導(dǎo)讀西港被譽為“小深圳”，那么柬埔寨可比作“小廣東”。除開經(jīng)濟因素，柬埔寨坐擁18萬平方公里的土地面積，和廣東省幾乎一般大小。二者同樣擁有著地勢險峻的山地丘陵，....

西港被譽為“小深圳”，那么柬埔寨可比作“小廣東”。除開經(jīng)濟因素，柬埔寨坐擁18萬平方公里的土地面積，和廣東省幾乎一般大小。二者同樣擁有著地勢險峻的山地丘陵，但在交通運輸方面，差距卻顯而易見。

從最北端到最南端，廣東全省僅需數(shù)個小時即可跨越。而在柬埔寨，從最西端到最東端，花費時間卻需要以“天”和“周”來計算。在廣東省縱橫交錯的地鐵、高鐵、高速公路，在柬埔寨卻被一條條蜿蜒曲折的公路所取代。

但即使在這樣交通阻塞的情況下，物流依舊成為了不可或缺的傳送帶。它連接著“理想城”和“貧民窟”的喜怒哀樂，推進著“鄉(xiāng)村城市化”的群體進步，讓1600萬人息息相關(guān)，串聯(lián)一體。

在柬埔寨的物流版圖中，“中通藍”顯得格外亮眼。它擁有著毛細血管般的覆蓋實力，打造了屬于柬埔寨的“生態(tài)系統(tǒng)”，讓25個省市，串聯(lián)成線，最終鋪展成為一張全面覆蓋柬埔寨的物流網(wǎng)絡(luò)。

而成百上千的快遞小哥們，如同移動的點 ，以自身的軌跡，成為了奔赴在這18萬平方公里的“傳遞者”。

化身為“點”

我不是一個人在戰(zhàn)斗

身穿藍色工作服的每一個中通小哥，就像一滴滴水，匯聚成大江小流，奔涌在柬埔寨的大地上。前段時間，中通快遞官宣全面提升末端派送費，按照人均每天派件200件計算，快遞小哥的月薪可上升500元。在柬埔寨，中通卻做了一個更重大的決定。

在柬埔寨最低工資僅為192美元的情況下，中通卻為員工設(shè)定了300美元的基本工資，外加相應(yīng)的話費補貼、派件提成、收件提成、燃油補貼等，每一位快遞小哥的月收入，基本在人均薪資的2倍左右。

在柬埔寨一直流傳著一句話，“在華人企業(yè)工作，比在本土企業(yè)工作更掙錢”。中通亦是如此，為當?shù)氐目爝f小哥提升了經(jīng)濟實力。

在疫情的沖擊下，快遞物流行業(yè)也遭受了一定的沖擊。進出口的限制，加之人均消費水平的下降，讓中通承受著一定的困境。日益飆升的確診人數(shù)，讓不少商戶都陷入了停滯狀態(tài)。但中通為了千家萬戶的需求，決心讓每一個快遞包裹都合法、合理、安全地到達用戶手上。

每一個到達分揀中心的包裹，都經(jīng)過了嚴格的消毒處理，無論是分揀員的二次消毒，還是快遞小哥的三次消毒，甚至是運輸貨車的四次消毒，在基礎(chǔ)防護方面，中通在這一方面做到了極致。

“穿上這身衣服之后，我就不是一個人在戰(zhàn)斗了”。一位柬埔寨員工露出了放心的笑容。

因為公司為他們準備了口罩、酒精、溫度計、手套、消毒液等防疫物資，在基礎(chǔ)防護方面，他們就已經(jīng)遠遠超過了其他公司了。在這個統(tǒng)一色調(diào)、統(tǒng)一款式、統(tǒng)一材質(zhì)的“中通藍”面前，員工心中卻感到滿滿的安全感。似乎穿上了這件衣服之后，就有了強有力的后臺和保障了。

所以在疫情之下工作，似乎也沒有那么艱難。在保障自身安全的情況下，能為滯留在柬的同胞帶去遠方的思念，能為當?shù)鼐用窬S持基礎(chǔ)的生活保障，快遞小哥們也倍感自豪和欣慰。

在“毛細血管”的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中，快遞小哥就像源源不斷的“血液”，維持著呼吸運轉(zhuǎn)和心臟跳動，必不可缺也不容忽視。屬于“中通藍”的版圖，正在隨著他們的移動軌跡不斷地擴張，用一個個點，匯集成了最有力量的保障。

串聯(lián)成“線”

邊疆不限制在地圖上

而在版圖擴張的時候，中通也遇到了不少困難。

有人算過從西港到拉達那基里省的距離有多遠嗎？幾乎是柬埔寨最西端到最東端的距離，近乎六百公里。這兩座城市，雖有繁華和落后的差距，但是物流的需求，卻同樣不容忽視。而在柬埔寨的其他邊遠城市，也同樣值得被人探索。

在中通的物流版圖中，目前觸及最遠的地區(qū)是位于最北端的柏威夏省。在這個邊疆地區(qū)，雖然千年古寺“柏威夏寺”被世人崇愛著，無數(shù)游人奔赴而來。但是這里的貧窮和落后，卻嚴重阻礙了交通和物流的發(fā)展。

