導讀行李箱隔間，一度成為今年最火的生意之一。很多人被網(wǎng)上“一天賺一千多”的說法吸引，覺得一天擺攤幾個小時就能輕松補貼家用。城市里也有很多豪車攤主，價值百萬的車，....

行李箱隔間，一度成為今年最火的生意之一。

很多人被網(wǎng)上“一天賺一千多”的說法吸引，覺得一天擺攤幾個小時就能輕松補貼家用。

城市里也有很多豪車攤主，價值百萬的車，都是打開后備箱賣30元一束的花或者10元一碗的涼粉。

也就是近幾年，在長三角，干線市場遍地開花，成為一種文化潮流。

對于攤主來說，在后備箱擺攤是極其煙火的，也是一種難得的人生體驗。

但拋開熱鬧的氛圍，部分攤主無證經(jīng)營，食品安全和產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。不僅如此，違法占道、亂扔垃圾等城市管理問題也日益顯露。許多人匆忙離開，因為他們的失望大于他們的期望。

有人認為，由于種種制約，干線市場只能曇花一現(xiàn)。也許你不必這么悲觀。

起初，樹干經(jīng)濟就像一面鏡子，折射出個體經(jīng)濟的韌性；后來像篩子一樣，大浪淘沙，留下了寶貴的經(jīng)驗，真正值得繼續(xù)。

?后援市場人山人海，特別熱鬧。照片由受訪者提供

“五匹馬被劃掉了”

后援市場有過一段輝煌的時光——晚上4個小時，收入過千元；一周只有三個晚上，月收入過萬。這些看似荒誕的故事，其實正在后備箱市場上演。

今年3月，南京長江沿岸的五馬渡景區(qū)，車店林立。攤主們打開自己車子的后備箱，在前面貼上了夜市之類的標志，服飾和品類也更加新穎有趣。

有人用無人機航拍記錄下了這一幕——它位于幕府山北麓，緊挨著滾滾長江，在一條筆直寬闊的大道兩旁，像螢火蟲一樣鋪就...這個極具煙火氣的視頻在南京迅速“出圈”，在很多人心中種下了擺攤的種子。

任曉晴工作壓力大，決定下班后去賣咖啡。一開始，她并不想靠擺攤賺錢，只是為了放松。在圈內(nèi)主干道市場的視頻中，車隊的30多輛車已經(jīng)出攤。

任曉青找到車隊隊長，打了個招呼，順利加入。

“一開始，我并不適應。我覺得擺攤賣東西很奇怪，還得喝酒。”

任曉晴說，她決定先埋頭做咖啡，拿出一壺兩三杯咖啡，至少等9分鐘。沒想到，在這樣一個慢節(jié)奏的攤位前，排隊的人越來越多。此后，她多次跟隨車隊。生意最好的一個晚上，任曉青營業(yè)額近2000元。

對于主干市場來說，手磨咖啡并不是最合適的品類。在玩檸檬茶的攤位，每天晚上可以用兩桶茶底；

賣烤淀粉香腸的攤主一天要準備幾盒香腸；在賣鮮榨橙汁的樹干旁邊，堆著一堆橘子廢料。

哪怕是最簡單最便宜的零食，一天也能賣兩三千元。

周在南京有自己的花藝工作室。他覺得后備箱市場新奇，想結(jié)交朋友，拓展業(yè)務。攤主們曾經(jīng)約好去一個摩托車俱樂部脫穎而出。

那地方有點荒涼，一個大廠房中間有一塊空地。早已熟識的攤主們圍成一圈，調(diào)整好車的位置，然后坐著聊天。

“位置太偏了，根本不指望有人來。”讓周舟沒想到的是，那天來了很多人，她準備的貨根本不夠賣。

與此同時，“復制版”的五馬渡市場開始在南京遍地開花。經(jīng)驗豐富、足智多謀的攤主們開始自發(fā)與商場、公園或景區(qū)等休閑場所談判。敲定場地后，他們招募了后備箱的攤主，每個攤主都有一些固定的追隨者。

