導讀【瘋狂機械控第502期】隨著我國汽車工業的蓬勃發展，越來越多的小伙伴開始考慮自己的購車計劃，這期內容讓大家搞清楚汽車前驅后驅和四驅的那些事。01前輪驅動是汽....

【瘋狂機械控第502期】隨著我國汽車工業的蓬勃發展，越來越多的小伙伴開始考慮自己的購車計劃，這期內容讓大家搞清楚汽車前驅后驅和四驅的那些事。

01

前輪驅動是汽車設計中的一種傳動方式或動力分配方式，引擎只驅動車輛前輪。大多數前輪驅動的車輛會使用橫置引擎布局，而不是像后輪驅動及四輪驅動的那樣，通常使用縱置的引擎布局。

大多數前輪驅動基本采用前置引擎的布局方式，但也有極少數車型采用后置引擎的布局方式。前輪驅動的引擎布局方式分為下列常見的三種：橫置式前置引擎/前輪驅動；縱置式前置引擎/前輪驅動；前中置引擎/前輪驅動。

前輪驅動布局簡稱前置前驅，意指引擎前置在車頭，由前輪驅動整輛汽車的方式。

前置前驅是于1970年才慢慢被推廣的，現代的中小型轎車中普遍使用前置前驅。其優點為傳動系統元件較少，節省燃油，而且可以降低車廂地板、增加車內空間。

其缺點為前輪同時承擔驅動和轉向兩種功能，負擔較重，在高速行駛時穩定性較差。另外，操控時容易發生轉向不足。由于驅動輪在車體前端，上坡時驅動輪容易打滑，下坡時容易翻車。

中置發動機前輪驅動布局簡稱中置前驅，意指引擎放置在前軸之后、駕駛座之前，由前輪驅動整輛汽車的方式。

與前置前驅比起來，這種方式為了獲得更好的車重分配，于是把引擎向后移。但如此一來，卻因占用空間而必須加長車身，這也是現代汽車制造商不愛采用這種方式的原因。不過，這種方式達到較理想的車重分配，可以提高操控性。

中置前驅的汽車是世紀之交才量產的。上世紀九十年代，德國一家叫威玆曼汽車的小廠開業專做這種車。對于熟悉汽車歷史的人看來是懷舊的“像早期跑車的長車頭造型”，但對于不熟車史的人看來卻很奇怪。結果因為其叫好不叫座，于金融海嘯后威玆曼車廠倒閉。

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后輪驅動是指汽車設計中，發動機動力只驅動后輪的動力分配方式。后輪驅動車輛的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。后輪驅動車輛的發動機和變速箱一般采用縱向安置，即發動機的氣缸排列方向與行車方向平行。發動機多數安裝在汽車前部，通過傳動軸驅動安裝在兩個后輪之間的差動器以分配動力到后輪。但是也有發動機中置和發動機后置的設計，多見于跑車。

后輪驅動的布局從汽車發明起就出現了。1950年以前的汽車絕大部分都采用后輪驅動方式（例如著名的T型車和A型車）。此后隨著前輪驅動和四輪驅動車的普及，后輪驅動車所占的比重逐漸下降。目前，大部分的卡車、巴士，注重加速性的轎車或跑車仍采用后輪驅動方式，而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅動方式。越野車和強調越野性能的皮卡則多采用四輪驅動方式。

前置發動機后輪驅動布局簡稱前置后驅，意指引擎重心在前輪軸之上或之前，借由一根傳動軸將動力輸至后輪驅動整輛汽車。早期的汽車絕大部分都采用前置后驅的方式，目前則被各車廠主要使用在高級轎車或商用汽車。

其優點是引擎的重量能靠傳動系統分擔到后輪，整輛車的前后重量分配比較平均，操控性較佳，而且引擎位在車頭，剎車時重心向前，制動效果比較好。由于是后輪驅動，所以在爬坡、加速或車尾載重物時，能有較佳的加速性。

缺點就是前置引擎要把動力傳輸到后輪驅動，傳動系統元件較多，增加車重，油耗較高，貫穿車廂地板中間的傳動軸以及后輪軸的差速器會占據許多空間。另外，比較容易產生轉向過度的問題。

中置引擎后輪驅動布局簡稱中置后驅，意指引擎重心落在車身四個車輪之間，由后輪驅動整輛汽車的方式。

由于前后車輪承載的重量分配是50：50，在高速過彎時方向力矩較小，所以擁有較好的操控性能，轉向非常敏銳。但其缺點是由于采后輪驅動，一旦高速過彎時后輪產生側滑，會發生轉向過度，且過于敏銳的轉向會讓車身發生失控。

后置發動機后輪驅動布局簡稱后置后驅，意指引擎放置在車尾，由后輪驅動整輛汽車的方式。

早期廣泛運用在微型車，例如福士甲蟲車、快意500等等，但是后來多運用在大客車，而轎車已經很少使用。此方式的優點是結構緊湊，不需要沉重的傳動軸，而且也沒有復雜的前輪傳動兼驅動系統。缺點是因后軸負荷較大，在操控方面會發生與前置前驅相反的轉向過度。世界上采用此設置方式最出名的經典車款是保時捷911，其“甩尾”為車迷所津津樂道。

現在，一些電動車也用后置后驅的設計，包括三菱iMiEV及Tesla Model S等。電動機的重量及冷卻需求較少，因此較易使用后置設計。

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四輪驅動又稱四輪傳動，是指汽車所輸出的扭矩傳遞到所有四個車輪上的設計。很多人看到四輪驅動就會聯想到越野車和SUV，但實際上四輪驅動也被廣泛應用于很多道路車輛上，以在不同的路面及天氣狀況下，為車輛提供更好的加速性能及可控性。

四輪驅動的優勢在于因路面或地形原因而導致輪胎抓地力不足的情況下，擁有四輪驅動的車輛有更好的可操控性。因此，四輪驅動車很適宜越野行駛的要求，并且在雨雪或各種惡劣路面上，四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛擁有更加卓越的性能。

四輪驅動技術最早出現在1903年，最初是在卡車上采用，后來才逐漸引入轎車的。

由于四輪驅動會受到轉彎和加減速的影響，四個輪胎會有不同的轉速與配重，如果構造像兩驅一樣不但會影響性能表現，更會嚴重磨損輪胎，所以必須要增設裝置來改善這些問題。

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