣，在設(shè)計(jì)上還有不小的改進(jìn)空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是老一套的風(fēng)格，已經(jīng)跟不上自己其他車型的腳步了，尤其是方向盤和半液晶儀表盤，讓人難以接受這是一臺(tái)豪華品牌的SUV，車內(nèi)使用了搪塑和仿皮進(jìn)行裝飾，質(zhì)感實(shí)屬一般，不過就這個(gè)價(jià)位來說，寶馬X1也是不錯(cuò)的，畢竟成本在這兒擺著，不可能要求它像X5那樣用真皮和實(shí)木，可以說是比上不足比下有余。

后排空間并不算大，在同級(jí)車型里只是及格的水平，而且座椅偏硬，角度較直，坐墊長(zhǎng)度略短，整體的乘坐體驗(yàn)還有相當(dāng)大的進(jìn)步空間，甚至不如普通品牌的車型，這對(duì)于寶馬來說，真的是不應(yīng)該出現(xiàn)這種問題，好在有全景天窗和氛圍燈，一定程度上彌補(bǔ)了體驗(yàn)的不足。

搭載了1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有140匹馬力和220牛米扭矩，匹配7DCT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人很難想象這是寶馬的作品，不僅存在加速抖動(dòng)，而且低速頓挫明顯，這也是三缸機(jī)喝雙離合變速箱搭配的結(jié)果，不得不說寶馬X1還是要選擇2.0T版本，起碼在駕駛體驗(yàn)上更加出色，不過麥弗遜前懸掛和前驅(qū)設(shè)計(jì)使得寶馬X1操控性能大打折扣，而且減震不行，車內(nèi)震動(dòng)也是比較大的，相比產(chǎn)品力而言，用戶更看重的是品牌和顏值，這也是寶馬X1能夠坐在榜首的原因。

寶馬X1在經(jīng)歷“滑鐵盧”后，口碑也出現(xiàn)了逆勢(shì)下滑，作為豪華品牌的車型，只依靠品牌力去扎根市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還是要腳踏實(shí)地，努力做好產(chǎn)品力，這樣才能久遠(yuǎn)的立足市場(chǎng)。