車隊很快從五馬渡的一個發(fā)展到十幾個。任曉青和周舟雙雙“自立門戶”，攤主成了隊長。

同時，市場場所也嗅到商機，主動為干線市場提供場地，以吸引更多人流量。在一些答謝會、車展等商業(yè)活動中，每個攤主還能拿到幾百元的攤點補貼。

?南京弘基遺址公園旁的主干道市場。照片由受訪者提供

形勢或風格的突然變化，很快就會發(fā)生。

主干市場又火了一個月。6月之后，南京干線市場似乎出現(xiàn)了“危機”。

危機首先出現(xiàn)在大本營烏馬渡。隨著規(guī)模的擴大，設置在那里的車輛逐漸占據(jù)了整條道路。

地攤收了之后，垃圾遍地，“野”的后備箱市場一發(fā)不可收拾。

從4月份開始，負責城管的執(zhí)法人員在五馬渡待了半個月。毗鄰達摩古洞景區(qū)，伸出了橄欖枝，五馬渡市場從路邊搬到了景區(qū)，卻不再像以前那樣熱鬧。

周描述，有一段時間，南京幾乎每個商場門前的空地，周末都是大大小小的主干市場。同時，后備箱的攤主也不再稀缺。

任曉青組建的“南京大肉隊”從十幾輛車起步，后來擴大到近2000輛。商場或者公園還是愿意為主干集市提供場地的。

但每個加盟的攤主都要繳納50元到100元不等的管理費，最受歡迎的場地管理費達到300元。有些隊長在招攤主的時候也會收取一定的費用。對于這些攤主來說，都是額外的成本。

?南京弘基遺址公園旁的主干道市場。照片由受訪者提供

主干市場幾乎總是在戶外。今年夏天的炎熱天氣扼殺了許多人的熱情。

有一段時間天氣太熱，花嬌嫩，我舍不得。我轉(zhuǎn)行賣了兩個月的手榨果汁。還有賣施舍雞的商販，在樹干前支起一張桌子，上面放滿了蘸醬和食材的盆。

突然下了一場大雨，來不及收回，他們就吃不下了。賣羊毛鉤針的攤主拿出自己在家做的手工小玩意。

下一場陣雨，一陣風，發(fā)夾，耳環(huán)等。重量輕，掉到水里賣不出去；手工賣檸檬茶的攤主，檸檬的香味和汁水只有用很大的力氣才能抖出來。他每天都出汗，衣服濕了又干，干了又濕。

曾經(jīng)一天賺幾千塊的攤主，現(xiàn)在也賺不到錢了。七夕那天，電影城有個賣花的攤位，周日到周日。只有周圍的居民帶著孩子散步。沒有節(jié)日，氣氛也不到位。只賣出了幾朵花。

記者采訪當天，下著傾盆大雨，守了一夜的攤位。只有一個小女孩買了兩束花。周已經(jīng)習慣了這種獨處，生意不好幾乎成了常態(tài)。

“我做了一兩個月也沒賺到錢，勸了很多人辭職。”

周說，到夏天結(jié)束時，車隊解散了，攤主們也走了。各車隊正在轉(zhuǎn)移設備。

“一個賣烤生蠔的攤主，一開始是賺錢的，所以很‘頂’，辭了工作。后來，他不得不另找工作。”

任曉青聽說南京第一家咖啡車，最火爆的時候，出場價1500元一天。現(xiàn)在已經(jīng)不賣了，連車都要賣了。

?周的后備箱攤，她主要賣花，經(jīng)常帶著自己的寵物貓出去招徠游客。照片由受訪者提供

網(wǎng)絡名人效應

經(jīng)過反思，原來的干線市場之所以能賺錢，是因為“網(wǎng)絡名人效應”。

今年4月底，馬克還想過在后備箱里賣檸檬茶。在攤位前，他仔細研究了社交平臺上其他攤主的設備，設計了自己的后備箱攤位。

每次出攤，馬克都會穿一件顯眼的花襯衫。

“讓每個人都記住我。買檸檬茶就得買花襯衫。”馬克說。

在干線市場，為了有所作為，收集“網(wǎng)絡名人”的要素可能比產(chǎn)品質(zhì)量更重要。

馬克的第一個攤位是在5月1日，附近有一家網(wǎng)絡名人咖啡店，自帶流量。雖然做好了充分的準備，但一旦到了現(xiàn)場，還是感覺“被卷”了起來。

有人給全車涂上了醒目的卡通人物；豪車和地攤的對比，是一種天然的交通代碼。

開著幾百萬的跑車賣香水小樣，日系材料，冰粉，賺足了眼球...幾乎每個行李箱都有個性化的在線名人標簽。

?馬克每次出去泡檸檬茶，總會穿一件花襯衫，挺有個性的。照片由受訪者提供

開社交賬號，在網(wǎng)上引流自己的攤位，也是攤主們一開始就準備好的“套路”。

馬克開了一個賬戶，一個專門的攝影師為他拍了一張“展臺照”。構(gòu)圖、光影、照片中出現(xiàn)的元素，都講究大氣感。照片發(fā)布在網(wǎng)上，建議大家去打卡拍照。

有時候他也會發(fā)信息內(nèi)容，告訴后來者檸檬茶要準備什么材料，后備箱怎么裝修，哪里的攤位人流量比較大。

很多人會在底下評論:“明天放哪里？”

“我能在網(wǎng)上預訂嗎？”不忙的時候，馬克會在攤位前支起三腳架，直播從打開后備箱到準備攤位再到關閉攤位回家的全過程。其間，他會和觀眾互動聊天，然后添加聯(lián)系方式，觀眾加入客戶群，一切就水到渠成了。

