如毒瘤一般，當下的網(wǎng)絡(luò)水軍侵擾著正常的信息獲取渠道，如果只是為了引導消費者關(guān)注自己的產(chǎn)品尚且可以理解，雇傭傳播本身也是一種合法的運營手段，但是惡意攻擊詆毀已經(jīng)違背了正常傳播環(huán)境，存在于網(wǎng)絡(luò)上的黑水軍很明顯正在扭曲著下一屆消費者的選車觀。

“車黑”一詞最早來源于日德之爭中，作為最早進入國內(nèi)、聲量最大的兩大派系，日系以及德系的口水戰(zhàn)一度進入到白熱化階段，與“日系車不安全”、“德系車燒機油自燃”一塊出現(xiàn)的，就是拋開客觀事實主觀攻擊的“車黑”。

自主品牌的誕生很明顯為市場帶來了更強的推動力，更低的售價以及不同的產(chǎn)品類型讓更多的人開得起車，但是在發(fā)展過程中必然會遇到產(chǎn)品問題，這些主觀分子通過自己片面的了解以及主觀的情緒，擴散有意詆毀產(chǎn)品的信息，這些信息網(wǎng)絡(luò)上進行二次、三次擴散，最終通過產(chǎn)品定義整個品牌。

聽說，長城是“油老虎”

“長城沒有發(fā)動機技術(shù)”“長城油老虎”，這是我聽過對長城最多的評價，很明顯長周期的黑水軍攻擊讓長城蒙受不必要的“不白之冤”，長城1.5T電噴時代全面翻頁，現(xiàn)階段的長城體系，擁有絕對的技術(shù)積累以及知識產(chǎn)權(quán)，從全新的4C20系列發(fā)動機到DCT發(fā)變速箱，從混動技術(shù)再到平臺架構(gòu)，很很明顯這個企業(yè)正在快速向前推進，舊思想應該被推翻。

多少個說哈弗油耗高的人，是沒有開過哈弗的人，現(xiàn)階段搭載1.5T 7DCT動力總成的長城車型，油耗早已經(jīng)回歸到主流狀態(tài)。

說起奇瑞，必然修車排隊

平心而論我自己的那臺奇瑞的確出過一些難以啟齒的問題，但是遠遠沒有達到“修車排隊”的地步，很明顯說奇瑞“修車排隊”的人，蠶食著消費輿論帶來的笑點，給奇瑞帶來了太多的負面影響，奇瑞相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)不能算主流，但隨大流絕對沒有問題。

觀致、凱翼、奇瑞、捷途這些產(chǎn)品質(zhì)量，中規(guī)中矩表現(xiàn)一般，用物有所值來形容最為合適。而我認為商品只要“物有所值”，就是好商品！

吉利，搞事兒高手！

吉利走在了營銷前列毋庸置疑，在新營銷手段以及發(fā)展方向上吉利替后來者踩了不少雷，無論是企業(yè)體系規(guī)劃開始方向擴張，吉利的營銷的確給集團帶來了很大的推動力，而在產(chǎn)品傳播上吉利更是給不少企業(yè)在營銷口上帶來了不少靈感。

傳播本身沒有錯，吉利也沒有錯，主觀批判吉利在傳播上的成功，是片面且主觀的。

國產(chǎn)車起步晚實力弱，成為了一些“老司機”嘴里的低劣品，自主品牌在這些人的打壓下快速成長，你能說今天的長城沒有技術(shù)還是說奇瑞質(zhì)量不好，吉利的營銷好也不代表它沒有產(chǎn)品實力，所以說請停止攻擊國產(chǎn)車吧，網(wǎng)絡(luò)水軍們。

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