導讀通用混動變速箱原理：通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速變速器內有多個不同的齒輪，通過....

通用混動變速箱原理：通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速變速器內有多個不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合在一起，就能實現對發動機轉矩和轉速的調整用低轉矩可以換來高轉速，用低轉速則可以換來高轉矩每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低于發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高于發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合，下面我們就來說一說關于通用混動變速箱原理?我們一起去了解并探討一下這個問題吧!

通用混動變速箱原理

通用混動變速箱原理：通過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，通過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。變速器內有多個不同的齒輪，通過不同大小的齒輪組合在一起，就能實現對發動機轉矩和轉速的調整。用低轉矩可以換來高轉速，用低轉速則可以換來高轉矩。每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比（3檔及以下），大軸轉速低于發動機轉速，根據公式P=FV，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高于發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。

混合動力以及純電驅動模式可以很好的利用發動機和電動機的動力源，根據不同的汽車工況優化其工作點，實現油耗和駕駛性能的改善。

eCVT模式可以利用發動機和電動機轉矩控制提高汽車起步（launch）和爬行（creep）性能。駐車充電可以很好的利用發動機在駐車時給電池充電，為汽車行駛時混合動力功能的利用和優化提供條件。