?馬克的檸檬茶攤，匯聚了各種網(wǎng)絡名人元素。照片由受訪者提供

任曉青也是深諳此道。她之前擺攤賣咖啡時，介紹了“沖泡咖啡”等新奇產(chǎn)品，并在攤位旁放了一臺3D打印機，好奇的參觀者蜂擁而至。

現(xiàn)在，大弘基遺址公園旁、南京護城河旁的路邊，是任曉青車隊的正規(guī)攤位。

為了給車隊引流，任曉青特意請了一位收藏家在集市現(xiàn)場展示自己的藏品，都是七八十年代的老物件；她還邀請了一支樂隊現(xiàn)場演唱。

然而這一次，效果并不理想。任曉晴在社交平臺做了直播，對著鏡頭聊了一晚上。

同時在線人數(shù)不超過20人。線下也是冷清，很多攤主都花了一夜的時間等待開業(yè)，最后卻草草收場。“網(wǎng)絡名人效應”失敗了嗎？

?攤主們用燈光和橫幅裝飾后備箱，充滿了氣氛。照片由受訪者提供

新的出路

“我們隊長見面就聊。如果不做出改變，恐怕以后都賺不到錢了。”

周說:隨著眾多后備箱市場的開放，后備箱店鋪的涌入，神秘感消失，消費者不再有新鮮感。失去了形式上的唯一性，人們開始關注樹干市場上出售的商品的質(zhì)量。

“網(wǎng)絡名人”光環(huán)褪去，“只是普通零食”、“價格高、口味平庸、來錢快”、“無非皮箱”等評價不斷冒出。

大多數(shù)攤主，都是為了擺攤而趕著上班。單價10—20元的冰粉、提拉米蘇、檸檬茶、碗餅等。是最好的選擇。

制作門檻不高，可以在網(wǎng)上制作配方，但是沒有市場打磨，口感和味道很難有特色。

任曉青描述，有時候后備箱市場有30輛車，一半都在賣檸檬茶，幾乎成了水吧一條街。

更“致命”的是，人們對后備箱銷售的信任度比實體店差很多。產(chǎn)品安全嗎？質(zhì)量可以接受嗎？有相應的營業(yè)執(zhí)照和衛(wèi)生許可證嗎？記者從多位隊長處了解到，在實際操作中，由于沒有出臺明確的規(guī)定，對暫時沒有固定門店的攤主采取提前申報、隨時檢查、督促改進的方式進行管理。

“但如果食品安全出了問題，消費者也沒辦法投訴，對整個后備箱市場的聲譽影響也不好。”任曉青說。

長期以來，網(wǎng)絡名人的商業(yè)業(yè)態(tài)迅速惡化，與內(nèi)容同質(zhì)化、管理標準不到位分不開。同樣的困境正在主干市場上演。

在多方呼吁下，今年9月，南京市商務局、市場監(jiān)管局、城管局、文化旅游局、公安局、衛(wèi)健委六部門聯(lián)合發(fā)布《關于鼓勵和支持南京汽車后備箱文化市場健康有序發(fā)展的若干措施(試行)》，出臺八項政策措施，率先在全國范圍內(nèi)明確，要建設健康低碳、創(chuàng)新親民的汽車后備箱文化市場。

有人已經(jīng)在探索走出行李箱市場的新方法。比如任曉青開始嘗試車隊統(tǒng)一收銀——每天50元內(nèi)賣零食的攤位費，賣文創(chuàng)產(chǎn)品的10元；統(tǒng)一收銀更換后，250元以下的收入不再收取，250元以上的部分收取20%作為攤位費。她這樣做的目的是為了收集每個攤位每天的銷售數(shù)據(jù)。

“以后用數(shù)據(jù)說話，什么樣的場地適合什么樣的商戶。”

任曉青對車隊的最終定位是創(chuàng)業(yè)平臺。在干線市場的新消費場景下，他離開優(yōu)質(zhì)的攤主，指導開店，或者發(fā)展品牌。

南京弘基遺址公園是大型肉類運輸隊的日常攤位之一。照片由受訪者提供

這個國慶假期，干線市場已經(jīng)與新的業(yè)態(tài)相結(jié)合，孵化出更多的商業(yè)可能。

比如，大肉隊與大霍恩吉遺址公園聯(lián)動，在展臺可以買到打折的景點門票，實現(xiàn)了新潮交通與旅游經(jīng)濟的巧妙結(jié)合；大肉車隊還走向社區(qū)，成為露天電影等活動的配套環(huán)節(jié)，給市民帶來更豐富的體驗。

比如南京各商業(yè)綜合體前的市場，除了后備箱攤位，還有即興喜劇、異域文化展、音樂現(xiàn)場等層出不窮的活動，新奇好玩。

干線市場也在慢慢迭代升級。多元化的可能性或許才是正確的打開方式。