開拓一個全新的省市，本身就不是一件易事，中通卻將物流版塊探索到這里，給當?shù)鼐用駧チ藰O大的便利。這里被高山圍繞，山形險峻，森林稠密，毗鄰泰國邊界，在扁擔(dān)山脈的延伸下，道路交通十分艱難。中通選擇加入這里，不僅費時費力，更是容易“竹籃打水一場空”。

但是為了邊疆居民的幸福，中通還是讓“中通藍”點亮了這里。在現(xiàn)有的8個網(wǎng)絡(luò)據(jù)點中，中通用自己的力量，去開拓了物流的邊界，讓邊遠地區(qū)的居民，也可以享受到來自首都金邊的暖意。

目前，中通已經(jīng)打通了柬埔寨物流的運輸網(wǎng)絡(luò)，在行政規(guī)劃25省市，全國縣級城市162個的基礎(chǔ)上，達到了100%的市級開通率，38%的縣級開通率，為60多個城市送去了溫暖?！爸型ㄋ{”走過的地方，都被一一點亮，地圖上的城市，也被一個一個被串連成線。

對于未來的發(fā)展，中通物流的鄒經(jīng)理答道，“目前中通的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模還在不斷的擴張中，爭取讓“中通藍”點亮柬埔寨的所有城市。”地圖上的距離，可以用量尺去丈量，而邊疆的距離，也可以用心去衡量。

雖然面臨著種種的困難，但是他們，依舊不后悔四年前的那個決定。

匯集成“面”

在柬埔寨奔騰的“藍色網(wǎng)絡(luò)”

在大多數(shù)人的認知中，柬埔寨夾雜著“貧窮”和“暴富”的標簽，一旦投資失誤，將會功虧一簣，全盤皆輸。

5年前，當張維首次踏入柬埔寨時，他就發(fā)現(xiàn)了一個“商業(yè)機密”。原來，柬埔寨雖然被稱為是世界上最貧窮的國家之一，但是這里的物價水平卻比想象中高出許多。一桶在國內(nèi)僅4元的方便面，在這里卻達到了5倍的售價?！拔镆韵橘F”，巨大的利益差讓居民們承受著額外的支出。

作為中通快遞特派的調(diào)查員，張維敏銳地感覺到，這里的物流還存在著非常多的發(fā)展空間。所以進行了深入考察之后，中通做了一個非常重要的決定。

1年的考察，2個月的審批，中通決定正式加入柬埔寨市場，改變當?shù)噩F(xiàn)有的困境。從2017年到現(xiàn)在，僅僅花了4年時間，中通就以超高效率占據(jù)了柬埔寨的大部分市場。在國際網(wǎng)購和物流的雙重沖擊下，柬埔寨的物價也有所回落，回歸到一個相對正常的狀態(tài)。

目前，在服務(wù)人次方面，中通在柬埔寨已經(jīng)達到了220萬，按照計劃，今年累計服務(wù)可以達到350萬人次，從當?shù)鼐用竦皆诩砣A人，中通的服務(wù)人群還在不斷擴大。

在運輸方面，中通投入30余輛干線班車，用箱式貨車適應(yīng)公路運輸。在時效方面，中通采用JPS跟蹤系統(tǒng)，利用傳送帶分揀，用科技提升效率。

在員工方面，目前快遞小哥也實現(xiàn)了系統(tǒng)化和效率化，在收、分、運、派方面，為每一位客戶送去了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也讓不少潛在客戶印象深刻。

此外，中通計劃在磅湛省、馬德旺省設(shè)立轉(zhuǎn)運中心，在總部金邊建立約50畝地的快遞分揀中心，以更全面的基礎(chǔ)設(shè)施來提升服務(wù)質(zhì)量。

智能改變生活，現(xiàn)在中通還上線了公眾號包裹查詢，即便在柬埔寨，也可以做到實時獲悉情況，更實現(xiàn)了“早上發(fā)晚上到，今天發(fā)明天到”的最快效率。

而在疫情之下，中通更是努力地踐行社會責(zé)任，為金邊索福達福利院捐贈總價值2萬人民幣的生活物資，為貧瘠的生活中送去了一絲甘霖。

縱觀柬埔寨的產(chǎn)業(yè)分布，主要是以農(nóng)業(yè)、工業(yè)為主，在生活用品方面，大部分還是依賴進口。

所以物流的運轉(zhuǎn)，起著舉足輕重的作用。中通雖然不是第一個進入柬埔寨的國際物流企業(yè)，但是現(xiàn)在卻成為最值得信賴的品牌之一?？爝f小哥們?nèi)缤把骸币话惚简v在物流版圖中，讓專屬于“中通藍”的毛細血管，滲透入柬埔寨的每一個角落。

在中通19年的發(fā)展歷程中，選擇柬埔寨是一次需要勇氣的決定，但是這次的單向奔赴，卻收獲了雙向的驚喜。屬于它的藍色網(wǎng)絡(luò)，正在全面地覆蓋全國。

《共助幫扶》國慶專題

總策劃：Miles.T

統(tǒng)籌：韓鑫

文字監(jiān)制：謝善龍

撰文記者：潘美琪

文字編輯：韋其夢

內(nèi)容運營：潘美琪

運營設(shè)計：盧銳濱 林啟銘

宣發(fā)推廣：潘美琪

出品：柬單網(wǎng)編輯中心 柬單

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