今年以來，車企們明顯能夠感覺到來自中國汽車市場的陣陣寒意——即便是傳統(tǒng)汽車銷售旺季的"金九銀十"，整體汽車銷量也止不住的同比大幅下滑。不止如此，車企間的競爭也日趨白熱化，這些都讓不少車企感受到不小的壓力。拿通用汽車來說，其上個(gè)月便宣布將于明年進(jìn)行大幅裁員，其中四分之一的被裁員工是其主管人員；此外，其還可能關(guān)閉位于美國本土，以及加拿大和韓國等世界多處的工廠，以達(dá)到節(jié)約成本的目的。

事實(shí)上，早在今年10月份，通用汽車就已經(jīng)向北美1.8萬名左右的領(lǐng)薪員工有實(shí)際性的裁員舉動(dòng)。而在中國市場，通用汽車似乎也不可避免地走上了下坡路：轎車領(lǐng)域，旗下"王牌"車——?jiǎng)e克英朗雄風(fēng)不再；SUV細(xì)分市場，"扛把子"昂科威的月銷量幾乎要滑到20名開外了。那么通用汽車為何會(huì)陷入當(dāng)前的困境之中呢？而"斷臂求生"后的通用汽車前行之路又在何方呢？下面車快評(píng)就其情況進(jìn)行分析，一解大家心中疑惑吧。

眾所周知，上汽通用的雙品牌戰(zhàn)略一度是非常成功的：上汽通用雪佛蘭旗下科魯茲等車備受消費(fèi)者追捧，而上汽通用別克英朗及昂科威等車型更是熱銷到爆。但隨著整體市場冷卻了下來，以及車企間競爭日益劇烈，近年來上汽通用旗下各主力車型也陷入掙扎之中。不少人將之歸因于市場大環(huán)境的影響，但事實(shí)真的是這樣嗎？在車快評(píng)看來，答案顯然是否定的。

誠然，市場大環(huán)境對(duì)車企的銷量是有一定影響；但像上汽通用汽車這樣的車企，更多的問題還是來自其自身。今年9月底，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《上汽通用汽車有限公司召回部分別克、雪弗蘭、凱迪拉克品牌汽車》通告顯示，上汽通用將召回300多萬輛汽車。而僅僅才過了一個(gè)多月，又有外媒曝出美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)接到多起車主投訴，決定對(duì)通用汽車旗下數(shù)款車型的故障進(jìn)行調(diào)查，這可能導(dǎo)致后者召回170萬輛相關(guān)車型。

而在來自消費(fèi)者的具體投訴方面，上汽通用汽車的情況也是相當(dāng)嚴(yán)重的。車快評(píng)在查閱國內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，在2018年1-11月份投訴最多的10款車型中，上汽通用竟占3席之多：它們分別是上汽通用雪佛蘭 科魯茲、上汽通用別克凱越和英朗。車主們對(duì)科魯茲的投訴主要集中在變速器異響、變速器頓挫、離合器異響，以及發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等方面；而對(duì)于凱越，車主們的投訴則主要為：儀表臺(tái)開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車身裝飾脫落，以及汽油泵故障等；最后是上汽通用別克旗下"王牌"車型——英朗，車主們對(duì)其的投訴從發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、抖動(dòng)及異響這樣的大問題，到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯這樣的小毛病投訴，不一而足。

從以上可以的分析可以看出，并非市場大環(huán)境和車企間的競爭，使得通用汽車陷入現(xiàn)今的市場困境；或許，其從自身來找尋問題的原因，才更靠譜；車快評(píng)希望廠家能夠重視并保持警醒。