在嘉定，不少企業(yè)有跨省通勤的需求。但由于上海與周邊省市防疫政策存在不同，加之部分企業(yè)對政策信息了解不及時，部分企業(yè)在恢復(fù)跨省通勤班車過程中就遇到了困難。如今，通過大走訪、大排查，區(qū)交通委了解到相關(guān)情況后，第一時間了解企業(yè)需求，并及時反饋申報渠道，目前企業(yè)跨省通勤班車基本恢復(fù)。

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位于昆山花橋的賽格電子廣場，是科世達(dá)（上海）管理有限公司下屬子公司華陽汽車電器有限公司員工的班車候車點。8月5日上午7點40分，已經(jīng)有不少員工在此等候。7點50分，接上員工后，班車緩緩駛過安亭檢查站進(jìn)入嘉定。20分鐘后，順利將大家送達(dá)公司。

“目前跨省公交和長途客運尚未恢復(fù)運營，每天上班需要打車，在安亭道口下車進(jìn)入嘉定后，需重新打一輛車，費用多還非常折騰。現(xiàn)在有班車，省心省力，真好。” 家住昆山的王照軍對班車的恢復(fù)非常滿意。

據(jù)了解，科世達(dá)（上海）管理有限公司共有500多位員工居住在嘉定周邊的蘇州市區(qū)、昆山市區(qū)和花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等地。其中，200多名員工每天需要坐班車跨省通勤。由于公司原本的服務(wù)商蘇州某班車租賃公司一直無法獲得恢復(fù)運營許可，導(dǎo)致員工無法順利返崗，公司產(chǎn)能難以得到真正保障。7月初，公司在嘉定區(qū)大走訪、大排查活動中反映了該問題，很快得到區(qū)交通委的回應(yīng)和支持。

“第二天，嘉定區(qū)交通委的負(fù)責(zé)人就聯(lián)系我們，指導(dǎo)我們通過上海市道運局，采用上海牌客運車輛作為班車，申請跨省運營許可。申請后，班車很快得到了恢復(fù)。”科世達(dá)（上海）管理有限公司總務(wù)后勤主管徐涼英表示。目前，公司跨省往返的5條班車線路已全部恢復(fù)，員工到崗率實現(xiàn)了100%。

“我們所有的生產(chǎn)線已經(jīng)滿負(fù)荷生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏也逐步加快。跨省班車的恢復(fù)運營，對公司生產(chǎn)經(jīng)營有非常大的幫助。”上海科世達(dá)華陽汽車電器有限公司電子車間生產(chǎn)經(jīng)理葉永華表示。

嘉定區(qū)交通委表示，上海市一直都有申請跨省運營的政策，但在大走訪、大排查過程中，就發(fā)現(xiàn)很多公司對此并不是非常了解。只要負(fù)責(zé)公司通勤的客運企業(yè)，向市客運管理部門提出申請，并簽訂點對點運營承諾，通過審核發(fā)放營運許可證后就可恢復(fù)跨省運營。目前，有需求的企業(yè)基本都已恢復(fù)跨省通勤班車運營。

撰稿：張健

攝像：王軼凡

編輯：徐宇