導(dǎo)讀2020年雖然我國(guó)受到疫情影響，汽車銷量同比下滑嚴(yán)重，但是1月至3月，全國(guó)程乘用車成交量還是高達(dá)3159663輛，同比下滑41.4％，其中包含了自主品牌，合....

2020年雖然我國(guó)受到疫情影響，汽車銷量同比下滑嚴(yán)重，但是1月至3月，全國(guó)程乘用車成交量還是高達(dá)3159663輛，同比下滑41.4％，其中包含了自主品牌，合資品牌，進(jìn)口品牌。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，作為世界上人口最多的國(guó)家，中國(guó)被認(rèn)為擁有世界上最大的汽車市場(chǎng)，截止2019年中國(guó)汽車人均保有量大概是0.19，遠(yuǎn)低于歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家。

截取自達(dá)示數(shù)據(jù)：全國(guó)汽車銷量

大家都知道，無論是什么產(chǎn)品，“廠家直銷”由于省去了中間經(jīng)銷環(huán)節(jié)，普遍被消費(fèi)者比較認(rèn)可，沒有中間商賺差價(jià)，價(jià)格公道，受益的自然就是消費(fèi)者。中國(guó)既然擁有那么大的汽車市場(chǎng)，為什么就沒有一個(gè)品牌“眾望所歸”迎合消費(fèi)者的需求，做到真正意義上的‘廠家直銷’呢？廠家直銷到底能不能比4S店買車更便宜呢？這我們就要從多方面分析一下。

產(chǎn)品屬性問題。

汽車這個(gè)商品的屬性決定了它不可能是一次性消費(fèi)，它不像是一臺(tái)自行車，我們?cè)谏痰旮锻昕罹涂梢则T車回家了，汽車想要上路必須辦理相關(guān)手續(xù)，繳稅上牌，上保險(xiǎn)，后期的保養(yǎng)，維修都需要專業(yè)的4S店來完成，方便快捷，4S店的一站式服務(wù)至今都深受消費(fèi)者青睞。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則

中國(guó)的汽車市場(chǎng)是被完全放開的公平自由競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，汽車銷售是一個(gè)龐大的體系，行內(nèi)的復(fù)雜程度絕不只是低買高賣那么簡(jiǎn)單，所以你會(huì)看到某些經(jīng)銷商，某些車型賠錢賣的景象，你認(rèn)為4S店賠錢了？你撿漏了？你撿漏是真的，但是大可不必為4S店擔(dān)心，總之，公平競(jìng)爭(zhēng)，完全充分的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)才更加有利于價(jià)格回歸，激發(fā)廠家必須提高品質(zhì)口碑質(zhì)量才能占住市場(chǎng)份額，這對(duì)于銷售者才是最好的。

資金問題

用大家所熟知的豪華品牌奔馳寶馬奧迪為例，一家4S店從建店到驗(yàn)收所需資金最少是千萬起步，還要有持續(xù)的現(xiàn)金流，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)有23個(gè)省，5個(gè)自治區(qū)，4個(gè)直轄市，兩個(gè)特別行政區(qū)，如果每個(gè)市建一家店，大概需要多少資金？汽車的研發(fā)制造本就要付出巨大的資金成本，然而我國(guó)的汽車銷售集團(tuán)打造的銷售網(wǎng)絡(luò)早已遍布全國(guó)，合作共贏，我來生產(chǎn)你來賣，何樂不為呢？

總結(jié)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，汽車銷售的傳統(tǒng)模式受到了前所未有的挑戰(zhàn)，在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下早已做出很多改變，加上2020年疫情影響，網(wǎng)絡(luò)直播，AR在線選車等一些購(gòu)車新模式孕育而生，然而網(wǎng)絡(luò)作為一把雙刃劍，就給一些不法商家渾水摸魚的機(jī)會(huì)，他們打著“廠家直銷”的幌子，低價(jià)吸引客戶，獲取客戶信任之后騙取定金，車款。

汽車作為一個(gè)家庭比較大額的消費(fèi)支出，一定要擦亮眼睛，對(duì)明顯低于市場(chǎng)價(jià)格很多的車商一定看清經(jīng)銷資質(zhì)，綜上分析幾個(gè)問題，我們不難看出“廠家直銷”這種模式目前在我國(guó)并不成熟，看清事實(shí)本質(zhì)，不僅有助于我們買車用車，更能保證我們的合法權(quán)益不受到損失。

最后，無論是銷售模式的千變?nèi)f化，那都只是一種銷售方式，是廠家與商家之間的營(yíng)銷行為，對(duì)于我們消費(fèi)者來說，公開透明的交易環(huán)境，充分健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，強(qiáng)而有力的國(guó)家政策，才能讓我們老百姓得到真正的實(shí)惠。