導(dǎo)讀生活中，我們時(shí)常可以見到形形色色的橋梁，無論是佇立家鄉(xiāng)河畔的小橋亦或是橫跨洶涌海面的大橋，它們皆是有著各自的特色，而說起趙州橋，相信很多小伙伴都有所耳聞，它....

生活中，我們時(shí)常可以見到形形色色的橋梁，無論是佇立家鄉(xiāng)河畔的小橋亦或是橫跨洶涌海面的大橋，它們皆是有著各自的特色，而說起趙州橋，相信很多小伙伴都有所耳聞，它于我們年幼之際便以各種形式突兀地進(jìn)入了我們的視野之中，作為中國(guó)歷史上十大名橋之一·，趙州橋建于隋朝年間公元595年—605年，由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已是有著1400多年的歷史......

趙州橋坐落于河北石家莊趙縣的洨河之上，其所跨河流的寬度可達(dá)37米之多，當(dāng)然，趙州橋的奇特不僅僅局限于此，它還是世界世界范圍內(nèi)現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，趙州橋建成700年后，境外才出現(xiàn)類似石拱橋的修建。

趙州橋也曾一度出現(xiàn)于我們的小學(xué)語文課本之中，課本里是這么描述趙州橋的：

“世界范圍內(nèi)現(xiàn)存最古老的石拱橋”

“歷經(jīng)一千四百年的風(fēng)雨，時(shí)至今日依舊屹立不倒，是我國(guó)寶貴的歷史遺產(chǎn)”

趙州橋在中國(guó)造橋史上有著獨(dú)一無二的地位，它開創(chuàng)了中華民族橋梁建造的嶄新局面，對(duì)后世橋梁建筑的修建也有著十分深遠(yuǎn)的影響，在趙州橋建成后的漫長(zhǎng)歲月里，它遭受了無數(shù)狂風(fēng)暴雨、冰霜雪水、洪水沖擊、烽煙戰(zhàn)火乃至十?dāng)?shù)次地震的考驗(yàn)......

那么經(jīng)歷如此漫長(zhǎng)歲月的趙州橋是否如課本上所描述的那般成功保存了完整樣貌呢？很遺憾，現(xiàn)存的趙州橋并沒有通過時(shí)間的考驗(yàn)，甚至很難說它到底還算不算得上是一座古橋。

而這一切只因上世紀(jì)50年代河北公路局對(duì)于趙州橋提出的修筑建議，當(dāng)他們的建議獲得各部門批準(zhǔn)后，開啟了趙州橋有史以來最大規(guī)模的一次修筑，兩年后，結(jié)束修筑的趙州橋從內(nèi)到外“煥然一新”，但這次修筑從文化意義上來講卻近乎是一種“毀橋”的行為。

為什么說是“毀橋”呢？首先，修整趙州橋的過程中，趙州橋其本身的石料大部分被廢棄，高達(dá)87％的石料都是新購(gòu)的；其次，新修的趙州橋摒棄了原先縱向并列使橋體緊密相連的砌筑方式，改用現(xiàn)代水泥砂漿砌筑的方式；再者，后來人為了使得趙州橋從外觀上看起來更為“滄桑”，他們還特意在趙州橋的橋面上人工制造了“車輪壓痕”。

說實(shí)話，修筑后的趙州橋從本質(zhì)上來說已經(jīng)成為了另一座嶄新的橋梁，失去了趙州橋原有的韻味，雖然，趙州橋景區(qū)的旅游至今依舊興盛，但是口碑卻是極為不佳，或許，在開始修整趙州橋那一刻，這流傳千古的文物便已經(jīng)“不復(fù)存在”，同時(shí)毀去的還有古人的智慧......

結(jié)束語

趙州橋進(jìn)入我們的語文課本之中已有半個(gè)世紀(jì)之久，曾經(jīng)的我們紛紛為趙州橋的不凡而拍案叫絕，卻無法從課本上真正了解到趙州橋的一切，只有當(dāng)我們某一日佇立于趙州橋畔時(shí)，才有機(jī)會(huì)感嘆、惋惜......

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