導讀請用一句話形容你干吊裝的感悟？“干一年，苦一年，明年還得接著干。”聞者傷心，聽者流淚，然而這就是吊裝行業的最真實寫照。要問吊裝人為什么苦？原因無他，都是臺班....

請用一句話形容你干吊裝的感悟？“干一年，苦一年，明年還得接著干。”

聞者傷心，聽者流淚，然而這就是吊裝行業的最真實寫照。要問吊裝人為什么苦？原因無他，都是臺班費搞的鬼。這年頭什么都在漲，唯獨這臺班費從進入行業起只跌不漲，你說奇不奇怪？日前，有吊友估算了2021年臺班費及格線，然而不是我說，這標準有點高高高高高……相信90%的吊友連及格線都到不了。

• 8噸吊車臺班費1000元，半臺班600元，起步價（2小時）400元。
• 16噸吊車臺班費1600元，半臺班800元，起步價（2小時）700元，起步后每小時200元。
• 20噸吊車臺班費1800元，半臺班1000元，起步價（2小時）700元，起步價后每小時200元。
• 25噸吊車（4節臂）臺班費2000元，半臺班1200元，起步價（2小時）700元，起步價后每小時300元。
• 25噸吊車（5節臂）臺班費2500元，半臺班1500元，起步價（2小時）1000元，起步價后每小時300元。
• 50噸吊車臺班費4000元，半臺班2500元
• 70噸吊車臺班費5000元，半臺班3000元
• 80噸吊車臺班費6000元，半臺班3500元
• 100噸吊車6500元半配，7000元全配
• 130噸吊車臺班費9000元
• 220噸吊車臺班費16000元
• 鋼筋：每車500元，10元/噸鋼結構：1600元/噸塔吊拆裝：2000元/臺

慌不慌？干了這么多年吊裝，你連及格線都到不了。也有吊友問了：“這死都漲不上去的臺班，到底是為什么？”答案其實很簡單，各主機廠商有意放寬的成交條件，使得大批行業新人涌入，他們的經營方式更趨個體化，手上一臺、兩臺吊車的小老板，或是操作手兼老板的比比皆是。這些個體化經營者，會更為注重投資回報周期，少賺總比不賺強是他們中絕大部分的口號，加之現在一旦付不上分期款主機廠商就會鎖車，趨利性及還貸壓力的共同作用下，令他們很難堅守吊裝價格線。當然了，在這種風潮下，很多大公司都沒辦法堅持，更別提個體化經營者了。

“你不接，我不接，可總有人按捺不住會去接。接了活，多少能回回血，不接活，吊車放著曬鐵嗎？”